Масло в Kia Cerato Koup 2.0 (G4KD)

[servovrn 0]

1) Kia Cerato Koup 2.0 (G4KD) механика 2011 года выпуска.

2) Бензиновый двигатель

3) заправочный объем масла - 4 литра

4) Живу в Воронеже ну максимум летом +35 зимой -35

5) Эксплуатируется автомобиль в основном в городе 90 процентов - трасса 10 и не сказать прям но каждое утро и вечер стою в пробках.

6) интервал замены не важен если надо буду и каждые 5 тысяч менять, но вообще планирую раз в 7 тысяч.

7) сажевого фильтра нету, катализатор есть конечно но я планирую прошиться на евро 2 и выбить его нафиг  и изменить температурный режим включения вентилятора на 100 или 102 градуса.

8) Из масел доступно много конечно

 

Вообщем проблема такова, по гарантии огромным чудом меняют мне блок в сборе задиры во всех цилиндрах но третий изношен больше всего. Итог два варианта - конструктив и ничего уже с этим не сделаешь потому что такая машина не единичный случай а скорее уже стабильность. На обкатку заливают мне оригинальное масло тотал 5в30. Вообщем вопрос такой потому что поштудировав форум я не разобрался ничерта так как те масла какие я бы хотел залить не попадали в описание. Вообщем я работаю у офф диллера ниссан мерседес и порше, то есть у меня есть возможность купить оригинальное масло ниссан мерседес и порше.  У ниссана тотал произведитель у мерседеса уже к сожалению не известно так как присылают в бочках с эмблемой мерседес а в порше льют мобил. Хотелось бы узнать какое масло из этих можно было бы мне лить с интервалом замены раз в 7500 пробега и сколько мото часов можно ездить. Так же еще слышал хорошие отзывы о валвалайне у меня офф представитель в городе имеется. Помогите пожалуйста голова кругом идет не понимаю даже половины что тут пишут)

[servovrn 0]

Нет живу не в лесу, просто очкую лить в20. ну я не против лить в20 в принципе летом 5 а зимой 0 - но тут же на самом оил клабе есть обзор

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24779-total-quartz-energy-9000-hks-g-310-5w-30/

написано что вроде подходит.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10420-valvoline-synpower-0w-20/

получается только вот этот валвалайн я могу себе залить? и какую марку тогда необходимо залить подскажи

[Vasilich 192]

получается только вот этот валвалайн я могу себе залить? и какую марку тогда необходимо залить подскажи

Из Valvoline всё что с обозначением FE и имеющую спецификацию ILSAC GF-4/5, A1, A5 и  Valvoline Synpower 0W-20  можно смело лить.

А если данные спецификации имеются "все вместе" на наклейке канистры, ещё лучше.) главное чтоб не подделка была и "проверенный" бренд.

Изменено 6 сентября 2016 пользователем Vasilich

[dmt85 257]

Нет живу не в лесу, просто очкую лить в20.

это понятно.

Но давайте так: возразите против моего примера. Но только адекватно. Не с точки зрения масла, а с точки зрения конструкции двигателя.

[servovrn 0]

за счет того что залью подделку. поэтому и спрашиваю про те масла в которых уверен. валвалайн есть у нас представительство некоторые мотористы рекомендуют его за счет того что именно в том месте продается не подделка. только я все равно вновь запутался по сути тогда получается что только 20 необходимо лить в мой мотор ?

[Booster 2 228]

за счет того что залью подделку. поэтому и спрашиваю про те масла в которых уверен. валвалайн есть у нас представительство некоторые мотористы рекомендуют его за счет того что именно в том месте продается не подделка. только я все равно вновь запутался по сути тогда получается что только 20 необходимо лить в мой мотор ?

Послушайте, если вы уверены в масле ниссан, которое есть у вас на станции и это оригинальный Тотал, да еще и с допуском А5 и в вязкости 5-30, лейте его и не парьтесь. Будете менять раз в 7 ткм и спокойно себе ездить.

Да, можно лить двадцатку, но при вашем раскладе зачем усложнять?

