Catonski

А еще стоимость литрушки?

А сколько еще надо, чтобы запустить в работу? Объясните, пожалуйста

169) G-Energy F Synth 0W-30 +1500

Учитывая давнее использование на второй своей машине total ineo mc3 5w30 (c3, Кв100 - 12). и пока еще имеющуюся возможность брать оригинал в проверенном месте, подумываю лить это масло. Альтернатива - total ecs 5w30 (c2, кв100 - 10.1).

Все форсунки проверяли - они в норме.

При этом на Зике угара не было, а на Лукойле был.

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 отработка на Mitsubishi Outlander 3.0 V6 после 5000км Lukoil Genesis Armortech 5w-30 JP (API SP-CR, ILSAC GF-6A) отработка на Mitsubishi Outlander 3.0 V6 после 5000км Масло: Lukoil Genesis Armortech 5w-30 JP (API SP-CR, ILSAC GF-6A) Автомобиль: Mitsubishi Outlander 3.0 V6 6B31, 2018 г.в. Общий пробег на одометре: 113417 км (на 94600 км был установлен контрактный двигатель с неизвестным пробегом) Пробег на масле: 5000 км Моточасы: --- Средняя скорость: --- Израсходованное топливо: --- Доливки масла: нет (за

Вводные такие: 1) Haval H9 2023 г.в.2) Бензин 2.0 218 л.с. GW4C20B Евро-6, турбина, прямой впрыск3) 5,5 л 4) СПб5) 75% трасса 25% город6) Планируемый интервал 5000 км (по регламенту раз в 10000 км)7) Катализатор, сажевый фильтр, ЕГР, Евро-6, степень сжатия 10,5 8) По мануалу - 0W30 или 5W30 API SN C2 Со слов дилера льют Лукойл 0W30 C2. Два вопроса: 1) Лить ли круглый год 0W30 или лучше перейти на 5W30? 2) Можно ли лить C3? Какие могут быть нюансы (C2 или C3)? Спасибо.

Мы лучок решили попробовать ). Планируется очередной анализ отработки )

Благодарю за ссылки. Движок контрактный, неизвестно сколько ему еще отмерено )

А сколько это с площади всех вкладышей? Мы же не можем знать с одного это вкладыша настругало или с нескольких

Поясните, пожалуйста. Какие-то элементы в отработке говорят о каком-либо повышенном износе вкладышей?

Воздушный фильтр был установлен новый при установке двигателя. Километраж указан. Расход топлива я указывал, что на этом масле снизился. Относительно каких-то заводских параметров повышен он или нет - такой информации нет, все в пределах обычного расхода с момента приобретения автомобиля (то есть и на оригинальном двигателе был примерно такой же расход) Два анализа одинаковые по кремнию - они оба делались с новыми шприцами Жане. Повторюсь, на совершенно другом моторе на другом авто - примерно такие же показатели кремния в отработке и проба тоже делалась с использованием шприца Жане. Уважаемые

Использовался шприц Жане. На нескольких моих же анализах, где я брал пробу с использованием такого шприца, с разных машин - везде повышен кремний и, я уверен, что это именно из-за шприца.

Будем пробовать другое масло. Скорее всего, тоже сделаем анализ очередной )

Уважаемые эксперты! Прошу высказать свое мнение. О чем говорит данная отработка? Масло приобреталось в крупной сети автомагазинов из официального списка точек распространения зик. Есть ли предпосылки считать, что снова что-то не так с оригинальностью? )). Какие иные причины возможны столь быстрой выработки и правильно ли я понял, что она слишком быстрая, для изначально заявленных характеристик масла. Мотор убийца масел?

левый Шелл угорал, а Зик - нет. Доливок не было. Плюс расход немного снизился.

Возможно. Но лило и до чипа.

Вот и я не понял (насколько могу не понять, учитывая скудность своих знаний). Можно ли считать, что масло сработалось, учитывая щелочное 4 и рост кислотности? Не слишком ли быстро для 6200? Возможно, вязкость просела из-за топлива? Топливо по-прежнему присутствует заметно в тесте.

ZIC X9 FE 5W-30 API SP отработка на Mitsubishi Outlander 3.0 V6 после 6200км Масло: ZIC X9 FE 5W-30 API SP Автомобиль: Mitsubishi Outlander 3.0 V6 6B31, 2018 г.в. Общий пробег на одометре: 107680 км (на 94600 км был установлен контрактный двигатель с неизвестным пробегом) Пробег на масле: 6200 км Моточасы: --- Средняя скорость: --- Израсходованное топливо: --- Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Наличие чип-тюнинга: нет Автозапуск: есть Предпуск

Да, моточасы неизвестны. А какие еще места? Маслосъемные колпачки, выход наружу (двс сухой). Какие могут быть еще варианты? В основном, угар проявился после трассы (750 км).

Как теперь я понимаю, относительно этого интервала (5400 км), никакого существенного износа нет. Что там было до двух замен масла после установки двигателя - неизвестно. Мотор менялся в связи с появлением сильных задиров по цилиндрам, была перекладка поршней, залегания колец, перегревом одной из голов. Предположительно, это произошло в результате разрушения и осыпания катализатора - катализатор был вскрыт и удален. Какое то время двс эксплуатировался со стуком, усугубляя картину (до удаления катализатора). Как начали заниматься, сперва был вскрыт катализатор и потом уже мотор.

Уже занимаемся именно этим) Спасибо

Меня еще сильно интересует можно ли по данному анализу сказать, что с кольцами все нормально? Есть расход масла и кольца под подозрением. Теперь, я так понимаю, еще есть вероятность, что масло могло угарать в силу того, что неизвестно, что это за масло. Но все же, на счет колец, все равно интересно.