Популярное сообщение torcon 64 463 Опубликовано: 30 марта 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 30 марта 2016 Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам JIexa,Temich; Sub2001; redliner; ИванZ; Вадим_69; Евген 48; Karte; Petrik72. Заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.Характеристики: 1) Стандарт SAE это масло легко проходит - называться 0W-20 оно может смело 2) Кинематическая вязкость при 100С = 8.94 сСт - нормально для 0W-20, у верхней границы класса SAE 20 (3) Индекс вязкости = 172 - нормальный для масла 0W-20 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур. 4) Щелочное число = 9,01 - достаточное и говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. Вкупе с кислотным = 1.36 - выглядит надежно 5) Зольность сульфатная = 1.01% - нормальная для среднезольника - в стандарты вписывается и говорит о том, что это масло пригодно для современных двигателей 6) Температура застывания = -54С - прекрасный результат 7) Температура вспышки масла = 228С - не самая высокая, но вполне достаточная 8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5800 мПас - требование выполнено с запасом 9) NOACK = 10.7% - средний результат - ожидается, что сильно угорать масло не будет 10) Содержание серы = 0.228 - говорит о современном пакете присадок и хорошем базовом масле 11) Пакет присадок не бедный: моющий на основе Кальция + сункцинимид Бора, защитный - на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива. Вывод: отличное масло от одного из ведущих маслопроизводителей на базе GTL. Если в свое авто хочется подобрать оптимальный вариант по цене/качеству, то кандидат хороший. Льем и усы воздухом не шевелим. (описал Dimmy) Описание torconЗаявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1. 1) Вязкость при 40С = 47.42 - довольно густая, не очень то это масло экономично на прогревах двигателя по утрам. Например вязкость Idemitsu Zepro 0W-20 = 33. То есть это масло не самое экономичное, если вы хотите экономии топлива. 2) Вязкость при 100С = 8.94 - так же вязкость довольно высокая, почти тридцатка. Так же влияет на экономию топлива. Но зато с другой стороны это масло крепче на просадку вязкости - у него есть запас. Оно лучше защитит от износа чем такое же но с вязкостью 7. 3) Индекс вязкости = 172 - не высокий, говорит о том что преобладают здесь густые базовые масла, что выше я и описал в пункте 1 и 2. 4) Высокое щелочное число = 9 - масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими кислоты свойствами. 5) Кислотное число - 1.36 - при том что щелочное высокое, кислотное очень низкое - очень похвально, до их встречи большой запас... 6) Температура застывания -54С - ну тут все само за себя говорит масло - шик. 7) Зольность сульфатная = 1.01 - вообще у масел API SN Ilsac GF-5 она ограничена 8) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно для 0W-20. 9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 3180 - это параметр не для масел 0W, он был заказан дополнительно и показал что при -30С масло легкое на запуск. 10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5800 - масло с запасом удовлетворяет стандарту SAE - запускаться в лютые морозы на нем можно спокойно. 11) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 10,7 - для 0W-20 это очень хороший низкий NOACK, обычно норма на гидрокрекинге 13%. Тут Shell есть чем похвастать. 12) Коррозия на медь при 150С = 3b - нормально, вообще эта температура высоковата для определения коррозии на медь для данного масла, такого стандарта для API SN Ilsac GF-5 по моему нет. Заказан был специально по нашей инициативе - ради любопытства. 13) Содержание серы = 0.228 - низкое содержание серы, она содержится явно как составляющая присадок, а не базового масла. Норма. 