Ресурсный тест 2. UAZ M.O. Premium 5W-40 vs UAZ M. O. Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 - Зеленоградец

[Зеленоградец 1 210]

В названии темы я немного сократил название масла чтобы не было слишком длинным, полное название масла UAZ Motor Oil Premium 5W-40

 

Предыстория: здесь и здесь

 

Что предлагается:

1. Сделать 2 полных анализа свежего масла:

* чистое UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (партия от мая 2016 года)

* тоже самое чистое UAZ Motor Oil Premium 5W-40 с добавлением эстера Syntolux L-132 10%​​​

 

2. Сделать 2 базовых анализа отработанного данного масла:

* UAZ Motor Oil Premium 5W-40

* UAZ Motor Oil Premium 5W-40 с добавлением эстера Syntolux L-132 10%​​​

*(ниже поясню почему в первом случае полный, во втором базовый)

**(10% выбрано коллективно как среднее значение)

 

Цель:

1. проследить разницу в изменении физико-химических составляющих свежего масла при вовлечении [/size]в него 5й группы базового масла  - эстер Syntolux L-132 (вязкость при 40 и 100 гр., низкотемпературные характеристики, кислотно-щелочной баланс, элементы присадок и т.д.)

2. сравнить разницу в поведении двух масел непосредственно в моторе: изменение вязкости, износ и т.д.

 

Автомобиль и условия эксплуатации:

Skoda Yeti 1.2TSI DSG-7 (мой, предыдущие анализы с этого а/м можно посмотреть ниже в подписи), на данный момент пробег составляет 155000 км, на момент заливки предположительно будет 160000 км. ДВС чувствует себя хорошо, внутри чистый. Пробег в основном городской с соотношением город/трасса - 80/20, ср. скорость 30 км/ч. Предполагаемый период наката октябрь/ноябрь 2016 - март/апрель 2017.

 

Что требуется:

от форумчан - оплатить 2 анализа свежего масла и проявить интерес к эксперименту, 2 образца масла в лабораторию будет предоставлено мной

от меня - оплата двух анализов отработанного масла по прайсу базовый, *кто заинтересован в допах докидывает денежку (я к великому сожалению ограничен в финансах)

 

Приветствуются дополнения, уточнения и бурное обсуждение, желательно по делу без флуда

 

Лабораторные анализы:

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400 км.

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км.

[Илья1982 96]

@Aleksszlat,

Оффтоп

И даже-то, что быть не может однажды тоже может быть..

 

Просто есть такие понятия, как факты, логика и математика..

А где они заканчиваются, там начинается абсурд..

  Изменено 20 декабря 2016 пользователем Илья1982

[lancxpr 14]

А без эстеров было по другому?

незнаю как бы было - просто констатирую факт.

понимаю что тут критичнее состояние свечей накала/аккумы/топлива, но все-же)

[espes 1 852]

 

 

Увидеть можно, если мотаешься по одному маршруту, или однотипно.

я проездил с 10% эстеров 5000 км.  топливной экономичности особо не заметил - расход остался примерно такой же, как и был без них.  условия у меня как раз "однотипные" - я каждую неделю заправляюсь на одной и той же заправке на одно и то же количество литров, езжу на работу и с работы по одному и тому же маршруту... не заметил, чтобы пришлось реже заправляться или чтобы пробег на заливке был больше - всё также заправка раз в неделю и стандартный километраж с заливки.  понятно, что это не лабораторное исследование, но применительно к расходу "никаких чудес не заметил"

[Aleksszlat 7 764]

я проездил с 10% эстеров 5000 км.  топливной экономичности особо не заметил - расход остался примерно такой же, как и был без них.  условия у меня как раз "однотипные" - я каждую неделю заправляюсь на одной и той же заправке на одно и то же количество литров, езжу на работу и с работы по одному и тому же маршруту... не заметил, чтобы пришлось реже заправляться или чтобы пробег на заливке был больше - всё также заправка раз в неделю и стандартный километраж с заливки.  понятно, что это не лабораторное исследование, но применительно к расходу "никаких чудес не заметил"

Так мож, лето - зима, смена резины, утренние прогревы. Скажем так, на это поправку делаешь?

[Лыжник 775]

Готов подписаться под всем, что @espes написАл в крайнем сообщении. Микс с 9% 132-го, заправка одна, маршруты одни, с машинкой ничего не делал - расход и динамика авто неизменны (в сравнении с простомаслом).

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Лыжник

[Aleksszlat 7 764]

Готов подписаться под всем, что @espes написАл в крайнем сообщении. Микс с 9% 132-го, заправка одна, маршруты одни, с машинкой ничего не делал - расход и динамика авто неизменны (в сравнении с простомаслом).

Так что, тогда только в купе с ПАО?

Другу насоветовал/подобрал масло ПАО+эстеры, перед скорой заменой простого Шелла 5-30.

Туда уехал на Шелле, 2500 км, обратно на эстеровом. Итог: средний расход 7,2 против 6,8 л/100 км.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Aleksszlat

[prv21 4 535]

Ну у меня например тоже всегда когда обратно еду со своего региона - расход больше, а когда туда еду - меньше. Может просто высота над уровнем моря меняется.

