Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I или II, эстеры итд.

[torcon 64 513]

Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I; Group II, эстеры итд.
 
Классификации базовых масел по Group API
 
 
Мировые производители минеральных масел Group II
American Refining Group - Kendex 165 HTLV (место производства Bradford PA)
Calumet - Calpar (место производства Shreveport, LA)
Chevron - Group II Group II+ (место производства Richmond, CA)
Philips 66 - Pure Performance (место производства Westlake. LA)
Ergon - Hygold (место производства Newell, WV)
Excell Paralubes (место производства Westlake, SA)
Exxon Mobil - EHC (место производства Baton Rouge, LA; Baytown, TX; Beaumont, TX; Jurong, Singapore; Wakayama, Japan)
Flint Hills (место производства Westlake, LA)
Motiva - Group II Star (место производства Port Arthur, TX)
Suncor Petro-Canada - Purity (место производства Mississauga, Ontario, Canada)   
GS Caltex - Kixx LUBO (место производства Yeosu, South Korea)
SK Lubricants - Yubase L3; 3 (место производства Ulsan, South Korea)
Petronas - M500 (место производства Melaka, Malaysia)
Formosa PetroChemical Corp. (место производства Mailiao, Taiwan)
S-Oil - Premium, Super, Ultra S2, Ultra S3 (место производства Onsan, South Korea)

Татнефть HVI-2 (TANECO base 2), вид II Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г.Нижнекамск) Татнефть HVI-2.pdf
Modrica - Trafo Baza (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLUn PetroChina (CNPC) (место производства China)
IndianOil (место производства Haldia, India)
H&R Chempharm GmbH - Pionier (место производства Salzbergen, Germany)
Eni - (место производства Livorno, Italy)

Bharat Petroleum (место производства Mumbai, India)

 

Мировые производители гидрокрекинга VHVI Group III
Chevron - UCBO (место производства Richmond, CA)
Petronas - ETRO (место производства Melaka Malaysia)
S-Oil - Ultra S (исключая базовые масла Ultra S2 и Ultra S3 с индексом вязкости

ExxonMobil - VISOM (место призводства Fawley UK)
Suncor Petro-Canada - Purity VHVI исключая базовые масла Purity VHVI2 с индексом вязкости

GS Caltex - Kixx Lubo исключая Kixx Lubo2 с индексом вязкости

SK Energy - Yubase, Yubase Plus, исключая Yubase L3 и Yubase 3 с индексом вязкости

LLK International - Lukoil VHVI-4 III+ (место производства Volgograd, Russia)
Neste Oil - Nexbase, исключая Nexbase 3020 и 3030 с индексом вязкости

Nippon Oil - (место производства Yokohama, Japan)
Modrica - (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLun - (место производства PetroChina (CNPC), China)
Bapco/Neste - Nexbase (место производства Sitrah, Bahrain)
Repsol YPF - (место производства Cartagena, Spain)
Shell - Shell XHVI и GTL (Shell - Qatar Petroleum место производства Ras Laffan, Qatar)

 

Татнефть VHVI-4 (TANECO base 4) Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г. Нижнекамск.) Татнефть VHVI-4.pdf

 

Мировые производители базовых масел PAO Group IV

Idemitsu Kosan Co. - Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)

Exxon Mobil - SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)

INEOS - Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)

Chemtura - Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)

ChevronPhillips - SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)

 

Мировые производители базовых масел Эстеры, Алкилированные нафталины, PAG, Group V

Inolex - Esters

Exxon Mobil - Esters Esterex, Alkylated Naphthalene Synesstic

DOW - PAG Ucon 

BASF - Esters, PAG

Chemtura - Reolube Esters

INEOS - Polybutene PIB

Hatco - Esters

Nyco America - Esters

Afton - Alkylbenzene

Croda - PAG, Esters

Synester - Esters (место производства Tehran, Iran)

Motiva - (место производства Port Arthur Texas)

 

Наиболее распространенные CAS номера в документации на масла MSDS (Material Safety Data Sheet)
(CAS не гарантирует жесткую принадлежность к группе масел, помните масло может иметь Viscosity Index 120 и быть гидрокрекингом Group III - то есть все очень приблизительно.)
 
