Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км

[Catonski 58]

Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км

Масло: Castrol Magnatec 5W30 A3/B4 (куплено в Auto49.ru).
Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2011 г.в., АКПП, EGR заглушен.
Общий пробег на одометре: 157500 км, на 128000 км - капитальный ремонт двигателя.
Пробег на масле: 11300 км
Моточасы: неизвестно.
Израсходованное топливо: неизвестно, средний расход 10,5 л
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: этой пробы - осень-зима-06.02.2016 слил, от -28 до +10.
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель ПТК и Лукойл
Режимы: , 95% по трассе, 5% - город.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: неизвестно
Объем заливаемого масла: около 6 л (до 0,5 л остается при каждой смене).
Отбор масла: Слив полностью отработанного масла через масло сливную горловину
Что было до этого масла: до капиталки Mitsubishi original (Eneos 5w30 synth) интервалы 15000 км. 

После капиталки 

128000-131000 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4
131000-136000 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

136000-145500 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

145500-156800 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[torcon 64 513]

да уже все сказано несколько страниц назад. Catonski ты мусолишь тему по кругу  

[Catonski 58]

Лично мое мнение - сажи из-за турбины. Турбина не успевает насытить воздухом смесь и соляра не сгорает полностью. Если ЕГР не заглушен или как вероятно у меня пробило заглушку, рециркуляция еще и добавляет сажу обратно. Отсюда и черный выхлоп при резком ускорении, которого далее нет и сильный провал при старте, который раньше был короче по времени. Он есть на всех Спортах, но я четко помню что с новья машина на старте была резвее. В целом, по динамике никаких нареканий нет. Прет также, как и раньше.   

да уже все сказано несколько страниц назад. Catonski ты мусолишь тему по кругу

Не мусолю! Я в этих спецификациях не разбираюсь - вот и пытаюсь понять. 

И потом, несколько страниц назад было сказано про Cj-4, а теперь говорят, что нет смысла именно в моем случае. Я не прав?

Изменено 15 марта 2016 пользователем Catonski

[fonserg 748]

Отключите егр программно, кто занимается чип тюнингом сделают это.

[21UPG 13]

Скажите, пжста, так, а откуда столько воды-то может взяться?

Конденсат из бака, как вариант, если держать его полупустым( или на половину полным)

[Catonski 58]

Я масло менял после холодов сильных, которые у нас были. Долго держалась температура ниже -20. Может и наконденсировало чего.

Короче, как ни крути, нужен повторный анализ и перед этим проверка ситуации с ЕГР. А потом, по идее, еще и третий анализ с новым более подходящим маслом. Если уж совсем зацикливаться.

Изменено 16 марта 2016 пользователем Catonski

[mixailo13 15]

Лично мое мнение - сажи из-за турбины. Турбина не успевает насытить воздухом смесь и соляра не сгорает полностью. Если ЕГР не заглушен или как вероятно у меня пробило заглушку, рециркуляция еще и добавляет сажу обратно. Отсюда и черный выхлоп при резком ускорении, которого далее нет и сильный провал при старте, который раньше был короче по времени. Он есть на всех Спортах, но я четко помню что с новья машина на старте была резвее. В целом, по динамике никаких нареканий нет. Прет также, как и раньше.   

 

я с проблемой черного дыма и некоторой задумчивости при ускорении, а так же после старта после стояния на светофоре справился промывкой датчика МАФ. Мне кажется у тебя такая же проблема.

на форумах клуба L-200 поищи тему "черный дым". Движки у нас с тобой одинаковы.

[Catonski 58]

Датчик МАФ я менял на новый - ноль эффекта.  Я уверен, что это из-за перебранной турбины. Геометрия не идеальная, идет характерный звук на низких оборотах - она в начале не дует так как надо, вероятнее всего. Турбояма при старте - очень большая.

Я тут проверил заглушку ЕГР - как новая, не пробитая!!!

 

В любом случае, спасибо за подсказку - попробую свой промыть. Отпишусь.

Изменено 30 апреля 2016 пользователем Catonski

[Catonski 58]

Датчик прочистил. Ничего не изменилось.

[torcon 64 513]

@Catonski, я вообще перестал понимать 4D56 То есть у тебя заглушка EGR стоит а двигатель все равно бешеное количество сажи вырабатывает?

Может все таки в топливе дело? Один льет какой нибудь газоконденсат дизель, другой обычный нефтяной? 

 

У @mixailo13 4D56 - EGR заглушки нет, сажи судя по капле вообще очень мало. 

Автомобиль: Mitsubishi L-200 4D56 DI-D 2,5л EGR, АКПП, 2007 г.в.

 

В чем тогда разница пацаны между вами? Что за ребус такой 

[Catonski 58]

Я хрен знаю. У нас целый автопарк спецтехники и куча легковых заправляется годами на одной и той же заправке - ни у кого никаких проблем нет ни с чем. Но где-то ведь причина сидит... С черным выхлопом надо разобраться, возможно, тогда показатели улучшатся.

[napic 14]

Есть у меня мысли-догадки, потом наверное озвучу в общих чертах, если ребус сойдется...

[Catonski 58]

У меня сильно заметный черный выхлоп только тогда, когда турбина не раскручена, т.е. когда низкие обороты. При резком старте, при движении в натяг на низах и резком ускорении и так далее. Если бы проблема была исключительно в топливной системе, то, как мне кажется, то такой выхлоп сопровождал бы любое сильное нажатие педали газа и последующее резкое ускорение.  А так выходит, что недостаточен приток воздуха именно на низах, отсюда и турбояма чрезмерная. Что думаете? Я все мечтаю донорскую турбину поставить да посмотреть поменяется что-то или нет. Но пока не подвернулась. 

[EVO_VII 904]

При резком старте/ускорении чернота в выхлопе встречается часто. Насколько я помню это из-за несгоревшей солярки, там же регулировка подачей топлива а не воздуха(дроссельной заслонкой)

[Alehandro 2 683]

При резком старте/ускорении чернота в выхлопе встречается часто. Насколько я помню это из-за несгоревшей солярки, там же регулировка подачей топлива а не воздуха(дроссельной заслонкой)

Небольшой плевок при резком ускорении -да, все остальное - нет.

[Catonski 58]

Так все же, я ерунду несу насчет турбины и электроника все равно подстраивает впрыск под воздух или эта версия имеет право на жизнь?