BL1204 - зарядные устройства

[torcon 65 885]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Fjhhb 638]

Если не прокатит с массой, вставляйте в разрыв "+". При 0.05 А, за месяц всего 1.5 А уходит

На "плюсе" много проводов. Я его ни разу не снимал.

На "минусе" всего один, но хитрО прикручен. 

В общем, будет время, измерю.

Чтобы не прерывать цепь, надо ещё две руки.

Самому интересно. )))

[Alister76 135]

Чтобы не прерывать цепь, надо ещё две руки.

Я брал щупы с крокодилами к мультиметру на 20а (при закрытии замков идет ток порядка 12а), ставил в разрыв плюса, сам мультиметр вывел из-под капота к лобовому, потом ставил на охрану и потом гулял два часа (потому что за 40 минут только засыпает электроника... ну и на всякий еще) вокруг машины, поглядывая показания.)))

p.s. просто разово мерить можно только для машин почти без электроники и сиги без обратной связи.

Изменено 30 ноября 2017 пользователем Alister76

[dock78 287]

 

 

за 40 минут только засыпает электроника...

В чём смысл такого алгоритма интересно? Вектра у меня засыпает через минуту, Октавия ровно 3 минуты

[Alister76 135]

В чём смысл такого алгоритма интересно? Вектра у меня засыпает через минуту, Октавия ровно 3 минуты

Чего не знаю... через 10 минут только гаснет борт.комп.

[Fjhhb 638]

Я брал щупы с крокодилами к мультиметру на 20а (при закрытии замков идет ток порядка 12а), ставил в разрыв плюса, сам мультиметр вывел из-под капота к лобовому, потом ставил на охрану и потом гулял два часа (потому что за 40 минут только засыпает электроника... ну и на всякий еще) вокруг машины, поглядывая показания.)))

p.s. просто разово мерить можно только для машин почти без электроники и сиги без обратной связи.

А! Вон ты о чём!

Понял. У меня тоже так. После выключения зажигания или дверь открыл-закрыл, пробуждается электроника машины.

верно.

Наверное, поэтому у меня при отключении минуса, была сильная искра. Я ж тогда не ждал сорок минут...

[Fjhhb 638]

В чём смысл такого алгоритма интересно? Вектра у меня засыпает через минуту, Октавия ровно 3 минуты

Не-нене!

У тебя плафон в салоне с диммером? Медленно тухнет?

У меня так. Только вот у плафона есть постоянный плюс до замка зажигания и плюс этот минут 40 точно подаётся. Я на него регистратор запитал.

[Alister76 135]

поэтому у меня при отключении минуса, была сильная искра. Я ж тогда не ждал сорок минут...

Я снял клемму, между ней и аккумом поставил мультик, т.е. сеть сразу была запитана через мультик, а уже после этого поставил на охрану и стал ждать.

Изменено 30 ноября 2017 пользователем Alister76

[Fjhhb 638]

Я снял клемму, между ней и аккумом поставил мультик, т.е. сеть сразу была запитана через мультик, а уже после этого поставил на охрану и стал ждать.

Блин...

А мне надо вначале щупы мультиметра упереть в провод и клейму и только потом снимать провод. Иначе долго настраивать мозги машины.

Я первый раз код магнитолы через дилера неделю ждал! Снял-поставил провода, а магнитола мне потом заявила, что ей код нужен. И всё...

Отдавать тыщу радиовзломщикам жалко и кормить криминальный бизнес не захотел.

Поэтому надо 4 руки. Воть...

[Alister76 135]

надо вначале щупы мультиметра упереть в провод и клейму и только потом снимать провод

Я думаю надо щупы с крокодилами, с тонкими даже лучше, приподнимаем клемму, не до конца, подсовываем под нее крокодил и защелкиваем на аккуме, второй щуп на саму клемму крепим  и можно снимать клемму совсем.

Или пенек аккума обмотать снизу проволокой и один щуп крепить на нее.

