napic

А можно твои аргументы, что можно такое масло катать до 10 тыс. По мне так давно уже нужно было это масло сменить. Ведь там уже 6% сажи. А что будет к 10 тысячам?! - тучка станет еще чернее и пойдет таки сажевый дождь. Каплями или градинами осядет на деталях...

Да. С двигателем после масляного теста в Вашей лаборатории, были проведены некоторые механические и электрические изменения. Была например поставлена прошивка собственной разработки, но также и двигатель был доработан по механической части. Всего пока сказать не могу, но отмечу, что двигатель НЕ разбирался. В качестве теста, эта же прошивка была залита К.Резник, но его двигатель по механике не дорабатывался. Вот его тест масла до проведенных работ на прошивке от Адакта. http://www.oil-club.ru/forum/topic/24809-liqui-moly-special-tec-ll-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-39

Капля с пробегом 5000 км. Пробег в основном трассовый. Ну что, господа, мой двигатель выделяем желтой строчкой? :p

Уважаемые Гуру! Я правильно понимаю, что верхний предел вязкости в 12.45 в этой отработке 5w30 - это уже пошло загущение по саже? До 5000 км это масло бы проходило или все-таки менять? И сажа в этом анализе выглядит как параметр "содержание нагара". Не ошибаюсь? Как перевести этот показатель в наши обычные сажевые проценты? Кто растолкует, пожалуйста!!! И по износу, скажите хоть пару слов. Все в порядке?

Спасибо, то что надо!

пробег 5461 км Достал щуп, капнул масла на лист А4. Не дожидаясь того что капля просохнет, поспешно сделал вывод что масло черное, сразу в этот же день, поехал и заменил масло в двигателе. Теперь капля просохла и я ее сканировал. И я в сомнениях. Может и не все так по саже было страшно? Слева направо Левое фото - это 3444 км, потом для сравнения 5000км у Михайло13, потом 5461 км (новая прошивка) и 7500 стоковая прошивка. Масло при пробеге 5461 км немного набрал в бутылку. Как можно сделать точный анализ сажи? Чтобы в процентах? Все остальные параметры наверное в норме.

15 тыс. могут быть целиком по трассе. Тогда наверное, вполне возможно. Но сомнения конечно есть. Я например распилил свой топливный за 15000 (меняется каждые 15000), был весь черный от топлива Роснефти, но проблем не создавал. Один в Тюмени поменял свой топливный за 27000 на местном топливе и его машина сразу перестала троить. Это не значит, что я не поверю, что кто-нибудь может пробежать 30000 не меняя топливный, но то что там будет чистая и светлая фильтрованная бумага - я обязательно поставлю под сомнение. Также и здесь. Есть сомнения. Сомневаться полезно. Нужно постоянно задав

Все фотки на одном масле. Последняя - это 7500 км этого анализа. Первые фотки - это это же масло, только свежее. Сканирую 1200 точек на дюйм в режиме цветного фото. Может листы А4 полежали долго и выгорели в офисе под лампами дневного света? Почему светлее они стали - не знаю.

Да простят меня модераторы, но выложу в этой теме свои капельные тесты. Самое главное в них - это как в динамике наш "сажеплюй" 4d56 набивает масло в течении времени. Последняя фотка - это капелька этого анализа при пробеге 7500. Сделал каплю и сразу выслал в лабу. Лаба показала, что у последней фотки 5% сажи. Первые фотки - это уже на новом масле. Смотрим

mixailo13, у klausden АКПП 2013 года Думаю, что ты прав. Смотри что Klausden писал 25 октября 2013 года, у него конечно была обкатка, но все равно...

Вот его слова дословно. Да простит меня автор. Ради дела.

Так, Олег1, который тоже из желтой строки, продал свою машину в Воронеж. Может это он так цену набивал при продаже? Можно попробовать конечно найти нового владельца.... Ну а у Михайло просто год выпуска нормальный - 2007 год, евро-3 и сажи нет по определению. Еще не научились зеленые. Может ребус и сложится?...

Только что tehspec написал в личку, говорит что до заглушки сажи было очень много. Потом он заглушил шпателем и через две недели будет делать каплю. Так что удалить нужно из таблицы желтенькую строчку по этому анализу. Явно Лаба накосячила.

Есть у меня мысли-догадки, потом наверное озвучу в общих чертах, если ребус сойдется...

Тоже хочу понять. Посмотри еще раз по пользователю tehspec, у него сажи было мало на фирменном масле и с НЕ заглушенным ЕГР. Потом он прочиповался, поменял масло, заглушил ЕГР шпателем и у него стало ну очень много сажи в отработке. Что-то не вяжется... Вот его лог https://www.drive2.ru/l/9086382/ Может именно отключение ЕГР сажу вырабатывает то? Двигатель у него самый современный, стоит АКПП.