[espes 1 852]

 

 

Так мож, лето - зима, смена резины, утренние прогревы. Скажем так, на это поправку делаешь?

ну так сезонное увеличение расхода произошло уже во время езды с эстерами.  залил микс летом, слил вот недавно.  я сравниваю с прошлым годом - как было прошлыми летом и зимой на масле без эстеров.  у меня в среднем расход 8 литров летом и 10 зимой что с эстерами, что без.  отличия только в лёгкости/мягкости пуска/работы мотора, а экономии топлива не даёт.  сам думал, почему так - по идее, если двигатель легче пускается и работает, то по идее преодолевает меньшее сопротивление и расход должен уменьшиться - но нет

[Aleksszlat 7 764]

Ну у меня например тоже всегда когда обратно еду со своего региона - расход больше, а когда туда еду - меньше. Может просто высота над уровнем моря меняется.

Да, высота там 450 м. над уровнем, уезжал с Мурманска, считайте 0.

Но 6,8 это обратно + слегка подгрузился овощами/фруктами/вареньем и т.д. 0,4 * 25=10л. Это не тот расход на подъём/спуск.

Я езжу на 170 км. с перепадом 350м. Так разницу именно из за этого не вижу, замыливается, только от стиля/настроения.

Ладно, раскрою секрет до конца. О чём писал было прошлым летом.

Этим летом, он так же поехал к предкам и я ему подогнал Ормекс, он на нём и погнал.

Результат: туда - 6,2л, обратно 6,3л., обратно как обычно с подарками, спросил сколько - килограмм 60.

А машина стала на год старее . Так что на дальняке всё усредняется и выясняется.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Aleksszlat

[Илья1982 96]

Факторов влияющих на расход топлива очень много..

Основные из них приведены, например, в следующей статье.

http://www.segodnya.ua/economics/avto/10-sposobov-snizit-rashod-topliva-i-ne-dat-sebya-obmanut-504867.html

 

Можно ещё, наверное, добавить- вязкость масла. И снижение неподрессоренных масс.
Но надо понимать :) , что только добавлением эстеров не добиться ощутимой экономии топлива. Ни кто же и не рассчитывает на такое чудо.. Очевидные же вещи.. Не?  Она(разница в расходе) будет, но её не измерить штатными средствами в бытовых условиях.. Для таких измерений необходимы специальные исследования..    

[Aleksszlat 7 764]

 

Факторов влияющих на расход топлива очень много..

Основные из них приведены, например, в следующей статье.

http://www.segodnya.ua/economics/avto/10-sposobov-snizit-rashod-topliva-i-ne-dat-sebya-obmanut-504867.html

 

Можно ещё, наверное, добавить- вязкость масла. И снижение неподрессоренных масс.

Но надо понимать :) , что только добавлением эстеров не добиться ощутимой экономии топлива. Ни кто же и не рассчитывает на такое чудо.. Очевидные же вещи.. Не?  Она(разница в расходе) будет, но её не измерить штатными средствами в бытовых условиях.. Для таких измерений необходимы специальные исследования..    

 

Это как кролик, ты его не видишь, но знаешь что он есть .

[Илья1982 96]

Это как кролик, ты его не видишь, но знаешь что он есть .

:DD в точку. 

Оффтоп

Вот если вместо тяжёлых штампов и такой же резины поставить облегчённую ковку с  лёгкой резиной, то, уверен, что разница, при прочих равных условиях, будет заметна и по бортовому компьютеру.

Изменено 21 декабря 2016 пользователем Илья1982

[Aleksszlat 7 764]

:DD в точку. 

Оффтоп

Вот если вместо тяжёлых штампов и такой же резины поставить облегчённую ковку с экономичной и лёгкой резиной, то, уверен, что разница, при прочих равных условиях, будет заметна и по бортовому компьютеру.

То о чём я писал, при равных условиях, масло 30, резина та же. А вот у масла ещё есть момент трения, который никто не паспартизирует и не измеряет, а он у разных масел разный.

[Илья1982 96]

То о чём я писал, при равных условиях, масло 30, резина та же. А вот у масла ещё есть момент трения, который никто не паспартизирует и не измеряет, а он у разных масел разный.

Вот я, к сожалению, не знаю(и догадок нет) с чем связана разница в ~16-17% при сравнении этого " момента трения" у Лукойла Люкс SN и Лукоила в новой канистре. Испытывал человек на самопальной машинке трения- Ютуб этими видео завален. Масло- то практически одинаковое... Есть соображения по этому поводу? 

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Илья1982

[Aleksszlat 7 764]

Вот я, к сожалению, не знаю(и догадок нет) с чем связана разница в ~30% при сравнении этого " момента трения" у Лукойла Люкс SN и Лукоила в новой канистре. Испытывал человек на самопальной машинке трения- Ютуб этими видео завален. Масло- то практически одинаковое... Есть соображения по этому поводу? 

Вы о чём, которая с кочергой, как у Давыдыча?

Эт совсем не то, Вот конкретно у моего, которое я юзаю он 0,3 Н на метр (у отработки). Как мерят - Х/З.

Да, нашёл, агрегат называется ИИ5018м, размером с компьютерный стол.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Aleksszlat