Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[MUHI 79]

16.01.2019 в 08:19, torcon сказал:

sav liana 

 

ну вот, если посчитать по калькулятору Вилдмана, 

https://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

и вбить туда вязкость Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 из анализа, то получается что через 27км прогрева по трассе, в картере у тебя "еще 5W-50-5W-40" c вязкостью:

при 75С = 20.4cst

при 80С = 17.9cst

при 85C = 15.8cst

при 90С = 14.1cst 

 

И это заметьте при температуре окружающего воздуха -3С и режиме полу-трассы, с прогревом заранее  

Что будет в городе? При -15С? Без длительного прогрева?

 

Вот теперь и должно прийти понимание того

1) за счет чего на маслах 0W-20 достигается экономия топлива и максимальное КПД. Особенно у нас с нашими зимами. 

2) зачем вам излишняя сгущенка например в азиатском автомобиле лить 5W-40? 

3) почему когда вы приезжаете на работу, у вас масло в картере еще не прогрелось и имеет высокую вязкость...

4) почему высоковязкие масла не так уж страшны азиатским моторам, они и так с осени по весну ездят на густом не прогретом масле. Можно сказать и наоборот, низковякие масла не страшны - если рекомендованы. Просто не нужно в крайности кидаться и метать в друг друга копья  (посыл форумчанам). 

Добрый день! А то что более вязкое масло быстрее нагревается? Я контролировал нагрев масла сканером на ходу зимой в городе при -25 градусах, при температуре антифриза 95 градусов, температура масла была, 70 градусов.

[RedRacer 36]

30.07.2024 в 16:11, Vитамин сказал:

Термостатами ОЖ проблему не решите!

Рабочая t⁰ масло +10-15 гр от t⁰ ОЖ. 

У вас такие показания t⁰ масло что явно есть проблемы.

1 врёт датчик

2 проблемы с теплообменником

3 льют форсунки топлив, при переливе форс поршня сильно греются, если есть форс масло для охлаждения поршней то поливая поршень нагретое масло стекает прямо в поддон.

4 чип тюнинг(прибавка мощности, откл экологии)

 

Только при переливе топлива наоборот поршня не греются. Поршни греются при бедной смеси.

[Vитамин 30]

4 часа назад, RedRacer сказал:

Только при переливе топлива наоборот поршня не греются. Поршни греются при бедной смеси.

Ну так то да! По этому и стоят датчики Nox и в целом нынешние моторы на бедной смеси работают плюс EGR. Ещё форсунки для охлаждения дна поршня!

И если смотреть за тенденций t⁰ масло то сильный нагрев именно под нагрузкой и в моменте остывает до рабочей. А учитывая что масло t⁰ снимается в поддоне то больше не кому так греть масло.

[RedRacer 36]

06.08.2024 в 13:08, Vитамин сказал:

Ну так то да! По этому и стоят датчики Nox и в целом нынешние моторы на бедной смеси работают плюс EGR. Ещё форсунки для охлаждения дна поршня!

И если смотреть за тенденций t⁰ масло то сильный нагрев именно под нагрузкой и в моменте остывает до рабочей. А учитывая что масло t⁰ снимается в поддоне то больше не кому так греть масло.

Потому что при нагрузке совершается больше работы, чем без нагрузки. А так как кпд у двигателя далеко не 100%, то часть работы превращается в тепло. Соответственно больше работы- больше телпа.

[Vитамин 30]

08.08.2024 в 11:53, RedRacer сказал:

Потому что при нагрузке совершается больше работы, чем без нагрузки. А так как кпд у двигателя далеко не 100%, то часть работы превращается в тепло. Соответственно больше работы- больше телпа.

С этим кто то спорит?

[steamroller 2 194]

по несколько часов в таком режиме по М11 с 3 остановками на заправку, 4 чел + упитанный такс, полный багажник и бокс на крыше. Выше видел температуру(93) только в районе Волгограда после нескольких обгонов (Т воздуха 30-32) на Р22"Каспий" скорости ниже, ибо камеры и трафик, после обгонов на 120-110 км\ч, температура падала до 88-85 фиксировать не стал.

 

 

[to_to 1 464]

steamroller , хороший у тя маникюр, деда)

Изменено 25 августа 2024 пользователем to_to

[АндрейDD 1 028]

9 часов назад, steamroller сказал:

по несколько часов в таком режиме по М11 с 3 остановками на заправку, 4 чел + упитанный такс, полный багажник и бокс на крыше. Выше видел температуру(93) только в районе Волгограда после нескольких обгонов (Т воздуха 30-32) на Р22"Каспий" скорости ниже, ибо камеры и трафик, после обгонов на 120-110 км\ч, температура падала до 88-85 фиксировать не стал.

 

 

Наткнулся недавно нам д2, как человек так же мерил температуру, через пробку. Ну ему сказали, что это не совсем то, так как от стенки поддона масло охлаждается. После переноса датчика к фильтру получил +10 гр кажется.

[steamroller 2 194]

26 минут назад, АндрейDD сказал:

Наткнулся недавно нам д2, как человек так же мерил температуру, через пробку. Ну ему сказали, что это не совсем то, так как от стенки поддона масло охлаждается. После переноса датчика к фильтру получил +10 гр кажется.

на вагах датчик стоит  в поддоне штатный, масло проходя по каналам может быть разной температуры. здесь меряется температура, которую берёт насос, а это как раз возле стенки поддона.

 

[АндрейDD 1 028]

10 минут назад, steamroller сказал:

на вагах датчик стоит  в поддоне штатный, масло проходя по каналам может быть разной температуры. здесь меряется температура, которую берёт насос, а это как раз возле стенки поддона.

 

А у меня совмещён с датчиком давления, выше фильтра сантиметров на 10.

[drager6011 0]

Господа, добрый день. 

 

Не уследил за температурой и подогрел Zic x9 5-40 на треке до 130 градусов. Подскажите, пожалуйста, стоит ли переживать по этому поводу? Двигатель 2.0 tfsi gen3. Масло свежее, 6 м.ч. 

[Aleksszlat 8 734]

5 часов назад, drager6011 сказал:

Господа, добрый день. 

 

Не уследил за температурой и подогрел Zic x9 5-40 на треке до 130 градусов. Подскажите, пожалуйста, стоит ли переживать по этому поводу? Двигатель 2.0 tfsi gen3. Масло свежее, 6 м.ч. 

У него t вспышки в открытом тигле 237С, так что у тебя "детская" t была...

До 170С нечего и беспокоиться по мне. 

[RedRacer 36]

14 часов назад, Aleksszlat сказал:

У него t вспышки в открытом тигле 237С, так что у тебя "детская" t была...

До 170С нечего и беспокоиться по мне. 

До 140 допустимо, 170 уже экстрим. Даже гоночные масла типа Redline или Wakos предельную температуру заявляют 160 градусов. Гражданское 130-140

[dasin 1 348]

CZDA

5w30 igol 504/504 180 часов наработка 10к

 

Максимум смог прогреть до 110, ехал с такой скоростью долго, ограничение 110 + 20км/ч.

 

На защите вырезан воздухозаборник.

Изменено 24 октября 2024 пользователем dasin

[torcon 84 052]

dasin а летом как когда теплый воздух и жара от асфальта?