Valena SV

[VALENA SV 32]

Valena SV - присадки в масло

 

Официальный сайт: http://www.valena-sv.com

 

Проведенные испытания:

Сравнительные стендовые испытания

Испытания на компрессоре в ОАО "Бежецкий Завод "АСО"

Испытания на Камазе в ПАО "ТГК-14"

Испытания на Isuzu Giga в ООО "Стройтехбетон"

Испытания на Chevrolet Niva в ООО "Автосила-Нева

Испытания на Hyundai Aerotown в ООО "ЛимоТревл"

Испытания на дизель генераторе в ОАО "ЛОРП"

Испытания на машинах Hyundai в таксопарке ООО "ЦА Фаворит"

Пример формирования плёнки на амортизаторе после испытаний в ОАО "Белкард"

Испытания на Komatsu D-375A в АО "ЗДК" Лензолото

Испытания на Камазе в ГБУ "Автомобильные Дороги ЗАО"

Испытания в АО  «НПП Респиратор»

Испытания на редукторах в ПАО "ГАЗ

Испытания на моторе MAN с маслом Лукойл Авангард 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на MAN L200

Испытания на моторе MAN с маслом Shell Rimula R6 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на технике Камаз в АО " Автопарк №6 Спецтранс"

Испытания на технике Камаз в ПАО "Ленэнерго".

Испытания на магистральных тягачах DAF в ИП "Обласов"

Испытания на ДВС ЯМЗ с маслом Газпромнефть Diesel Premium 10W-40 в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания на технике МАЗ и Isuzu в ООО "Автосила-Нева"

Испытания на токарном станке в ОАО "БелАЗ"

Испытания на Волгабас двигатель MAN  в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания присадок Valena-SV на технике автопарка ПАО "Ленэнерго"

Испытания присадки Valena-SV  в ОАО «Брестский автобусный парк»

Испытания в Италии (г. Венеция) на судах с моторами Iveco Cursor 8

Научная литература Valena-SV

 

 

Трибологические испытания в МГТУ им. Баумана :

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1450026

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1037880
https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1057165

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1081452

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1156355

Испытания трибологические в Брянском Государственном Техническом Университете

Испытания на машине трения в Санкт-Петербургском Политехническом университете

 

Отзывы форумчан о использовании продукции данного бренда:

Valena SV в двигателе и МКПП Chevrolet Lacetti 1.6 F16D3

Valena SV в двигателе VW Polo Sedan

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA 

ExLine VRL LR 5w40 + Valena SV отработка на BMW E66 после 6000 км

Castrol Supercar A 0W-20 + Valena SV отработка на Skoda Fabia 2011 после 9 569 км

Волга Ойл М-8ДМ + VALENA SV отработка на Kia Rio 3 после 8243км

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Valena SV на BMW 6GT отработка после 10 500 км

Mobil 1 ESP X2 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 7279км

Quaker State Ultimate Durability 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 5905км

Addinol Superior 030 0W-30+Valena SV отработка на BMW 740I после 5950 км

Holv Axell 5W-30 + Valena SV отработка на Chevrolet Lacetti после 10000 км

 

Информация по приобретению продукции данного бренда со скидкой.

 

[Дмитрий Иванович 1 291]

Aleksszlat я правда впечатлился. Если почитать обещания, то это перевернет экономику. Сотни миллиардов долларов, просто из воздуха. Машины больше не ломаются, обслуживаются реже, а масло ионизирует поверхность и защищает от водородного износа. Я пошел готовить склад для денег. 

[Aleksszlat 8 783]

2 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

Aleksszlat я правда впечатлился. Если почитать обещания, то это перевернет экономику. Сотни миллиардов долларов, просто из воздуха. Машины больше не ломаются, обслуживаются реже, а масло ионизирует поверхность и защищает от водородного износа. Я пошел готовить склад для денег. 

Ну пожалуйста, готовь склад...

А я на BMW не единожды проверял/заливал и даже делал анализ(это тебе не купер...).

Сейчас в МВ плещется, откатаю свою "норму",  и так же на анализ. 

[Дмитрий Иванович 1 291]

Aleksszlat повезло тебе, масло можно по 50 тысяч катать и экономить. 

[Aleksszlat 8 783]

6 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Aleksszlat повезло тебе, масло можно по 50 тысяч катать и экономить. 

Неее, у меня запасов топового масла min на 3-и года(это на 2-е машны), но max что я катал, это 8 т.км. ...

PS только BMW M Twin Turbo 0W-40 ещё 16 литров(по нынешним ценам ), на 3-и заливки по 8л. Addinol-Superior-030  0W-30(сколько стоит даже не в курсе...), ну  по "мелочам" ... Экстрим, Z зеро и т.д. ...

[Дмитрий Иванович 1 291]

Aleksszlat нет в тебе духу, положить мотор на алтарь альтернативной науки. 

[Aleksszlat 8 783]

1 минуту назад, Дмитрий Иванович сказал:

Aleksszlat нет в тебе духу, положить мотор на алтарь альтернативной науки. 

Если бы был, я бы V8 уже бы давно положил на купере как Дима свой Тигуан(он потратил на мывки/промывки 80 т.р.+/-, и недавно купил новый движок...).

[ViSer 15]

14 часов назад, Aleksszlat сказал:

Если бы был, я бы V8 уже бы давно положил на купере как Дима свой Тигуан(он потратил на мывки/промывки 80 т.р.+/-, и недавно купил новый движок...).

