Техника применения промывки BG109 и очистителя Gzox

[Белковод 1 172]

Всем привет. Делюсь наработками по технике применения этих препаратов.

Снял киношку где показал все этапы в подробностях.

Такую технику мы применяем сейчас.. осенью 17г, но возможно в будушем найдем более эффективные и безопасные методы.

 

[kkv50 440]

14 минут назад, vadzik сказал:

Посмотрите сравнение раскоксовк от Тоскина, гринолы начинаются с 1.37.00. что обычный, что про жрут краску, только про ещё и маслосъёмные не чистит

Одно дело тесты, другое дело - практика применения: сейчас Гринол Про - пожалуй самый популярный и безопасный продукт у автохимиков для раскоксовки через корову, без снятия поддона. Проверено на тысячах машин.

[vadzik 5]

4 минуты назад, kkv50 сказал:

Одно дело тесты, другое дело - практика применения: сейчас Гринол Про - пожалуй самый популярный и безопасный продукт у автохимиков для раскоксовки через корову, без снятия поддона. Проверено на тысячах машин.

А если без коровы, по колхозному просто в горшки,  до колец доберется? И сколько рекомендуется держать? По инструкции?

[kkv50 440]

1 минуту назад, vadzik сказал:

А если без коровы, по колхозному просто в горшки,  до колец доберется? И сколько рекомендуется держать? По инструкции?

Уже писал выше: на горячую, в камеры сгорания полностью прогретого мотора, с закрученными свечами, крутим коленвал за гайку шкива. В момент нахождения поршня в ВМТ, при закрытых клапанах Прошка отлично продавливается и достает до нижнего кольца. 

Раскоксовка делается по остаточному теплу, т.е. не более 4-х часов. На остывшем моторе она малоэффективна. Для повышения эффективности можно в патрубки системы охлаждения врезать электрический подогреватель на 2-3 кВт с помпой, ну или греть мотор снизу тепловентилятором.

[vadzik 5]

8 минут назад, kkv50 сказал:

Уже писал выше: на горячую, в камеры сгорания полностью прогретого мотора, с закрученными свечами, крутим коленвал за гайку шкива. В момент нахождения поршня в ВМТ, при закрытых клапанах Прошка отлично продавливается и достает до нижнего кольца. 

Раскоксовка делается по остаточному теплу, т.е. не более 4-х часов. На остывшем моторе она малоэффективна. Для повышения эффективности можно в патрубки системы охлаждения врезать электрический подогреватель на 2-3 кВт с помпой, ну или греть мотор снизу тепловентилятором.

Благодарю за разъяснение, поддон тяжко снимать, поэтому выискиваю эффективное и безопасное средство 

[kkv50 440]

18 минут назад, vadzik сказал:

поддон тяжко снимать, поэтому выискиваю эффективное и безопасное средство 

Можно еще использовать Протерру, но она более агрессивна к алюминию, поэтому ее важно не передержать, т.е. четко следовать инструкции.

Пенные составы менее эффективны по кольцам, и их можно использовать при температуре не более 60 гр.

Но ими имеет смысл предварительно помыть сильно загаженную камеру сгорания и отсосать из нее весь кокс, чтобы при дальнейшей раскоксовке колец Гринолом этот срачь не пошел вниз и ещё больше не забил кольца.

Изменено 20 августа 2022 пользователем kkv50

[Каляныч 1]

26 минут назад, kkv50 сказал:

Уже писал выше: на горячую, в камеры сгорания полностью прогретого мотора, с закрученными свечами, крутим коленвал за гайку шкива. В момент нахождения поршня в ВМТ, при закрытых клапанах Прошка отлично продавливается и достает до нижнего кольца. 

Раскоксовка делается по остаточному теплу, т.е. не более 4-х часов. На остывшем моторе она малоэффективна. Для повышения эффективности можно в патрубки системы охлаждения врезать электрический подогреватель на 2-3 кВт с помпой, ну или греть мотор снизу тепловентилятором.