CAS ПАО синтетика Group IV:
68037-01-4 - 1-Decene, homopolymer, hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 4 cSt, 6cst, 8cst)
68649-12-7 - 1-decene Tetramer, Mixed With 1-decene Trimer,hydrogenated
68649-11-6 - 1-Decene, Dimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 2cst; ExxonMobil SpectraSyn 2C)
163149-29-9 - 1-Decene, Homopolymer, Hydrogenated; Polymer of Octene, Decene, 163149-29-9; (8002-05-9, and Dodecene, Hydrogenated; C8, C12 Olefin Polymer, Hydrogenated
151006-63-2 - 1-Dodecene, Homopolymer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 8 cSt Blend)
151006-62-1 - 1-Dodecene, Trimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 5 cSt)
151006-60-9 - 1-DODECENE, POLYMER WITH 1-DECENE, HYDROGENATED (встречается ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
163149-28-8 - 1-DECENE, POLYMER WITH 1-OCTENE AND 1-DODECENE, HYDROGENATED (встречается например ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
 
CAS Гидрокрекинг VHVI Group III:
64741-89-5 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II)
64742-54-7 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масло SK Yubase 6; SK Yubase 5; SK Yubase 8)
64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масла SK Lubricants Yubase 3)
64742-70-7 - Paraffin oils (petroleum), catalytic dewaxed heavy
72623-87-1 - Severely Hydrotreated Paraffinic Hydrocarbons (Oil)  (встречается например Neste NexBase 3043)

72623-85-9 - Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based, high-viscosity

72623-86-0 - Hydrotreated Neutral Oil-Based 

178603-64-0 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C15-30, branched and cyclic, high viscosity index; Severely hydrotreated, hydorcracked, hydroisomerized, high viscosity synthetic iso-alkane
178603-65-1 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C20-40, branched and cyclic, high viscosity index
178603-66-2 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C25-55, branched and cyclic, high viscosity index
 

CAS GTL (Gas-to-Liquid) Group III

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)
1262661-88-0 - (Ondina X 415, Ondina X 420, Ondina X 430)

 

CAS Минеральное масло Group I / II:

64741-50-0 - Distillates, petroleum, light paraffinic

64741-50-5 - Distillates(Petroleum), Light Paraffinic
64741-52-2 - Distillates, petroleum, light naphthenic 

64742-65-0 - Distillates (petroleum), solvent-dewaxed heavy paraffinic

64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS
64742-58-1 - Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent (рециклинг, гидроочистка отработанных масел)
 
CAS Эстеры Group V: (часто вообще не указываются в MSDS на масла, не обязательно)
27178-16-1 - DIISODECYL ADIPATE (встречается например в маслах 0W-40 на ПАО)                              
16958-92-2 - ESTER SYNTHETIC BASE OILS
28472-97-1 - di-isodecyl azelate is a diester basestock
 
CAS противоизносные присадки ZDTP; ZDDP (цинк диалкилдитиофосфат) итд: 
68649-42-3 - ZINC DIALKYL DITHIOPHOSPHATE ZDTP
 
CAS антифрикционные присадки - модификаторы трения MoDTC; MoDTP: 
68958-92-7 -  [/size]Moly Dithiophosphate
68958-92-9 - molybdenum di(2-ethylhexyl) phosphorodithioate. (встречается в присадках Vanderbilt Molyvan)
 
CAS полимерные загустители Viscosity Modifier:
25038-36-2 - Olefin Copolymer
127883-08-3 - Aryl polyolefin, Ethylene/Propylene (встречается в полимерных загустителях Infineum SV205)
 
CAS дисперсанты:
без CAS - Polyolefin polyamine succinimide, polyol
296-404-1 - PHOSPHORIC ACID ESTERS
 
CAS Pour Poin Deprressant (PPD):
без CAS - POLY METHYL METHACRYLATE ESTER
 
Список не окончательный, изменяется и дополняется. Если знаете больше, аргументировано дополняйте! Спасибо.

[Javen 308]

А до скольки работает форум?

