Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км

[Catonski 58]

Castrol Magnatec 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 11300км

Масло: Castrol Magnatec 5W30 A3/B4 (куплено в Auto49.ru).
Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2011 г.в., АКПП, EGR заглушен.
Общий пробег на одометре: 157500 км, на 128000 км - капитальный ремонт двигателя.
Пробег на масле: 11300 км
Моточасы: неизвестно.
Израсходованное топливо: неизвестно, средний расход 10,5 л
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: этой пробы - осень-зима-06.02.2016 слил, от -28 до +10.
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель ПТК и Лукойл
Режимы: , 95% по трассе, 5% - город.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: неизвестно
Объем заливаемого масла: около 6 л (до 0,5 л остается при каждой смене).
Отбор масла: Слив полностью отработанного масла через масло сливную горловину
Что было до этого масла: до капиталки Mitsubishi original (Eneos 5w30 synth) интервалы 15000 км. 

После капиталки 

128000-131000 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4
131000-136000 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

136000-145500 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

145500-156800 - Castrol Magnatec  5W30 A3/B4

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[mixailo13 15]

Попробывать поочередно:

1. Фильтры замена - топливный, воздушный
2. Маф сенсор почистить.
3. Выкатать соляру - залить дорогую хорошую не лукойл.
4. Клапан ЕГР глянуть
5. Форсунки... одна из них умирает... Диагностика и замена.

6. патрубок к турбине не герметичен.

 

посмотри темы

http://club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=34&t=2076&hilit=%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D1%8B%D0%BC

http://club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=189&t=9426&p=238576&hilit=%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D1%8B%D0%BC#p238576

http://club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=189&t=7649&p=182820&hilit=%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D1%8B%D0%BC#p182820

после просмотра всех этих тем выйдешь на перечень, который приколочен сверху.

Изменено 6 мая 2016 пользователем mixailo13

[Catonski 58]

Все пункты выполнены уже. Все ок.

Единственный вариант остается форсунки.

[Батрак Обмана 35]

Я бы начал с промывки форсунок, даже пусть на моторе Винсом или Лавром. И обязательно попробовать хорошее топливо.

С маслом я для себя определился - Duron E 10w-30, с интервалом в 5 тысяч. Ну это когда Синтетик закончится. 

Как то нет смысла переплачивать на пробег в 5 тысяч за масло. Этот Дюрон примерно 200 р/литр, то есть 1200 замена.

[Catonski 58]

Я бы начал с промывки форсунок, даже пусть на моторе Винсом или Лавром. И обязательно попробовать хорошее топливо.

С маслом я для себя определился - Duron E 10w-30, с интервалом в 5 тысяч. Ну это когда Синтетик закончится. 

Как то нет смысла переплачивать на пробег в 5 тысяч за масло. Этот Дюрон примерно 200 р/литр, то есть 1200 замена

Спасибо за советы. Винсом промывал. И топливо пробовал. 

[Catonski 58]

Спасибо за советы. Винсом промывал. И топливо пробовал. 

Кстати, я тут по новой проанализировал в какой момент у меня больше всего выхлопа и получается, что тогда, когда турбина еще не раскручена. При обычном старте, без газа в пол. Немного, но поддымливает. А на скорости, когда обороты высокие и турбина раскручена, и делаешь газ в пол - выхлопа-то никакого сильного.

[cergi123 60]

@Catonski, Ну на скорости ты можешь дым ине увидеть. 

[dert0n 273]

 

 

Кстати, я тут по новой проанализировал в какой момент у меня больше всего выхлопа и получается, что тогда, когда турбина еще не раскручена. При обычном старте, без газа в пол. Немного, но поддымливает. А на скорости, когда обороты высокие и турбина раскручена, и делаешь газ в пол - выхлопа-то никакого сильного.

Значит форсунки льют больше, чем надо, смесь богатая. Это не так уж и страшно по сути. Атмосферник у меня так на любых оборотах делал. Это не мешало ему за 500 тыс пробега перевалить

 

Учитывая, что с турбиной таких проблем нет, то проблем с поступлением воздуха нет, проблем с распылом тоже нет. Просто комп так зашит - давать кокса на низких оборотах, чтобы не было сильной турбоямы. 

[Catonski 58]

Господа, у меня дым черный. Вы уверены, что когда льют форсунки дым черный? Он больше сизый должен быть. У меня по замеру турбина в начале не дает никакого давления и только потом через секунды две выстреливает и дым проходит. Не в топливе дело, а в воздухе. Не хватает воздуха. Мне в сервисе ТНВД и форсунок не стали даже предлагать форсунки проверять. А это их хлеб.

Может кто-нибудь в Питере порекомендует сервис - я уже запарился этот ребус раскладывать. А новую турбину ради эксперимента очень дорого брать.