14) Масло содержит органический молибден - снижает трение, повышает мощность, снижает износ. Противоизносные присадки ZDDP - цинк фосфор. Беззольные дисперсанты в виде сункцинимида бора. Моющие присадки в виде салицилатов кальция. Вывод: Одно из лучших масел 0W-20 - заслуживает вашего внимания. Отличные низкотемпературные характеристики - температура застывания -54С и ССS - говорят о многом. Отличные высокотемпературные характеристики - NOACK и вспышка - мало должно мало угарать и вести себя стабильно при высоких температурах. Высокое щелочное число для таких масел - оно будет долго срабатываться и предотвращать образование отложений. Единственный несущественный минус - не очень то оно экономичное (описал torcon)Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 1L 550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 4L 35 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Maximan 103 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 HTHS на это масло - я проглядел или в ветке не затрагивали этот параметр? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Izb 1 716 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 Исходя из описания, KV100 и состава, убеждён, что 2.8. С микроскопическим плюс-минус. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Maximan 103 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 ну не 2,6, я надеюсь 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 (изменено) Большинство подобных синтетик 0W-20 при вязкости ближе к 9 cSt имеет HTHS=2.7. Даже 0W-20 Amsoil SS на ПАО с эстерами, даже 0W-20 Ravenol ECS на ПАО. Не вижу причин, чтобы у Shell было больше... Даже у 5W-20 Pennzoil Ultra на такой же базе (может и чуть более вязкой) HTHS был 2.7. Pennzoil Ultra SN.pdf Изменено 20 января 2017 пользователем Вадим_69 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VAn12 2 294 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 (изменено) @Вадим_69, согласен с тобой. Тоже считаю, что нет тут никаких 2,8. Максимум 2,7 да и то не факт, возможно что-то вроде 2,65. Я вообще думаю, что масла 0W-20 c HTHS=2,8 не пролезут в ILSAC, так как не пройдут тест по топливной экономичности. Как пример, масла 0W-20 с допуском Volvo (где минимальный HTHS по данным tds как раз равен 2,75-2,8, а KV100 максимально приближен к тридцатке) не имеют ILSAC. Считаю, что причиной этого является как раз их недостаточная экономичность и, как следствие, невозможность вписаться в минимальные требования ILSAC для масел 0W-20, имхо :) Изменено 20 января 2017 пользователем VAn12 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Izb 1 716 Опубликовано: 20 января 2017 Поделиться Опубликовано: 20 января 2017 (изменено) Большинство подобных синтетик 0W-20 при вязкости ближе к 9 cSt имеет HTHS=2.7. Даже 0W-20 Amsoil SS на ПАО с эстерами, даже 0W-20 Ravenol ECS на ПАО. Не вижу причин, чтобы у Shell было больше... Даже у 5W-20 Pennzoil Ultra на такой же базе (может и чуть более вязкой) HTHS был 2.7. Pennzoil Ultra SN.pdf Попробую объяснить свою позицию. 1) Множество масел 0W-20 с вязкостью всего 8-8.2 имеет HTHS>=2.6. Например ravenol ECS при 8.08 имеет >=2.6. Масла этих же линеек 0W-30 c вязкостью около 10 имеют HTHS>=3.1 Отсюда даже обычное интерполирование для масла 0W-20 с вязкостью 8.9 даёт HTHS 2.8. 2) Аналогично интерполирование Pennzoil Ultra 5W-20 (при 8.4 имеет 2.7) - 5W-30(при 10.3 имеет 3.1) для вязкости 8.9 даёт 2.8 3) Shell 0W-20=Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 (первой ревизии, анализировавшийся на нашем форуме), скорее 2.5W-25. 4) Кстати, базовое масло GTL имеет чуть больший индекс вязкости, чем ПАО и HC. Отсюда меньшее количество загустителя, больше HTHS, чем у многих аналогичных не GTL масел. Разумеется, такое интерполирования ОЧЕНЬ условно, но логика, надеюсь, понятна. Изменено 20 января 2017 пользователем Izb 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 21 января 2017 Поделиться Опубликовано: 21 января 2017 (изменено) Разумеется, такое интерполирования ОЧЕНЬ условно, но логика, надеюсь, понятна. Думаю, интерполировать кинематическую вязкость для вычисления HTHS всё же не совсем правильно. Тут гораздо большее значение имеет вязкость базы. Пример выше - 5W-30 и 10W-30 Pennzoil Ultra при почти одинаковой кинемат. вязкости имели серьёзное различие в HTHS: 3.1 и 3.3 соответственно. Также и большинство 0W-30 при одинаковой кинемат. вязкости с 5W-30 в районе 10 cSt имеют HTHS=2.9 в отличие от HTHS=3.1-3.2 для 5W-30... Ещё пример - масла Petro-Canada SS: Масло PetroCanada.pdf KV100 HTHS 0W-20 8.7 2.6 5W-20 8.5 2.7 0W-30 10.6 3.1 5W-30 10.5 3.2 10W-30 10.2 3.2 P.S. Логика, конечно, есть при сравнении KV100 масел одних линеек и одного уровня "зимней" вязкости. Но вот сравнивать 0W-20 Shell HU с 5W-20/30 Pennzoil Ultra не совсем корректно. Всё же здесь наверняка разная вязкость базы - видно по CCS, да и сама база отличается - здесь уже PurePlus (видно по NOACK). Изменено 21 января 2017 пользователем Вадим_69 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