Нептун, спасибо за графики! Кстати Welding это задир, на ПАо раньше. Вывод - туда надо больше антиизносных присадок, 1% цинка в сравнении с другими маслами недостаточно. Поэтому малозольные масла в большинстве на кряке ИМХО.

Торкон, LHCO у них группа 2

[Нептун 179]

А до скольки работает форум?

Нептун, спасибо за графики! Кстати Welding это задир, на ПАо раньше. Вывод - туда надо больше антиизносных присадок, 1% цинка в сравнении с другими маслами недостаточно. Поэтому малозольные масла в большинстве на кряке ИМХО.

А SRO это кажись гидромезированная минералка (недоделанный кряк) , по ссылке можно посмотреть его характеристики.

[ingen 60]

Что касается второй таблицы то это опять выдернутые из контекста данные. Поясню: данный тест проводился для баз применяемых в консистентных смазках применяемых в шарнирах равных угловых скоростей для переднеприводных автомобилей и роликовых подшипников, другими словами данный тест не подходит для моторных масел и в данном случае его стоит рассматривать применительно к смазкам. Тест проводится согласно "ASTM D5707 - 05 Standard Test Method for Measuring Friction and Wear Properties of Lubricating Grease Using a High-Frequency, Linear-Oscillation (SRV) Test Machine"

[Нептун 179]

LHCO у них группа 2

Верно Javen или даже гр.2+ по этому графику наглядно.

[torcon 64 513]

@Нептун, это не к тебе претензия, вообще интересен вопрос.

[MIG-31 11]

С каких это пор гидрокряк или минералка стали устойчивее держать плёнку при высоких температурах?

ingen прав - тест некорректен по отношению к моторным маслам.

Коэффициент трения здесь так же не связан с повышенным износом.

Известно, что при высоком HTHS коэффициент трения выше, но износ обычно меньше - трение происходит не метал о метал, а в слоях масла.

Вывод - туда надо больше антиизносных присадок, 1% цинка в сравнении с другими маслами недостаточно. Поэтому малозольные масла в большинстве на кряке ИМХО.

Есть исследования которые говорят о том, что высокое содержание ZDDP не уменьшает износ, а лишь увеличивает продолжительность защиты. Достаточный минимум ZDDP= ~ 0,4%. Более того ZDDP начинает работать лишь при высоких нагрузках. Если не отжигать, то он может вообще не пригодиться в качестве антиизносной присадки. А вот орг.молибден работает уже при средних нагрузках, но проигрывает ZDDP при высоких.

[Нептун 179]

С каких это пор гидрокряк или минералка стали устойчивее держать плёнку при высоких температурах?

ingen прав - тест некорректен по отношению к моторным маслам.

Коэффициент трения здесь так же не связан с повышенным износом.

Известно, что при высоком HTHS коэффициент трения выше, но износ обычно меньше - трение происходит не метал о метал, а в слоях масла.

 

Есть исследования которые говорят о том, что высокое содержание ZDDP не уменьшает износ, а лишь увеличивает продолжительность защиты. Достаточный минимум ZDDP= ~ 0,4%. Более того ZDDP начинает работать лишь при высоких нагрузках. Если не отжигать, то он может вообще не пригодиться в качестве антиизносной присадки. А вот орг.молибден работает уже при средних нагрузках, но проигрывает ZDDP при высоких.

Согласен, не хотел кидать в студию этот график

теперь придется разбираться, по нему получается, чем хуже база, тем лучше, пусть даже для смазок.

 

По Молибдену из корявого перевода "Когда контактное давление достаточно высокое, трение порождает благоприятную ориентацию листов MoS",

Скорей наоборот, работает при высоком давлении и на сухую.

[MIG-31 11]

теперь придется разбираться, по нему получается, чем хуже база, тем лучше, пусть даже для смазок.

Может сера в хреново очищенной минералке выступает в качестве доп. защиты от износа?

 

По Молибдену из корявого перевода "Когда контактное давление достаточно высокое, трение порождает благоприятную ориентацию листов MoS",

Скорей наоборот, работает при высоком давлении и на сухую.