По поводу моих условий. Может я и погорячился что моточасов было много. Может и нагнал страху. Залез в мультитроникс. БК такой. Я обычно на нем скорость, да температуру двигателя и АКПП контролирую. В другие функции не лажу, так как просто лень разбираться с его возможностями. А тут думаю, дай настрою чтобы моточасы считал. Интересно ведь. А он их и считал БЕЗ моего участия и желания! Не знаю насколько корректны накопительные значения, но говорит, что я проехал 25ТК (тысяч километров наверное) и моторесурс составил 897 часов. В переводе на километры получается что за 7500 у меня где-то

Олега равнять сложно. У него была очень частая смена масла с самого момента покупки в автосалоне. Сперва на ТО3000 пробег на масле 3000, потом на ТО7000 пробег на масле 4000, потом он опять пробежал на новом масле 5000 и отправил его на анализ. Получается у него в двигателе всего было три масла. Первое масло пробежало 3000, второе - 4000 и третье - 5000 Вот это третье масло мы и видели. А сажа может быть при этом тихо копится в двигателе и пока не вылазит наружу и масло не портит :-)

Понятно, спасибо. Получается можно и капельными пробами понять есть сажа или её нет. Не так точно как в Лабе, а косвенно конечно. Mixailo13, ты случайно не делал каплю? Отработка была сильно чёрная? Может Лаба вообще на просвет не смотрела этим ИКС прибором... Ты кстати говорил что на 2000 сделаешь капельную пробу. Давай и я подтянусь со своей, сравним хоть :-)

Нет. Это мотор со степенью сжатия 16.5, прямым впрыском и топливной до 154 Мпа. Сжатие понижено в угоду евро4, также retarded SOI и ещё кое какие экологические примочки.

Вопрос как к специалисту. А сажу лаба как измеряют? На просвет смотрят? Берут бутылочку и на солнце? Кстати, сперва Вы просили немного свежего масла для корректного подсчитывания сажи, потом уже не просили и научились без свежего образца измерять. Потом говорили, что нужно обязательно лабу просить по саже, чтобы измерила. По умолчанию получается лабе пофиг на сажу при стандартных анализах? Возможно что эта PLM просто сажу мерить не умеет либо её не просили по саже...

Пока не могу сказать. Многое чего сделано. В настоящее время делаю капельные пробы. Пока ничего определенного. Вроде и лучше, но также видно что от проба к пробе темнее клякса. Не такая конечно как на 7500 этого анализа, но и тенденция к потемнению все же есть. Посмотрим...

Спасибо! Очень ценный совет. По антисаже... Есть кое какие наработки. Посмотрим получится ли. Но есть мысля. Честно не знаю какая модификация двигателя. 4d56t наверное. 178лс, евро-4, VGT. Жалею что не сделал вспышку, как ты и советовал. Пожалел денег и полной картины из-за этого не сложилось. Впредь буду послушнее :-) По ЕГР проверю. Сейчас её даже программно нет и фишка снята, а вот саму эту заглушку проверю, но напрядли там что либо прогорит. Но чтобы не было вопросов, проверю.

100пудово не работает. У меня даже гидроник запитан напрямую из блока минуя радиатор ЕГР. Сама заглушка из нержавеющего немецкого шпателя. Она не прогорает и лишь покрывается черным налетом, который снимается пальцами. Я проверял её на пробеге 60000 км и она была живее всех живых. Плюс у меня стоит ещё одна заглушка на выходе радиатора ЕГР. Так что две не прогорят никогда. Железобетонно не работает. Даже проверять не буду. Может железа мало из-за гидроника. Я им постоянно пользуюсь. Но по мне так железа вообще не должно быть :-)

Литрушка осталась (0.5) могу посмотреть и даже хотел её выслать, но torcon что то отговорил :-)

Спасибо за слова поддержки.Радости от результатов анализа никакого нет. Видно я неправильно с момента покупки автомобиля выбрал интервал замены масла. Нужно было не через 7500, а через 5000 менять. Я понадеялся на заглушенный ЕГР, который заглушил на пробеге 21000 км. Все это время я лил полнозольный Вальволин. Я единственный владелец. Режим езды такой что моточасов много. Могу ждать супругу из магазина по часу-два с заведённым двигателем и работающим кондиционером. Зимой работает гидроник как догреватель и опять ждём и не мёрзнем. :-) Трассы практически не было. Стоит мультитрони