Масляный фильтр для Mazda CX5

[Гена 1 018]

Итак, прошу помощи!

Как известно, для бензиновых моторов Мазды CX5 2.0 и 2.5 идут масляные фильтры с каталожными номерами PE0114302, 302А, 302А9А и т.д. (поправьте, если это не так).

 

Аналогами являются Mann W6018, Mahle(Knecht) OC1183 и ряд других.

Подбор интернет-магазинов типа Экзиса-Эмека-Автодока выдает при запросе кучу фильтров-аналогов, которые, по отзывам слесарей, иногда просто не подходят по размерам. И эти, неподходящие фильтры, предназначены для чего угодно: КИА, Хонды, Мицубиши и других Мазд, но не для Скайэктивного мотора 2.0-2.5.

 

Правильная ли у меня информация? Поправьте, если ошибаюсь.

И, если кто в теме, дайте список фильтров, гарантировано являющихся полноценной заменой "родных" по всем параметрам - геометрическим и рабочим.

 

[rommero 8]

2 часа назад, mr.Dnk сказал:

У него открытие клапана 1,2, а должно быть 0,8

Какие фильтра подходят под этот параметр?

[mr.Dnk 1]

1 минуту назад, rommero сказал:

Какие фильтра подходят под этот параметр?

Если вопрос мне, то не совсем по адресу, я сам пытаюсь найти замену оригиналу, пока не очень получается, потому и спрашиваю более опытных )))).

А вообще, ветку перечитай, тут были варианты более-менее, подходящих по параметрам.

[Majorloms 87]

02.09.2022 в 14:34, mr.Dnk сказал:

А что скажите по этому фильтру?, вроде как аналог оригиналу

Я вот закупил, пока они по 250 лежали в Емекс, а может и сейчас лежат…

[igoroskol 10]

11 часов назад, mr.Dnk сказал:

У него открытие клапана 1,2, а должно быть 0,8

Ставил не один раз.Проблем не возникало.

[mr.Dnk 1]

40 минут назад, igoroskol сказал:

Ставил не один раз.Проблем не возникало.

Ну вот сегодня мне сказали на cx5 на 110т загремела цепь, фильтры всегда не оригинал были, не знаю с этим связано или нет, но рисковать как то не охота. Оно может и не важно, когда катаешь на машине 50-100т и продаёшь, а вот на ресурс производителя уже рассчитывать не приходится

[igoroskol 10]

46 минут назад, mr.Dnk сказал:

Ну вот сегодня мне сказали на cx5 на 110т загремела цепь, фильтры всегда не оригинал были, не знаю с этим связано или нет, но рисковать как то не охота. Оно может и не важно, когда катаешь на машине 50-100т и продаёшь, а вот на ресурс производителя уже рассчитывать не приходится

Про фильтры-не понял.Nitto были не оригинал?

[mr.Dnk 1]

7 минут назад, igoroskol сказал:

Про фильтры-не понял.Nitto были не оригинал?

Нет, насчёт конкретного бренда не уточняли, лишь сказали, что человек и не знал, что на скаевский мотор идут свои фильтры, которые конструктивно отличаются, что ставил дешёвые фильтры, какие только находил, что бы по резьбе подошли. Но я не утверждаю, что это именно из за фильтра, я так же, как и многие хочу понять имеет ли смысл переплачивать за оригинал или чем его заменить по возможности, что бы параметры совпадали или может вообще плевать какой фильтр, может объявится человек который проехал на дешёвом НЕоригинале 300+т. и мотор живой

[Nuclear 273]

10 часов назад, Majorloms сказал:

Я вот закупил, пока они по 250 лежали в Емекс, а может и сейчас лежат…

Продукцию этого бренда Стоит покупать только для врагов

[Nuclear 273]

1 час назад, mr.Dnk сказал:

Ну вот сегодня мне сказали на cx5 на 110т загремела цепь, фильтры всегда не оригинал были, не знаю с этим связано или нет, но рисковать как то не охота. Оно может и не важно, когда катаешь на машине 50-100т и продаёшь, а вот на ресурс производителя уже рассчитывать не приходится

Это скорее связано с использованием некачественного масла. Ну уж точно не из-за масляного фильтра

[mr.Dnk 1]

10 минут назад, Nuclear сказал:

Это скорее связано с использованием некачественного масла. Ну уж точно не из-за масляного фильтра

Всё может быть, я не спорю. По поводу, клапана, почему мазда сделала его открытие именно 0,8   а не 1 , как на предыдущих моторах и запретила ставить фильтры от них?, возьмусь немного порассуждать, на околонаучных доводах: в целях экономичности они применили масло 0w20, увеличили скорость прокачки масла, так вот я думаю, так, как масло жидкое, то оно просто не в состоянии открыть клапан с порогом открытия 1-1,2 может, если заливать 5w30  то и нет такой проблемы?, кто, что думает по этому поводу?