Изменено 30 ноября 2017 пользователем Alister76

[Fjhhb 638]

Я думаю надо щупы с крокодилами, с тонкими даже лучше, приподнимаем клемму, не до конца, подсовываем под нее крокодил и защелкиваем на аккуме, второй щуп на саму клемму крепим  и можно снимать клемму совсем.

Или пенек аккума обмотать снизу проволокой и один щуп крепить на нее.

Нету у меня этих "крокодилов".

К "пеньку" не подобраться. Там площадка широкая прикручена. Я даже ХЗ как.

И места... Места очень мало.

Поэтому 4 руки.

:ext_spid: 

[Dumus 5 588]

В каком режиме лучше заряжать Са/Са аккумулятор 60Ah? Я заряжал в обычном (3-ем) на 15,4 вольта.

[Farid_kzn 76]

@Dumus,

Мое мнение - бренды типа "Ctek"  "зарабатывают хлеб" на  разработке и поставках ЗУ и они выставляют  по умолчанию 14.4В для всех "мокрых"=кислотных АКБ, но есть режим 15.8В для восстановление свойств батареи (причем указано не использовать в обычной повседневной ситуации).

IMHO - если редко заряжаете можете выбрать любой режим.

В обычной ситуации (например мал пробег автомобиля и не успевает зарядиться, и процесс подзарядки выполняется 1 раз в месяц) то лучше 14.4В (в летнюю жару) и 14.9В (в прохладном месте).  15.4В и 15.9В выбрал бы как повседневный режим только для гаража с температурами ниже 0С.

 

Вот ссылка на поправку напряжения заряда от температуры среды (на соседней ветке она в шапке)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/33-akkumulyatory-obschaya/page-196?do=findComment&comment=821093

Изменено 1 декабря 2017 пользователем Farid_kzn

[dock78 287]

В режиме десульфатации BL еле заметно мигает кнопка включения, у всех так?

[Pro_Alexander 7]

В каком режиме лучше заряжать Са/Са аккумулятор 60Ah? Я заряжал в обычном (3-ем) на 15,4 вольта.

У меня точно такой же аккумулятор.

Varta Ca/CA 60A 540.

На сайте у них указано, что

"Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)".

Я поставил 2 режим зарядки (аккумулятор при оценке уровня заряда отобразился красным цветом, как U меньше 12.4В.

После зарядки думаю сейчас дать отстояться час - два и поставить в заряд 4 режимом.

Мое мнение - бренды типа "Ctek"  "зарабатывают хлеб" на  разработке и поставках ЗУ и они выставляют  по умолчанию 14.4В для всех "мокрых"=кислотных АКБ, но есть режим 15.8В для восстановление свойств батареи (причем указано не использовать в обычной повседневной ситуации).

IMHO - если редко заряжаете можете выбрать любой режим.

В обычной ситуации (например мал пробег автомобиля и не успевает зарядиться, и процесс подзарядки выполняется 1 раз в месяц) то лучше 14.4В (в летнюю жару) и 14.9В (в прохладном месте).  15.4В и 15.9В выбрал бы как повседневный режим только для гаража с температурами ниже 0С.

Я, конечно, новичок в ЗУ, и это первый опыт. Но собрав информацию и логически рассуждая пришёл к выводу, что Ctek просто не хочет рисков при неумелом использовании. Мне кажется, что они считают, что путь лучше АКБ зарядится меньше, но 15.8В не поставит потребитель для того АКБ, где нужно не более 14.4В.

Я когда ездил в лабораторию и спросил, а слышали что-нибудь про Ctek, так один сотрудник спросил у другого, мол, к тебе вчера же приезжал с таким, не мог зарядить. Они посмеялись, когда я им сказал, что стоят они от 8 тысяч и до 25

[Dumus 5 588]

 

 

У меня точно такой же аккумулятор. Varta Ca/CA 60A 540.

у меня Topla Energy 60Ah 600А