Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 (ACEA A5; API SM; Одобрено Hyundai-Kia)

[konung 6 795]

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30

 

 

Описание: QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 – продукт, специально разработанный для удовлетворения требований двигателей Hyundai – Kia, используется в качестве масла «первой» заливки. Высокое качество данного продукта обеспечивает непревзойденную защиту двигателя.

Спецификации: ACEA A5; API SM; Одобрено Hyundai-Kia

Техническая документация: 

 

tds_total_quartz_9000_energy_hks_g-310_5w-30_47w_201402_ru_rus.pdf

 

HTHS = 3.2

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

175392 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L

175393 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L

213799 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L новая канистра

213800 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L новая канистра
175314 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 208L

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2020

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2018

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 отработка на KIA Ceed 6507км

[Soland 4]

Какой самый последний бюллетень на это масло? Интересуют общие изменения и температура застывания в частности.

[val_kaz 521]

Какой самый последний бюллетень на это масло? Интересуют общие изменения и температура застывания в частности.

[val_kaz 521]

Голословно.

ну да, в фотошопе сделали, цифры сами придумали))

Интересно а когда здесь выкладывают всякие бюллетени и распечатки, то как им ссылку на ресурс указывать?))

Изменено 27 ноября 2017 пользователем val_kaz

[Soland 4]

ну да, в фотошопе сделали, цифры сами придумали))

Интересно а когда здесь выкладывают всякие бюллетени и распечатки, то как им ссылку на ресурс указывать?))

На выложенном файле даже нигде не упоминается какого масла приведены данные.Без подтверждения это просто файл с какими-то цифрами.Намного проще указать откуда взялась эта таблица,чем писать про фотошопы.

[val_kaz 521]

На выложенном файле даже нигде не упоминается какого масла приведены данные.Без подтверждения это просто файл с какими-то цифрами.Намного проще указать откуда взялась эта таблица,чем писать про фотошопы.

посмотрите внимательно. Там все указано. И указано масло

[Soland 4]

посмотрите внимательно. Там все указано. И указано масло

Далеко этому скриншоту до официального документа,будучи в единственном экземпляре на смартфоне одного пользователя.

[VV"351 4 066]

 

Какой самый последний бюллетень на это масло? Интересуют общие изменения и температура застывания в частности.

 

Вязкость при 100С заявляют чутка поменьше, раньше была 11,5 почти, мёрзнет теперь тоже якобы лучше - мёдом засахаренным становится к -44С (не верю по-любому). Лежит в машине тестовый пузырёк масла грамм 70, при температурах лёгких ниже нуля становится белёсым и течёт чутка грустнее, чем при плюсовых температурах. До -25С ещё однозначно сносно дотерпит, а ниже уже не внушает.

Изменено 28 ноября 2017 пользователем VV"351

[Soland 4]

Минус 25 совсем печально.А этот тестовый пузырек у тебя из канистры с какой датой разлива?

[VV"351 4 066]

Минус 25 совсем печально.А этот тестовый пузырек у тебя из канистры с какой датой разлива?

Канистра от января 2017 года. Скажем так - достаточно свежий розлив!

[Gadya 7]

Откатал на hks-g-310-5w-30 с 3ткм до 10 ткм, вопросов нет, после заводского разницы не заметил никакой, движок шептал, бензин нюхал.

 

Думал плацебо  и  так можно сказать про любое масло , ан нет, далее залили hyndai xteer 5w30 ильсак без молибдена и через 500 км появился стук на холодную. Отпишу в соотв. теме, чтобы не засорять.

Изменено 1 декабря 2017 пользователем Gadya

[VV"351 4 066]

Откатал на hks-g-310-5w-30 с 3ткм до 10 ткм, вопросов нет, после заводского разницы не заметил никакой, движок шептал, бензин нюхал.

 

Думал плацебо  и  так можно сказать про любое масло , ан нет, далее залили hyndai xteer 5w30 ильсак без молибдена и через 500 км появился стук на холодную. Отпишу в соотв. теме, чтобы не засорять.

Да, тут уже новостью никак не будет тот самый факт, что Тотал hks-g-310-5w-30 - реально тихое масло по работе в двигателях, особенно в корейских! Наличие именно моливана-855 в большой дозе это и обуславливает, причем сразу с запуска мотора на холодную, а по прогреву вообще становиться идеально. Сам не пробовал ничего другого, а кто пробовал, говорят, что на Тотал hks-g-310-5w-30  гораздо комфортнее двигатель работает. Поэтому, если климатические условия позволяют (стабильные морозы до -20С зимой), то лучше лить только его или аналог TurboSyn Hyundai\Kia 5-30 и не забивать себе ерундой голову, метаться с масла на масло от замены к замене. Мотору от этого никак не лучше!

[chemistcoil 72]

 

 

(стабильные морозы до -20С зимой)

в январе 2017 запускался без проблем при -28С (стоянка около 13 часов)

[VV"351 4 066]

 

 

 

в январе 2017 запускался без проблем при -28С (стоянка около 13 часов)

 

Вот, даже в Челябе на нем перезимовать реально! А народ в Москве всё очкует, да очкует! Постоянно речь о нулёвках заводят. Нах... они кроме Северов и Сибири нужны где ещё-то.

[val_kaz 521]

При умеренных морозах до -30 маслом пользоваться можно. Вопрос по этому маслу в другом. Это повышенная зольность и серность. Есть разные суждения. Интересно как эта серность и зольность влияет на двигатель. Современные требования по зольности и серности ограничивают почему то количество этих компонентов. Это для блага катализатора или чтобы меньше было отложений в двигателе?

[VV"351 4 066]

При умеренных морозах до -30 маслом пользоваться можно. Вопрос по этому маслу в другом. Это повышенная зольность и серность. Есть разные суждения. Интересно как эта серность и зольность влияет на двигатель. Современные требования по зольности и серности ограничивают почему то количество этих компонентов. Это для блага катализатора или чтобы меньше было отложений в двигателе?

Это скорее всего прихоть Гейропы и иже с нею по части экологии! Думаю, забота о катализаторах и их длительной работе - это шестой номер в череде придурей экологичности ГСМ. Полнозольное и серосодержащее в пределах разумного масло гораздо выгоднее по своим смазочно-защитным свойствам для ДВС! Без серы вообще нормальной защиты двигателя не добиться, если только не большие дозы добавления ПАО и эстеров. С ними, правда, не всякий гражданский двигатель будет нормально работать, изначально под работу на них ДВС проектировать надо (это на всякий случай!) ;) .