Ну мне кажется это ненормальная ситуация. Ведь все это и вносит свой вклад в копилку набивания сажей масла. 

Изменено 19 мая 2016 пользователем Catonski

[dert0n 273]

Я тебе и писал, что форсунки в турбояме льют топлива больше, чем есть для этого воздуха. Настроено так в прошивке думаю.

[Catonski 58]

Хорошо.

Я заглушил EGR механически, но не программно. Это может влиять на смесеобразование? При этом заглушил то я его как раз в процессе поиска причины образования черного выхлопа. Т.е. что до монтажа заглушки, что после картина одна и та же - выхлоп никуда не делся. А может после переборки двигла сбились какие-либо параметры?

[Catonski 58]

Так интересно, может ли набиваться масло сажей до такой степени, как у меня сейчас, именно из-за этой моей проблемы? Или на самом деле, собака-то в другом месте зарыта.

[mixailo13 15]

Так интересно, может ли набиваться масло сажей до такой степени, как у меня сейчас, именно из-за этой моей проблемы? Или на самом деле, собака-то в другом месте зарыта.

 

ты как определил что у тебя масло сажей набивается? предыдущий анализ твой был на пробеге 157 500 км. после этого ты глушил ЕГР и занимался проверкой движка на предмет дымности. про текущий анализ сажи в масле ты никакой информации не давал - анализы дополнительные делал, каплю? на чем основано твое предположение что масло снова набивается сажей?

 

Господа, у меня дым черный. Вы уверены, что когда льют форсунки дым черный? Он больше сизый должен быть. У меня по замеру турбина в начале не дает никакого давления и только потом через секунды две выстреливает и дым проходит. Не в топливе дело, а в воздухе. Не хватает воздуха. Мне в сервисе ТНВД и форсунок не стали даже предлагать форсунки проверять. А это их хлеб.

Может кто-нибудь в Питере порекомендует сервис - я уже запарился этот ребус раскладывать. А новую турбину ради эксперимента очень дорого брать.

Ну мне кажется это ненормальная ситуация. Ведь все это и вносит свой вклад в копилку набивания сажей масла. 

 

Я тебе выжимку мероприятий из 6 (шести) пунктов про черный дым давал. Она основана на опыте людей, кто эксплуатирует наши движки. первые четыре пункта ты сделал - не помогло. Имеем без турбины поддымление, т.е. возможны два варианта: или не хватка воздуха, или избыток соляры. В п. 5 - мероприятия по соляре, в п. 6 - по воздуху (точнее по управлению турбиной).

Перелив соляры вообще может быть из-за состояния форсунок, а может из-за программного управления форсунками. При капиталке форсы местами не поменяли? Их после капиталки прописывали? У меня, когда движек капиталили, мотористы сразу все форсы промаркировали, на мой вопрос "для чего?" они мне пояснили "чтобы не попутать".

Я находил описание решения вопроса дымности путем перепрописки форсунок с последующим обучением (борьба с переливом соляры). Правда ссылку сейчас сразу не найду.

Изменено 24 мая 2016 пользователем mixailo13

[Catonski 58]

1. ЕГР был заглушен и на момент анализа. Я же написал, что проверил - заглушка целая. На основании анализа масла и пишу, что набивает сажей. У меня ничего не изменилось за период с момента анализа и по текущую дату.

2. Форсунки стоят правильно, программно обучали впрыску два раза у дилера и на стороннем сервисе. Ничего не меняется.

Вчера, кстати, добился расхода в 7.7 литра при скорости 80 км/час (правда показания по бортовому компу, но суть отражает). 

По форсункам никто замечаний не делал, а вот турбина давления мало по началу дает. Думаю в этом проблема и сидит.

 

Планирую сделать еще один анализ при смене масла после 5000 км пробега. 

Изменено 25 мая 2016 пользователем Catonski

[fonserg 748]

А как у вас дела обстоят с термостатом ? с диагностикой катались на ходу смотрели что там ?

[su8 0]

Поставь маслоуловитель на вход турбины.

Обучение малому впрыску делал ? Его сейчас можно сделать через torque на elm327. 

Патрубок вокруг дроссельной заслонки сухой? 

Сколько льешь масла в двигатель 5.8 л или 6.4 л. (при 6.4 давит картерных газов мать не горюй, надо 5.8-5.9 л макс лить!)

У меня такой же двигло и авто. 45 ткм.

Я экспериментатор

масло 0-7.5ткм дилер

7.5-15 ткм - shell rotella triple protection 10w-30

15-22.5 ткм Дилер мобил 5w-30

22.5-30 ткм zic rv diesel 5w-30 

30-37.5 ткм дилер mobil 5w-30

37.5 - 45 ткм zic rv diesel 5w-30 (расход меньше на 2 л , чем при дилерском mobil 5w30 = 8 | 10 трасса / пробка)

егр не глушил,