Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Toyota Land Cruiser 200 4.5D после 3860км.

[c400 723]

Castrol Magnatec 5w-40 DPF отработка на Toyota Land Cruiser 200 4.5D после 3860км.

Масло: Castrol Magnatec 5w-40 DPF
Автомобиль: Toyota Land Cruiser 200 4.5D (две параллельных турбины)
Общий пробег на одометре: 214260км
Пробег на масле: 3860км
Моточасы: не считал

Доливки масла: не доливал для чистоты эксперимента. Уровень масла упал с середины до минимума.
Присутствие отложений в двигателе ДО: абсолютно чисто (снималась клапанная крышка)
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: абсолютно чисто. В маслозаливную горловину смотрели эндоскопом. Снизу снимали поддон.
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: на 50% пробега на этом масле произвели отключение EGR и проводились эксперименты по созданию максимально мощной прошивки. После залили стоковую с отключенным EGR.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 21.08.15-20.11.15
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель К5 (60% BP & 40% ТНК)
Режимы:

• 45% трасса, 110 в населенных и 140-210 вне населенных
• 45% трасса с тентованным прицепом (470 кг) на скорости 90 в населенных и 140 вне населенных
• 10% город. Только резкие трогания и много "прогревов".

Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: Kortex
Объем заливаемого масла: 8 литров
Отбор масла: подставил бутылочку на середине слива горячего масла.
Что было до этого масла: Периоды смены 5000км, масло такое же. Интервалы строго 5000.

Промывка промывочным маслом: возможно делал. Не помню.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF Toyota Land Cruiser_200 3860km c400 _UAO BASE_.pdf

[ПавелТ 2 037]

Не могли бы вы скинуть ссылочку на эти анализы Сергея?

Сдаётся мне - тут ситуация иная. Машина намеренно насиловалась. Более того, на ней сосдавалась новая прошивка, не один десяток раз проводились замеры разгона до 100 и столько же раз гоняла на стенд. Ну и в свободное от разработки прошивки времени эксплуатировалась нещадно. Сейчас уже больше 4000 пробег на новом масле. Наверняка в новом тесте все будет нормально.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14702-gulf-formula-gmx-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-30-dizel-posle-6-6500km/ Еще поищите сами по нику Арсенал.

У Сергея(Арсенал) проблема с форсункой была.Поэтому поршень лопнул.Сажей набивалось масло.Здесь что-то другое.В комплексе пыль+отжиги экспериментальные.ИМХО

Изменено 18 января 2016 пользователем ПавелТ

[Wald 1 834]

Более того, на ней сосдавалась новая прошивка, не один десяток раз проводились замеры разгона до 100 и столько же раз гоняла на стенд.

Решили убивать двигатель и неплохо так получилось.

[c400 723]

Хороший пример того, что чип все же не самое безопасное занятие

[Mixa_mc 2 858]

ну ты и экспериментатор, однако... Лан, ждем следующих анализов. Здоровья автомобилю!

[Arsenal 122]

Вспомнились анализы Сергея (Арсенала) на его дизельном Прадо, все эти превышения привели к капитальному ремонту двигателя....

К кап ремонту ДВС, привела трещина поршня,а превышения по металлам,это "эхо" эксплуатации авто в Испании.

[Arsenal 122]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14702-gulf-formula-gmx-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-30-dizel-posle-6-6500km/ Еще поищите сами по нику Арсенал.

У Сергея(Арсенал) проблема с форсункой была.Поэтому поршень лопнул.Сажей набивалось масло.Здесь что-то другое.В комплексе пыль+отжиги экспериментальные.ИМХО

Эт кто вам сказал?

Все форсунки были в норме.

Поршень треснул потому что они просто ТРЕЩАТ на 1 КД и не только у меня.

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.0

А здесь смотрим голосовалку

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160317.0

Я уже писал....вскрытие показало,что в Испании в результате ремонта ДВС на старый коцаный коленвал,были установлены новые вкладыши. Новые вкладыши терли по исцарапанному коленвалу и отсюда был износ по металлам. Ремонт ДВС производился по причине того,что поддон был забит сажей на глушняк со всеми вытекающими.

К трещине поршня ЭТО ни коим образом не относится.

Поршни в моторах 1 КД КЗ изготовленные после 5 го года имеют место трескаться ...и это уже установленный факт. Трещат они на 1 КД, не только в России,но и за рубежом. Треснет поршень или нет,имхо зависит от условий ,режимов эксплуатации,манеры вождения и носят НЕ массовый характер,но достаточный для того, чтобы Тойота признала это ГАРАНТИЙНЫМ случаем (для машин находящихся на гарантии) и выпустила бюллетень с рекомендациями замены и установки поршней НОВОГО (усиленного ) образца.

 

По теме.....интересно,хозяин авто который по счету владелец ? Я в смысле пробег реальный,которы й указан?

Изменено 18 января 2016 пользователем Arsenal

[torcon 64 169]

я бы всем прошивальщикам которые возомнили себя Богами умнее чем производитель авто, взял бы да руки обломал

 

Не появляется такой износ просто так, лучше картина не станет - разбирать надо двигатель.

[ПавелТ 2 037]

@Arsenal,Соррри.Я всё напутал.Сажа сбила с толку по твоим анализам.А по фоткам у С400 очень чисто внутри.Я голосую за абразив от пыли через фильтр. 

[torcon 64 169]

смотреть надо именно физическое вмешательство в двигатель, что то с ним изменили... и возможно даже не чип тюнинг виноват и не агрессивные режимы. А кто то вмешался не подумав чем это вытекет...

 

Если отбросить чип тюнинг и режимы, что физически делали с двигателем?

[Arsenal 122]

Я почему спросил....С400 первый владелец авто или нет?

Может быть в движок лазили уже до него или были проблемы и машину продали.

С400,давно куплена автошка ?

[c400 723]

уважаемый torcon, ты прям как в воду глядишь. Я перерыл все свои записи и посты и вот что вспомнил.

Я выкладывал тут отчет о чистоте двигателя при снятии крышки сверху. Открывали для замены прокладки. Так вот, один умелец решил продуть воздухом и куча грязи и песка попала внутрь. Мы все вытирали тряпочками, салфетками, ушными палочками и промывали карбклинерами. Сразу после этого залили то самое масло, которое видно в этом анализе! То-есть со старым маслом даже не заводили мотор, чтоб все провалилось вниз и застряло в фильтре. И уже только после того пошли вжигания с прицепами и эксперименты по созданию прошивки. После чего все чипы тут же были отключены, лишь EGR заглушили.

По анализу: еще даже БОР остался от предыдущей заливки Кератек.

 

Фото требует пояснения: обратите внимание на дым. Сзади прицеп-парашют весом в 450кг. Тапок в пол, машина коптит и уже не едет.

 

На стенде:

 

Скоро следующий анализ. Этой же машины после тучи промывок и EDGE 0w-40.

 

 

С400,давно куплена автошка ?

почти 70000 назад.

[Dimmy 11 090]

Значит, вот ты какой, абразивный износ

[torcon 64 169]

Понятно Ну что же ждем следующего анализа проверяем могла ли надутая пыль так повлиять на износ. с400 Сделал бы несколько смен промывок, можно даже промывочным маслом лукойл на холостом ходу... 

[fonserg 748]

На сколько я помню это анализ третьего дизеля тойоты, и везде своя чудная история ))))

[ПавелТ 2 037]

@fonserg,Вот без чудной истории анализ.

 http://www.oil-club.ru/forum/topic/17279-addinol-premium-0530-fd-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-200-posle-7000km/