[Majorloms 87]

12 часов назад, Nuclear сказал:

Продукцию этого бренда Стоит покупать только для врагов

Зачем на врагов тратить?))) Первый Пятак вполне успешно прошел четверть млн км на масляных низшей и нижней ценовой категории с интервалом 5-7 ткм. Тысячи Пятаков и Шестерок ездят по просторам необъятной и даже не знают о «необходимости» остуствия противодренажного, что имеет место быть в оригинале. Тут уж каждый сам выбирает что ставить, дело-то хозяйское… Да и на Драйве (что, безусловно, не является статистической истиной) нет постов прямо и косвенно затрагивающих возникшие проблемы при использовании «гранат не той конструкции». 

Изменено 11 сентября 2022 пользователем Majorloms

[Buran 3 305]

10.09.2022 в 09:53, mr.Dnk сказал:

Если вопрос мне, то не совсем по адресу, я сам пытаюсь найти замену оригиналу, пока не очень получается, потому и спрашиваю более опытных )))).

 

Чем Вик, Микро, Нитто Экофикс не устраивает?

Да и оригинал ТокиоРоки относительно приемлемо стоит, главное не нарваться на паль.

[Buran 3 305]

17 часов назад, mr.Dnk сказал:

 то оно просто не в состоянии открыть клапан с порогом открытия 1-1,2 может, если заливать 5w30  то и нет такой проблемы?, кто, что думает по этому поводу?

 

Как вы определили что не в состоянии? Расчет есть, замеры на стенде? Нет конечно, это ваши домыслы. Что 0,8 что 1,2 величина разница не значительна, на некоторых дизельных моторах и на ваговских бензинка фильтры с перепусным 3,5 и ничего ездят. 

 Величина давления перепускного зависит кмк в меньшей степени от применяемого по SAE масла. Сопротивление шторы, пропускная сопсобность колбы и пр. влияют в большей степени - это тоже домылсы. Считаю не надо заморачиваться насчет 0,8 или 1,2.

[mr.Dnk 1]

9 минут назад, Buran сказал:

 

Как вы определили что не в состоянии? Расчет есть, замеры на стенде? Нет конечно, это ваши домыслы.

Конечно домыслы, я просто пытаюсь найти связь между изменением давления открытия клапана инженерами мазды, с последующим запретом на установку отличающегося фильтра по параметрам, ну и немного знаком с физикой и понимаю, что жидкому маслу, будет сложнее открыть клапан. Просто, если это так, то я воткну нитто и буду лить всегда пятёрку и не буду париться насчёт оригинального фильтра, но нужно понимать причину изменения конструкции фильтра инженерами.

[Buran 3 305]

24 минуты назад, mr.Dnk сказал:

Конечно домыслы, я просто пытаюсь найти связь между изменением давления открытия клапана инженерами мазды, с последующим запретом на установку отличающегося фильтра по параметрам, ну и немного знаком с физикой и понимаю, что жидкому маслу, будет сложнее открыть клапан. Просто, если это так, то я воткну нитто и буду лить всегда пятёрку и не буду париться насчёт оригинального фильтра, но нужно понимать причину изменения конструкции фильтра инженерами.

 

Возможно я ошибаюсь, так как и Вы не обладаю достоверной инфой - но полагаю что на самом деле никакой связи в разнице открытия перепускного нет, точнее нет принципиальной разницы . 

 Так же считаю что фильтр последнее что интересует инженеров Мазда. Типоразмер и конструкция масло фильтра для моторов мазды не менятся с 80 -х годов причем моторы разные, а фильтры по сути одинаковые.  Тут на форуме была статья одного спеца из штатов - уже забыл где, не могу ссылку дать - там если кратко, то любой современный/качественнй фильтр обеспечивает нормальную эксплуатацию, и в меньшей мере влияеет на ресурс.