loy848 0 Опубликовано: 26 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 26 мая 2017 @Izb, так все таки по последним партиям данного масла какая вязкость KV100? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 463 Опубликовано: 27 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 27 мая 2017 Вязкость при 100С = 8,94 что еще нужно то? :) Колбасу отвесить в граммах? Завод не будет вам делатькаждую партию 8.94, он одну партию сделает 8,60, другую партию 8,40, третью 8,90. :) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
loy848 0 Опубликовано: 29 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 @torcon, данный разброс понятен, но на данном форуме проскакивала информация об изменении рецептуры и изменении показателя вязкости 8,2. Но в TDS все те же 8,8. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 463 Опубликовано: 29 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 не слышал о таком. Кто это сказал? :) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
loy848 0 Опубликовано: 29 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 (изменено) @torcon, Izb сказал(а) 10 Окт 2016 - 01:49: Одним словом, при наличии в магазинах масла и 2015 года, и 2016 года, предпочёл бы партию именно 2015 года. На складе 0W-20 масла 2015 года осталось только 3 ящика, в интернет-магазины их уже даже не передают, держат для знатоков, но и они до Нового года уйдут. А потом пойдёт исключительно масло 2016г нового состава, чуть более жидкое в горячем состоянии (8.3 вместо 8.8) и с температурой застывания -42 вместо -48. Почему так сделали, можно только гадать. Может, другой процентаж GTL, может другое базовое масло, может другой загуститель. Писал lzb в обсуждении данного масла. Изменено 29 мая 2017 пользователем loy848 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 463 Опубликовано: 29 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 возможно по той же причине почему появилось масло Shell Helix Ultra L 5W-40 по слухам в Катаре на заводе GTL произошла авария и GTL временно заменили гидрокрекингом, конечно же изменились характеристики. Но по сути тебе как конечному потребителю какая разница 8.2 вязкость или 8.8 :) Ты же никак это не почувствуешь :) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
loy848 0 Опубликовано: 29 мая 2017 Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 @torcon, сейчас на Формуле Ф, а хочу уйти на 0W-20 SN, поэтому 8,8 как то ближе. Хотя уверен, что и 8,2 отрицательно не скажется на двигателе. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 463 Опубликовано: 29 мая 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 29 мая 2017 да ты чего в самом деле :) Это как выбирать жену по прямому мизинцу правой ноги ;) 90% брендов гуляют от партии к партии, на эти 0.5-0,6 cst и даже на 1-1.5 единицы порой. Ты посмотришь в тех док, там будет вязкость 8.9 cst, а сделаешь анализ по факту на это масло будет 8.1 cst :) Так не угадаешь никогда. От партии к партии есть разбег вязкости :) Shell Mobil конечно минимизировали эти отклонения но они все равно будут. не возможно угадать какая база получиться у поставщика базы... К тому же представь ты залил масло вязкость 8.6 прокатился 1000км у тебя двигатель налил топлива и масло стало 7.6 :) Посмотри человек залил 0W-30 и сделал анализы, как меняется вязкость при 100С... Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 150 после 7730км Забудь ;) 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.