Просто "достаточно высокое" - это видимо и есть средние нагрузки. А может просто MoS ведёт себя иначе, чем MoDTC.

[MIG-31 11]

Отрывок из платной статьи:

Выдержка Оценка наноразмерных Распределение Глубина трение в ZDDP и MoDTC трибохимических отреагировал Фильмы Использование метода Nano Scratch:

 

Распределения локальных коэффициентов трения по отношению к глубине и вблизи поверхности MoDTC / ZDDP и ZDDP tribofilms были успешно оценен с использованием нано-царапин метод в сочетании с в точке наблюдения АСМ. Было обнаружено, что оба были tribofilms трения функционально-градиентных материалов. Коэффициенты трения снизилась с 12:35 до 00:16 с уменьшением глубины царапины от 60 до 10 нм Было отмечено, что MoDTC / ZDDP и ZDDP tribofilms обладали различной прочности на сдвиг уровней вблизи поверхности, как свидетельствуют различные долине форме коэффициента трения распределений они выставлены для нуля глубин от 2 до 10 нм на основе нашей недавней нано механических измерений, это наблюдение указано, что оба tribofilms обладает ультра-низким коэффициентом трения внутренний слой кожи на глубину около 10 нм от поверхности. Самое главное, внутренний слой кожи MoDTC / ZDDP tribofilm обладал низкий коэффициент трения, чем у tribofilm ZDDP (0,084 против 0,104) и тоньше (около 3,2 нм против 6,4 нм). Таким образом, эти результаты показали, что сокращение трения связано с аддитивной MoDTC происходит от различного поведения трения внутренних слоев кожи MoDTC / ZDDP и ZDDP tribofilms. Эти нано-царапин результаты согласуются с выводами из наших последних работ по обнаружению различия в механических свойств между этими tribofilms по наноиндентирования измерений.

Найти эту статью бесплатно пока не удалось.

[Нептун 179]

Маслорастворимые молибденсодержащие органические соединения.

 

Добавление в моторное масло 2 % этого соединения приводит к снижению расхода топлива на 4–5 % после 9 тыс. км пробега автомобиля. По эффективности антифрикционного действия 1 % такой присадки соответствует 3 % сульфида молибдена.

Результаты испытаний присадки MOLYVAN, выпускаемой американской фирмой Vanderbit, показали ее высокую эффективность как противоизносного агента, успешными также оказались ее испытания в трансмиссионном масле, где эта присадка проявила большую эффективность, чем MoS.

Присадка MOLYVAN L представляет собой соединение строения:

Содержание фосфора 4,5%, серы 14%, молибдена (в виде MoO3) 10,6% масс. Присадка полностью растворима в масле, в воде она не растворяется. При добавлении 1% данной присадки к моторному маслу SAE 20W-40 износ поршневых колец автомобильного бензинового двигателя снизился на 20%, одновременно в 2 раза снизился расход масла.

Отличительная особенность присадки MOLYVAN L – ее работоспособность и эффективность проявляются в условиях умеренных и высоких контактных напряжений, поэтому она применима в качестве противоизносной присадки в моторных и трансмиссионных маслах. Рекомендуемая концентрация присадки MOLYVAN L в моторных маслах 1-2%, в трансмиссионных маслах 2-5%.

 

Одной из первых молибденсодержащих отечественных присадок является присадка В-15/36, представляющая собой комплексное соединение, получаемое при взаимодействии молибденовой сини с высшими спиртами или эфирами. Эффективность комплексного соединения повышается при сочетании молибденовой сини с некоторыми фосфорорганическими соединениями, такими, как ди (2-этилгексил)фенилфосфат. В результате разложения этого соединения образуется осадок MоOS2, который откладывается на поверхности в виде защитной пленки.

 

Возможно, что к Моливану тоже идет катализатора, в результате чего, под воздействием высокой температуры на трущихся частях образуется MoS2.

 

Если посмотреть на перечень масел с Молибденом, то 0/5W-20, как защита от сверхтонкой масляной пленки.

[Javen 308]

С каких это пор гидрокряк или минералка стали устойчивее держать плёнку при высоких температурах?