[Sportage72 6 807]

Если боишься лить XW-20 и есть возможность взять не поддельный Valvoline то лей 0W-30 Valvoline FE круглогодично, во-первых это тридцатка, во-вторых это крепкий допуск ACEA A5, в третьих в нём присутствует ПАО около 30%, в общем по всем параметрам будет тебе запас по прочности масляной плёнки и живучести масла.

[servovrn 0]

это понятно.

Но давайте так: возразите против моего примера. Но только адекватно. Не с точки зрения масла, а с точки зрения конструкции двигателя.

а еще я подумал, ну вот смотри я влупил с места, не порвет ли поршень тонкую пленку так как он сильно будет упиратся в одну из стенок, или же что произойдет с пленкой когда я по трассе на 5 влуплю ей 180? на сколько я понимаю 5 30 тоже в допуске но вот зимой наверное лучше 0 покупать так как вы правы на счет заводки на холодную, но не думаю я что масленная пленка там уж дюжа толстая, а на счет текучести хз разве 20 менее вязкая чем 30?

[Sportage72 6 807]

@servovrn, Ты очень преувеличиваешь нагрузку которую дашь в таких режимах на двигатель, наши двигателя работают до 6800 оборотов до отсечки и производитель тестировал двигатель во всём диапазоне этих оборотов прежде чем дать рекомендации по маслу и если бы у нас был высоконагруженный двигатель, то рекомендация лить в него двадцатки никогда бы не появилась. Да и какие тут нагрузки в гражданском 2л 150 л.с. двигателе, это же не болид где двигатель раскручивается до 18 тыс. оборотов.

[Вадим_69 8 127]

@servovrn, http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334

С вашим режимом 90% города лучше всего лить 0W-20 или 0W-30 круглогодично.

Хотите менять через 7 тыс. - ищите масла с высоким щелочным (ACEA A1 или А5)

Изменено 7 сентября 2016 пользователем Вадим_69

[servovrn 0]

Дак я все это прочитал прежде чем задать вопрос, но все же я надеюсь то что мне зальют после сборки мотора 3 тысячи я могу обкатать мотор?) там льют тотал 5в30 щас в киа. я смотрел лазил но похоже в чем вообще различие кроме маслянной пленки и тякучести между 5в20 и 5в30 и 0в20 и 0в30

Изменено 7 сентября 2016 пользователем servovrn

[Spielhur 340]

Залей свое, если сомневаешься

[Booster 2 228]

а еще я подумал, ну вот смотри я влупил с места, не порвет ли поршень тонкую пленку так как он сильно будет упиратся в одну из стенок, или же что произойдет с пленкой когда я по трассе на 5 влуплю ей 180? на сколько я понимаю 5 30 тоже в допуске но вот зимой наверное лучше 0 покупать так как вы правы на счет заводки на холодную, но не думаю я что масленная пленка там уж дюжа толстая, а на счет текучести хз разве 20 менее вязкая чем 30?

Мне вот интересно а что происходит в двигателе STi с двадцаткой, которую на заводе заливают?

И часто вы так со светофоров лупите(до 180 разгоняетесь)?

Короче, можете залить себе Xw-40 и быть спокойным за всякие пленки, вы же нас по поводу этой вязкости уговариваете?

[Spielhur 340]

Равенол VST 5-40.

[servovrn 0]

не ребят 40 я точно лить не буду, самое элементарное слишком оно вязкое и мотор работает просто оооочень громко даже иной раз слышал цепь утром. я хочу выбрать между 20 и 30 хочу понять существенную разницу. а по поводу светофора я имел ввиду что стартонул а не до 180 это два разных режима когда стартуешь резко и когда едешь по трассе на больших оборотах.

[Booster 2 228]

не ребят 40 я точно лить не буду, самое элементарное слишком оно вязкое и мотор работает просто оооочень громко даже иной раз слышал цепь утром. я хочу выбрать между 20 и 30 хочу понять существенную разницу. а по поводу светофора я имел ввиду что стартонул а не до 180 это два разных режима когда стартуешь резко и когда едешь по трассе на больших оборотах.

Это понятно.

Просто есть 20 с вязкостью почти как у 30 и точно также 30 с вязкостью у нижней границы рядом с 20. И вы будете выбирать как раз из них. Так что никакой разницы в принципе и не будет.

Двадцатка- на зиму, тридцатка- в лето, есть и такие рекомендации