Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 294]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 418]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[dantist 289]

11 часов назад, FeAll сказал:

 

Если не секрет почему?

Взглянул на забугорный TDS, характеристики совсем не впечатлили. 

ELF FRELUB 650  был поинтересней.

[FeAll 165]

8 hours ago, Гонжа said:

Жижу все таки нужно менять раз в два года.

 

Если бы вы читали дидактические материалы (User Manual , Sеrviсe Manual  и т.д.) от производителя транспортного средства которому доверили свой жизнь и жизнь близких, то это не стало бы для вас открытием...

[FeAll 165]

5 hours ago, dantist said:

Взглянул на забугорный TDS, характеристики совсем не впечатлили. 

ELF FRELUB 650  был поинтересней.

 

 

А что именно в HB4 вам не пришлось?  -40С вязкость 837  измеренная фактически против Эльфовских заявляемых 1300 или влажное кипение 167С  измеренное фактически против 166С заявляемых у Эльфа  или .....????

 

!! Понял !!  Сухое фактически измеренное кипение 274 С  существенно  уступает 280С заявляемым  у Эльфа!!!!

 

Я согласн - НВ4 в топку, а Маркону на свякий пожарный за это закрыть вьезд в РФ на 3 года !

Изменено 6 октября 2018 пользователем FeAll

[FeAll 165]

14 hours ago, Screwdriver78 said:

Так что достаточно, не цепляясь за ОЕМ, подобрать жидкость, аналогичную по свойствам ОЕМной, и скорей всего, она будет дешевле - потому что не переплачиваешь за шильдик на упаковке.

 

Никак этого не достаточно. Ибо подбор доступен избранным (детальные ТТХ не публикуются, как не публикуются и результаты проверки совместимости с РТИ). А подбор по призаку  "точно от Febi - см. внимательно ко форму канистры.." сверьез обсуждаеть здесь даже не будем....

 

Кроме того ОЕМы  могут быть просто перебэдженным продуктом, а могут быть и спецпродуктом от крупного известного производителя таких продуктов ... Мы слишком много таких видели и не только в ТЖ, но и в ОЖ, маслах и железках....

[Гонжа 237]

3 часа назад, FeAll сказал:

 

Если бы вы читали дидактические материалы (User Manual , Sеrviсe Manual  и т.д.) от производителя транспортного средства которому доверили свой жизнь и жизнь близких, то это не стало бы для вас открытием...

Так это и не было для меня открытием уже 20  лет моего Авто любительского стажа.

Изменено 6 октября 2018 пользователем Гонжа

[dantist 289]

4 часа назад, FeAll сказал:

А что именно в HB4 вам не пришлось?  -40С вязкость 837  измеренная фактически

Откуда такие цифры ?

В том TDS что видел я показателя HBF4 были сравнимы с FRELUB 450 

Изменено 6 октября 2018 пользователем dantist

[Screwdriver78 2 425]

4 часа назад, FeAll сказал:

а могут быть и спецпродуктом от крупного известного производителя таких продуктов ...

РТИ нормальных машин прекрасно обходятся без спецпродуктов, и выдерживают прямое попадание в систему любой качественной брендовой жидкости. Если не покупать всякий там тосолсинтез и прочую отрыжку отечественного химпрома, то для гражданской (сиречь разумной) эксплуатации авто вполне можно не гоняться за "спецпродуктами".

 

 

[FeAll 165]

2 hours ago, dantist said:

В том TDS что видел я показателя HBF4 были сравнимы с FRELUB 450 

 

Где этот TDS можно обозреть?

[FeAll 165]

2 hours ago, Screwdriver78 said:

РТИ нормальных машин прекрасно обходятся без спецпродуктов, и выдерживают прямое попадание в систему любой качественной брендовой жидкости. Если не покупать всякий там тосолсинтез и прочую отрыжку отечественного химпрома, то для гражданской (сиречь разумной) эксплуатации авто вполне можно не гоняться за "спецпродуктами". 

 

 

 

Дело в том, что потребитель никогда не может быть уверен "можно" или "не стоит",  ибо при капитализьме ему никто ничего не раскрывает - технологическая тайна!

 

Поэтому наиболее рациональное ( РАЧИТЕЛЬНОЕ) поведение приобрести проверенный ОЕМ продукт, тем более что он оказывается еще и очень неплох к тому-же!

 

Но если есть возможность потратить 10-20 часов на поиски и расследования, и при этом если еще  удасться не попасть на крючок "партизанского маркетинга" - то, наверное ДА, возможно....  Другое дело что у подавляющего большинства нет ни времени не знаний, отчего  приобретение ОЕМ эксплуатационнок вполне оправдвно.

