Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 717]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Dumus 5 584]

 

 

как известно присадки загрязняют мотор

Кому известно? Первый раз такую глупость слышу)))

[HarDik 87]

Кому известно? Первый раз такую глупость слышу)))

Я не буду "бить себя в грудь" и может я не совсем прав, но почитав  bmwservice.live*****  ,посмотрев тесты, я сделал выводы что это одна из причин отложений... что больше всего отложений от масле с большим кол-вом присадок...

Думаю если сделать прожиг масел  с присадками, то тоже будут отложения...

[sashasanya 201]

Присадки - оооочень широкое понятие... Про прожарку уже не интересно разговаривать... Что именно в отложениях кто нибудь исследовал? всем проще сказать "присадки", но что под этим скрывается никто не знает, но почти каждый говорит...Что там выпадает? Кальций? Фосфор? Цинк? Молибден? Натрий? Бор? и так далее... или в связи с чем-то что-то или все вместе вкупе? в какой концентрации? и таких вариаций тысяча, но всем проще сказать "присадки" 

[konung 6 795]

Я не буду "бить себя в грудь" и может я не совсем прав, но почитав  bmwservice.live*****  ,посмотрев тесты, я сделал выводы что это одна из причин отложений... что больше всего отложений от масле с большим кол-вом присадок...

 

М-м ... Вы не совсем правы, точнее совсем не правы.

Если разговор про Прожарку масел, то про ЭТО лучше не здесь, есть отдельная тема - http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399-prozharka-masel

Сразу скажу, что вся суета вокруг прожарки: тесты, полимеризация, отложения и т.п. - полная ерунда.

Рекомендую прочитать в шапке темы: "Статьи-опровержения прожарки".

 

Результаты прожарки - артефакт, упрощённо говоря, это следствие ничего не имеющее с первоначальными причинами.

Как пример: Если в пирамиде Хеопса, она же Хуфу, нашли бы торсионный генератор, ну или китайский велосипед, да даже батарейку алкалайн 2025 г. выпуска, то вот это был бы артефакт.

Посмотрите внимательней результаты прожарок, там слишком много противоречий, совершенно не укладывающихся в ваш подход.

 

Думаю если сделать прожиг масел  с присадками, то тоже будут отложения...

 

Как бы "Информация к размышлению" :

А не подскажите пару-тройку современных (актуальных) моторных масел не имеющих присадок?  ;)

 

А ведь в пакеты присадок масел могут входить и органические беззольные присадки ...

Там же, по приведённым вами ссылке, есть масла и с присадками, но показавшие неплохой "результат".  :)

[AleksFreeman 1 119]

Решили пока обкатать EUROL в машине родни. В Toyota E110 2.0 D добавлено примерно 180 мл, улучшений динамики нет, двигатель вроде как потише стал работать... но снизился расход топлива:

Image 1.png

В режиме 80 трасса \ 20 город снижение расхода уже не значительное и в районе 2%. Угар масла снизился более чем в 2 раза. Масло значительно дольше остается светлым, меньше чернеет.

 

В газонокосилке расход масла снизился в 2 раза.

 

Через пару недель отпишусь как ведет себя в Туареге с маслом мобил делвак 1 5в-40.

[HarDik 87]

Все уговорили, залил )))

Пока что не прочувствовал, но почитав этикетку на английском, не понял, добавлять ее надо не чаше чем раз в 30000 км? или ее хватает на 30000 км? )

[Aleksszlat 7 774]

Всем салют,нужна консультация.

Приобрёл 2 флакона  LiquiMoly MMP (мне одна заливка) и рекомендуемую промывку.

Как лучше всего сделать и в какой последовательности, т.к. хочу ещё промыть промывочным маслом + со сменой фильтра на промывке.

И в какое масло лучше лить присадку (с ПАО, Эстеры, орг Мо), В гараже целая коллекция скопилась, покупаю, но, не успеваю использовать

Плисс, а то вариантов куча, прийти однозначно не могу пока.

[AleksFreeman 1 119]

В режиме 80 трасса \ 20 город снижение расхода уже не значительное и в районе 2%. Угар масла снизился более чем в 2 раза. Масло значительно дольше остается светлым, меньше чернеет.

 

В газонокосилке расход масла снизился в 2 раза.

 

Через пару недель отпишусь как ведет себя в Туареге с маслом мобил делвак 1 5в-40.

в туре нф после 800 км расход на холостых упал на 0,1л (13%) в движении по изученному маршруту 0,2-0,3 л (3-4%).

Шумность двигателя не изменилась (может чуток потише). Даже в ядреном масле мобил делвак (база ПАО + АН) приход от присадки есть.

Изменено 15 августа 2017 пользователем sanchell

[Izb 1 717]

Ниже - два анализа масла Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 c преимущественно трассовым летним пробегом 7500км и 5500км (более ранняя замена сделана по необходимости перед очень дальней поездкой).

Кроме немного разного пробега, второй раз была добавлена присадка Eurol Oil Treat.

 

  

 

Как видно, в анализе добавка EUROL  никак не проявляется, а вольфрам в сегодняшних ICP не виден.

Износ по железу и алюминию во втором анализе в два раза меньше, но и пробег меньше, так что сказать что либо затруднительно.

Кислотность во втором анализе побольше (влияние AN), химический износ по цветмету (меди) минимально больше (что также бывает от эстеров и AN).

В целом в обоих анализах износ минимален, что связано с премиальность самого масла Pennzoi Ultra Platinum 10W-30 на GTL-базе и почти без загустителя.

Изменено 16 августа 2017 пользователем Izb

[Nordman 2 059]

Залил флакон, хотел  2 тк бъем масла уже позволяет и 1.5 залить. 

Учитывая что масло залито свежее каких либо шумовых изменений не заметил, с расходом пока сложно сказать, нужно накатать хотя бы 1000км, как и с угаром. В масле еще эстеры. 

 

Izb, при разном пообеге как определять эффективность? Только строить пропорциональную зависимость. Получитсячто при втором случае и пробеге 7500 износ по железу будет не в 2 раза меньше а на 32%

Изменено 16 августа 2017 пользователем Nordman

[Pavel_NSK 8 337]

@Izb, почему бы Вам не оформить результаты анализов в соответствующем разделе.

Цифры по износу очень интересные, это сколько моточасов? и фильтр синтетика, правильно?

[Izb 1 717]

@Izb, почему бы Вам не оформить результаты анализов в соответствующем разделе.

Цифры по износу очень интересные, это сколько моточасов? и фильтр синтетика, правильно?

 

Чуть позже, когда ешё будет готов анализ (ещё один) отработки PUP 5W-20 с добавкой ТОТЕК МК-05.

Фильтр всё время синтетика.

Изменено 16 августа 2017 пользователем Izb

[Fighter13 121]

Чукть позже, когда ешё будет готов анализ (ещё один) PUP 10W-30 с добавкой ТОТЕК МК-05.

Получается, у Вас сейчас 10W40 :) Изменено 16 августа 2017 пользователем Fighter13

[Izb 1 717]

Извините, подредактировал предыдущий пост по вязкости.

[Fighter13 121]

Извините, подредактировал предыдущий пост по вязкости.

Тогда 5W30 :)