G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 53]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[Oleg_is_250 2 065]

5 часов назад, Blizzik сказал:

Мужики, подскажите можно в наш двигатель залить Лукойл армотек JP зелёный 5w30, а то осталась банка с прошлой Тачки. И на будущее какой лучок лучше брать и какую вязкость. Лук просто потому что легко купить и не нужно париться о подделке. Меняю масло раз в 7-8к, пробег 50/50 трасса город. 

Можно на нем и остаться только сократить интервал до 5тыс. либо оставить интервал и заливать armortech FD 5w30 A5, есть еще лукойл люкс 5w30 A5 тоже пойдет

[Hapterrow 4]

Всем привет. На фото ix35 2011 года пробег 117 тысяч. Машину взял 5 тысяч км назад. Сейчас залито шел хеликс ультра 0w20. Время уже менять. 
Задиры обнаружил сегодня при эндоскопии, а предшествовало это то, что на холодную на прогреве слышны странные посторонние звуки, стук не стук, шорканье не шорканье. Ну в итоге в сервисе однозначно сказали - задиры 2,3 и 4 цилиндра. 
часть людей естественно сказали, что это просто результат трения и никакие это не задиры. 
за 5 тысяч пробега моей эксплуатации, масла съело пол уровня примерно. 
 

итог, что мне делать то? Несколько человек посоветовали ездить, пока на горячую не начнёт стучать. В сервисе сказали лезть капиталить и гильзовать, мотивируя тем, что можно отделаться пока ещё Малой кровью, дальнейшая езда, естественно, хуже и намного дороже. 
вот возвращаясь к видео, которое представлено в самом начале, про исключение повторения задиров после капиталка, мол врезать штуцер и т д. Неужели действительно стоит это сделать? Чтобы допустим исключить или минимизировать риски повторения. Я из Сибири, температуры сами понимаете тут, от -40 до +40. 
очень нуждаюсь в грамотном совете, ибо сейчас и капиталить по сути очень дорого. Кто то наверное скажет «продавай быстрее». Но машина действительно нравится…

[Dumus 5 624]

2 минуты назад, Hapterrow сказал:

Сейчас залито шел хеликс ультра 0w20

Что до этого заливали?

[знаток 6 552]

1 минуту назад, Hapterrow сказал:

Сейчас залито шел хеликс ультра

 

2 минуты назад, Hapterrow сказал:

на холодную на прогреве слышны странные посторонние звуки, стук не стук, шорканье не шорканье.

Продолжайте уничтожение своего имущества.  

[Hapterrow 4]

6 минут назад, Dumus сказал:

Что до этого заливали?

Valvoline syn power 0w20 XL-IV C5, 

[Hapterrow 4]

4 минуты назад, знаток сказал:

 

Продолжайте уничтожение своего имущества.  

Я не знаток всей этой темы, несколько человек посоветовали лить двадцатки круглый год, шел хел ультра несколько человек одним из топовых назвали. Ну я что, последовал совету. 
страшно теперь что дальше, машина в кредите до кучи ещё (хоть не в залоге). Санкции, что в разы увеличивает цену капиталки и дефицит запчастей. 

[Dumus 5 624]

4 минуты назад, Hapterrow сказал:

Valvoline syn power 0w20 XL-IV C5, 

Все 117 тысяч? Ну не рассказывайте пожалуйста сказки, напишите честно.

[Mefistоf 4 321]

Hapterrow я отвечал тебе уже. Маслом этот двигатель не спасти. Он конструктивно такой. 

Врежешь масляные форсунки - будет масло жрать, ибо штатные компрессионные/маслосъёмные кольца тонкие. Ещё и блок "как повезёт" - бывает из сыромятины какой-то льют. 

Затянешь с ремонтом - попадёшь на маслонасос, распредвалы (возможно с головкой блока) и коленвал. 

Ходит этот мотор подолгу (в километрах) только если очень много трассового пробега. 

Изменено 6 апреля 2022 пользователем Mefistоf

[Hapterrow 4]

5 минут назад, Dumus сказал:

Все 117 тысяч? Ну не рассказывайте пожалуйста сказки, напишите честно.

Не, это то, что мне последнее известно от предыдущего хозяина, предыдущий хозяин проехал на этом масле тысяч 10 

[Роман 73 13 623]

39 минут назад, Hapterrow сказал:

за 5 тысяч пробега моей эксплуатации, масла съело пол уровня примерно. 

500мл/5000км, или 100мл/1000км - это пока ещё некритичный расход масла, но он будет со временем увеличиваться, ведь задиры, действительно, уже есть, хоть они ещё, скажем так, в начальной, или средней своей стадии. Пока только стучит на холодную, а при прогреве стук исчезает - действительно, можно ещё ездить, но и правы те, кто говорит, что сейчас капремонт обойдётся дешевле, чем со временем. Чем дольше катать в этой ситуации тем больше затрат будет при капремонте, там уже, скорее всего, придётся менять маслянный насос на новый, колено - то же самое, голову - тоже, а блок придётся гильзовать. Ессно, это всё очень дорого. Если ремонтировать сейчас, то всё может обойтись расточкой блока в ремонтный размер, шлифовкой колена и заменой шатунных вкладышей, коренные же могут быть пока ещё в хорошем состоянии, как и маслянный насос и головка блока (распредвалы и постели) тоже. В Тюмени, даже сейчас, по нынешним ценам, такой ремонт обходится до 150тыс.руб. Что касается масел - зимой однозначно продолжать лить 0w20 и лучше с ПАО, а летом можно 5w20/5w30 ILSAC/A5. ИМХО 

Скрытый текст

 

 

[Forest 221]

Hapterrow сколько капиталка стоит? 

[Dumus 5 624]

5 минут назад, Роман 73 сказал:

Что касается масел - зимой однозначно продолжать лить 0w20 и лучше с ПАО, а летом можно 5w20/5w30 ILSAC/A5. ИМХО 

Согласен

[alex323 19 636]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

сейчас капремонт обойдётся дешевле, чем со временем

Какая связь между ухудшением ситуации по  задирам и заменой колена вместо его шлифовки?  

[Роман 73 13 623]

6 минут назад, alex323 сказал:

Какая связь между ухудшением ситуации по  задирам и заменой колена вместо его шлифовки?  

Металлической стружкой из ЦПГ, позадирает вкладыши и колено (коренные шейки). Ни разу не видел, что ли, как это бывает? То же самое будет и с маслянным насосом и с шейками распредвалов и их постелями 

[alex323 19 636]

33 минуты назад, Роман 73 сказал:

Металлической стружкой из ЦПГ, позадирает вкладыши и колено (коренные шейки). Ни разу не видел, что ли, как это бывает? То же самое будет и с маслянным насосом и с шейками распредвалов и их постелями 

Т.е. фильтр не фильтрует?