Это известный факт, тест только подтвердил это. ПАО это компромисс, если сравнивать с кряком. Кому то важнее низкотемпературные свойства масла, длительные интервалы смены. А недостатки компенсируют присадками. Но в данном тесте присадки у всех масел одинаковы. Ну и условия теста, как вы говорите, для трансмиссионок

Есть исследования которые говорят о том, что высокое содержание ZDDP не уменьшает износ, а лишь увеличивает продолжительность защиты. Достаточный минимум ZDDP= ~ 0,4%. Более того ZDDP начинает работать лишь при высоких нагрузках. Если не отжигать, то он может вообще не пригодиться в качестве антиизносной присадки. А вот орг.молибден работает уже при средних нагрузках, но проигрывает ZDDP при высоких.

В тесте не высокий уровень цинка, там нормальный уровень. Даже в малозольных маслах его не менее 0,7-0,8%, а в обычных около 1,2-1,4%. А вообще конечно интересная информация.

А можно платную статью на английском )), а то непонятно что там гугл перевел.

[Нептун 179]

Javen. Это известный факт, тест только подтвердил это. ПАО это компромисс, если сравнивать с кряком. Кому то важнее низкотемпературные свойства масла, длительные интервалы смены. А недостатки компенсируют присадками. Но в данном тесте присадки у всех масел одинаковы. Ну и условия теста, как вы говорите, для трансмиссионок

Javen.Еще раз пробаяню старый пост.

Синтетика

1) исключительно удачные вязкостно-температурными характеристиками. температура застывания (-50°С, -60°C)

2) более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах.

3) повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры)

4) высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков

5)небольшие испаряемость и расход на угар.

6) минимальное количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта (эстеры) не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие - ведь разрушаются в первую очередь именно присадки.

7) масло избавлено от нежелательных примесей соединений катализаторов.

 

Гидрокрекинг.

1) Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике», но быстрее стареет, теряет свои свойства.

2) имеет место большее нагарообразование и «содействие» коррозии, по сравнению «синтетикой».

3) от износа могут защищать лучше, чем синтетические.

 

P.S. Остается выяснить: (ибо остальные факторы боле, менее ясны)

1)На сколько долго гидряк лучше защищает от износа, чем синтетика и когда начинает хуже.

2)На сколько больше гидряк дает больше нагара, чем синтетика, также с учетом применения беззольных присадок

.

 

Исключительное свойство ПАО- термостаббильность, а здесь наоборот минералка с кряком, причем особенно минералка самая термостаббильная, ПАО же при 140°С идет в задир - это как понимать.

ПАО- база масел для самолетов, температура масла под вкладышами превышет 150°С, на поршнях еще выше и не тока у самолетов, но и на самых форсированных авто, взять допуск, на АУДИ ТТ, все 0W-30.

Друзья, какие мысли есть?

[MIG-31 11]

А можно платную статью на английском )), а то непонятно что там гугл перевел.

вот

http://www.pressekatalog.de/evaluation-nanoscale-friction-depth-distribution_ARTID_10.1023-ab-B:TRIL.0000009720.47177.f2.htm

и вот ещё

http://www.pressekatalog.de/evaluation-local-mechanical-properties-depth_ARTID_10.1023-ab-A:1016559807453.htm

 

Бонус:

[Нептун 179]

Нажатие режиме АСМ наблюдения показали, что MoDTC / ZDDP фильм был гораздо грубее, чем фильм ZDDP. Наноиндентирование измерения показали, что MoDTC / ZDDP и ZDDP tribofilms обладали различными упруго-plasticities вокруг глубине нескольких нанометров от поверхности, хотя оба фильма показали же твердость и модуль распределения глубины, за исключением площади поверхности.

Может кто пояснит, что означает: Нажатие режиме АСМ?

[Dmitriy67 271]

Статью не читал, но... Речь идёт скорее всего о сохранении разделяющих свойств масляного клина. Плёнка на сочетании MoDTC / ZDDP обладает большей несущей способностью по сравнению с только на ZDDP. Совсем отказывать от классики мешает цена присадок. ZDDP самая дешевая.