 

P.S.  Я себе заливаю с легким сердцем NISSAN BF D4  и GM BF D4+  и сплю спокойно и в ус не дую! И ка крезультат во всех  всех моих авто с '91 года c этим все в порядке....

Изменено 6 октября 2018 пользователем FeAll

[FeAll 165]

2 hours ago, dantist said:

В том TDS что видел я показателя HBF4 были сравнимы с FRELUB 450  

 

Хотя согласен с тем, что заявленные самим Тоталь-Ельфом данные в польЗу F650...

 

разница в TDS-ах в том, что значения в ТДС Эльфа фиксированные, а у Тоталя "не менее....".  А замер Сертификационного центра «Контстанд» Лаборатория показал это "не менее..."  Ну вы видели уже..

[dantist 289]

21 час назад, FeAll сказал:

 

Где этот TDS можно обозреть?

Что то не могу, буржуи блокируют.

Макрон сарказм не оценил.

Ни какой браузер не пропускает.

Изменено 7 октября 2018 пользователем dantist

[Screwdriver78 2 425]

49 минут назад, FeAll сказал:

ибо при капитализьме ему никто ничего не раскрывает

 

49 минут назад, FeAll сказал:

ОЕМ продукт, тем более что он оказывается еще и очень неплох к тому-же!

Эм. Как бы противоречие детектед. Если вы знаете, что ОЕМ продукт "очень неплох", то вы знаете его характеристики и вам ничего не мешает найти такой же (или лучше) среди других вариантов.

 

51 минуту назад, FeAll сказал:

Но если есть возможность потратить 10-20 часов на поиски и расследования

Тому, кому на такую очевидную задачу потребуется 10-20 часов, лучше за руль не садится вообще. И уж подавно не лезть в обслуживание тормозной системы.

 

52 минуты назад, FeAll сказал:

Другое дело что у подавляющего большинства нет ни времени не знаний, отчего  приобретение ОЕМ эксплуатационнок вполне оправдвно.

Вот с этим не спорю. У кого нет ни знаний, ни желания их получать - лучше лить что дают.

 

53 минуты назад, FeAll сказал:

Я себе заливаю с легким сердцем NISSAN BF D4  и GM BF D4+  и сплю спокойно и в ус не дую! И ка крезультат во всех  всех моих авто с '91 года c этим все в порядке....

А таксисты во всей России заливают во все свои авто споконвеку "Тормозуху-дай-какую-подешевле" и с их машинами тоже с этим все в порядке по 300-400 тыс. пробега.

Так что личный опыт - не аргумент.

[FeAll 165]

12 hours ago, Screwdriver78 said:

м. Как бы противоречие детектед. Если вы знаете, что ОЕМ продукт "очень неплох", то вы знаете его характеристики и вам ничего не мешает найти такой же (или лучше) среди других вариантов.

 

 

Не, это я знаю. Да и то, знания те неполные....

[FeAll 165]

12 hours ago, Screwdriver78 said:

Тому, кому на такую очевидную задачу потребуется 10-20 часов, лучше за руль не садится вообще. И уж подавно не лезть в обслуживание тормозной системы.

 

Вульгарите, милейший, и подменяете.  Речь о свойствах ТЖ разных производителей, которые не очень спешат поделиться ими...

12 hours ago, Screwdriver78 said:

А таксисты во всей России заливают во все свои авто споконвеку "Тормозуху-дай-какую-подешевле" и с их машинами тоже с этим все в порядке по 300-400 тыс. пробега.

Так что личный опыт - не аргумент.

 

А с чего вы вдруг решили что с их машинами все в порядке?

[Screwdriver78 2 425]

27 минут назад, FeAll сказал:

А с чего вы вдруг решили что с их машинами все в порядке?

Ездиют потому что вокруг в изобилии, а не торчат в столбах. Где-то раз в неделю вижу аварию типа "паровозик" перед пешеходными переходами, из двух-трех, а то и четырех машин, таксиздов в них не замечал.

 

30 минут назад, FeAll сказал:

Речь о свойствах ТЖ разных производителей, которые не очень спешат поделиться ими...

А какие именно секретные свойства ТЖ вас интересуют? Температуры известны, вязкость известна. Касательно агрессивности к РТИ - то РТИ сколько-нибудь уважающего себя автопроизводителя обязаны выдержать ТЖ предписанного для данной машины класса. Что еще?