То есть прогрел двигатель до рабочей температуры 90 градусов, быстренько свечи выкрутил, выставил поршня в среднее положение, залил раскоксовку, свечи закрутил и потом проворачивать потихоньку коленвал каждый цилиндр по полному циклу.По мере ухода жидкости в поддон, подливать в каждый цилиндр по 30-40грамм.

[kkv50 440]

3 минуты назад, Каляныч сказал:

проворачивать потихоньку коленвал каждый цилиндр по полному циклу.

Лучше чередовать: то потихоньку, то быстро, то один полный цикл (2 оборота на 360 гр.), то несколько, ну и смотреть, где быстрее уходит, а где медленнее.

А в остальном всё верно.

[Neizvestnyi 9]

19.08.2022 в 12:25, kkv50 сказал:

Полнозольники 5W-40 А3/В4 убивают японские/корейские/американские моторы

Ничего они не убивают, наблюдаю двух таксистов, проезжают на Солярисах по 300 000 км, льют 5W-40 А3/В4, меняют через 15 000 км, ни залегания, не масложора а мы мучаемся с промывками. 

[Хмыр 1 057]

19.08.2022 в 23:44, kkv50 сказал:

От димексида бед будет больше, чем пользы.

Парадигма такая, кто не творит бед, тот ничего и не растворяет. Почти

[kkv50 440]

14 часов назад, Neizvestnyi сказал:

Ничего они не убивают, наблюдаю двух таксистов, проезжают на Солярисах по 300 000 км, льют 5W-40 А3/В4, меняют через 15 000 км, ни залегания, не масложора а мы мучаемся с промывками. 

Свежо придание, да верится с трудом...

Удивляюсь, что эти моторы вообще до 100.000 км доезжают, тем более на 5W-40. Вы их вскрывали, чтобы утверждать, что они после таких издевательств исправны, без задиров, без залегших колец и не жрут масло? Или может компрессию мерили, эндоскопию делали?

Всегда недолюбливал этих корейцев, постоянно ожидая от них какого-то подвоха. И вот пример: что горе-рационализаторы из Киа-Хундай с разработанными Митцу моторами делают:

 

 

Вот еще разбор полетов корейского чудо-двигателестроения.

 

 

 

Изменено 21 августа 2022 пользователем kkv50

[Neizvestnyi 9]

20 часов назад, kkv50 сказал:

Удивляюсь, что эти моторы вообще до 100.000 км доезжают, тем более на 5W-40. Вы их вскрывали, чтобы утверждать, что они после таких издевательств исправны, без задиров, без залегших колец и не жрут масло? Или может компрессию мерили, эндоскопию делали?

Удивляетесь от не понимания.  Верить нет, ваши проблемы. 

Не жрут, эндоскопию делал, без задиров этих движки не бывают.

Разговаривал с тем кто купил у них, довольны, жора нет. 

Эти моторы умирают не от масла а от залегания колец, на 30 000 км и на 30, 20-ке кирдык у тех, у кого малы пробеги, на холодных движках, на хреновом бензине, смена через 5000 не помогает. 

Изменено 22 августа 2022 пользователем Neizvestnyi

[Nordman 2 059]

Кто на опыте, после промывки 109 нужно обязательно промывочным прогонять? В мануале залить свежее. Я так понимаю промывка испаряется всеравно

[JIeXa 522]

Пследний раз делал так: слил отработку, залил самый дешовый Лукоил стандарт три литрушки, добавил BG109, погонял на оборотах и на ХХ - как по инструкции, слил, поменял фильтр, залил свежий микс 

E81, N45B16

Изменено 25 августа 2022 пользователем JIeXa

[Nordman 2 059]

Ну это теже яйца, промывка остается что в отработке что в промывочном масле. А химоза 109 воняет знатно, фильтр картридж простоял ночь, как вонял так и воняет, никуда она не испарилась сама. Вобщем прополощу свежим маслом, тем более что менять масло откачкой вобще не ломает.

[ОлегМурманск 10 313]

Забрал сегодня, только там 109WOR написано.

Их вообще подделывают?