Кстати, а что не так с Купером? Многие хвалят - тише работает двигатель, уменьшается жор масла, движок чистый и пр. Или врут?

[ArmActiv 1 348]

Motor Life Я о субъекте, который написал про "старого деда"....Не нервничайте, таких чудных людей достаточно, особенно из последних поколений, которые отрицают все, кроме "матрицы", при этом знаний у них ноль, но под рукой же есть клавиатура....

Тут хорошо подходит известная мудрость: в споре с дураком всегда побеждает дурак...

Я вот подумал, а если Гаркунов для них старый дед, то кто же тогда Ньютон

[Serg_go 216]

6 минут назад, ArmActiv сказал:

Motor Life Я о субъекте, который написал про "старого деда"....Не нервничайте, таких чудных людей достаточно, особенно из последних поколений, которые отрицают все, кроме "матрицы", при этом знаний у них ноль, но под рукой же есть клавиатура....

Тут хорошо подходит известная мудрость: в споре с дураком всегда побеждает дурак...

Я вот подумал, а если Гаркунов для них старый дед, то кто же тогда Ньютон

С одной стороны, верно. С другой, если это такая расчудесная присадка, хотелось бы увидеть двигатели гражданских авто, прошедшие заничительно больше моточасов, чем их собратья.

Что-то не видел вкрытых моторов после применения чудо присадки.

Казалось бы, простой тест для фирмы: покупаешь новый авто, добавляешь валену и вскрываешь через 200т.км, выкладываешь ролик: посмотрите, пацаны, износа нет ! Вот вам измерения цилиндров, вот смотрите колечки, всё в идеале !

Ну, отдашь пару сотен за разбор двигателя, зато какая реклама ! Или нет ? Или есть понимание, что не будет там чуда ?

 

[Aleksszlat 8 783]

33 минуты назад, ViSer сказал:

Кстати, а что не так с Купером? Многие хвалят - тише работает двигатель, уменьшается жор масла, движок чистый и пр. Или врут?

Подходи не предъвзято, внимательно почитай их тему...

Скрытый текст

Расписывать много не буду. Начинали они - Cu наше всё и не нужныругие присадки. И началось ...(уже сколько, второй есяток лет пошёл...) В итоге стали сыпать потихоньку что либо, даже эстеры. НО, без полного пакета присадок это "кот в мешке", и во что это выльется в твоём движке и с твоим трафиком может сказать только ванга...

PS чего только стоит тема "Буханка вокруг света".

И да, безизносность(к стати, это от "без износа") - это "образно".

А вот Валена, не в пример им, используется в купе с товарным маслом и это даёт РЕЗУЛЬТАТ(мож посмотреть мои анализы).

 

[ModeratorSigma 7 926]

Удаляю даже не читая

 

Дмитрий Иванович если не получается культурно общаться вы знаете чем это заканчивается.

Поэтому выбор за вами

[Дмитрий Иванович 1 291]

ModeratorSigma последнее сообщение было некультурным? Или я в чем-то ошибся, когда говорил, что проверка гипотез Гаркунова лежит в области задач ученых, а не потребителей?

 

Вы опять лезете куда не надо. Лучше бы читали. 

Изменено 10 июня пользователем Дмитрий Иванович

[Дмитрий Иванович 1 291]

ModeratorSigma и если у вас продажи хуеты падают, можете меня забанить, так уж и быть. 

[ModeratorSigma 7 926]

Дмитрий Иванович пожалуй я выполню вашу просьбу. А пока посчитай выше сколько {censored} пришлось поставить в ручную. С наступающими праздниками

 

ЗЫ не я ни Торкон ни чем не торгуем, на форуме нет рекламы ни одной автохимии.

Лично я, что мне интересно, покупаю как и любой форумчанин за свои кровные

[xtrimall 126]

Я, пожалуй, соглашусь немного с @Дмитрий Иванович.

Сегодня был по рабочим вопросам в ВИАМе.

Для тех кто не знает, это "ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВИАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ", или другими словами "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР «КУРЧАТОВСКИЙ ИНСТИТУТ»"

 

Так вот. По окончании рабочих моментов в неформальной обстановке пообщался в ветеранами и средних лет к.т.н. и д.т.н.

Задал им вопрос про работы Гаркунова, опыты и прочее, что вызвало улыбку у всех. 

И получил достаточно развернутый ответ одного из ветеранов (это был монолог минут на 40).

Отвечу чуть коротко, но смысл постараюсь донести:

Вопрос наличия солей, медного мыла и соединений меди в рабочей жидкости весьма спорный. С началом работ Гаркунова с медь-содержащими смазочными материалами разделило фронт на 2 части: сторонники и противники.

Причем противники не против водородного износа и его "лечения" медью и сам факт "выделения" меди из её солей/мыла при работе не отрицают, но и не подтверждают. Было проведено достаточно работ. Осаждение меди на поверхности трения носило случайный характер. При одинаковых условиях примерно 50/50 медь не "выделялась" из рабочей жидкости, содержащей медь-содержащую присадку. А в большинстве сплавов сталей и вовсе в 100% случаев медь не "выделялась".

Также, в случаях "осаждения" меди на поверхности трения стальной детали в моменте времени коэф.трения возрастал до 1, что свидетельствует о мгновенном и краткосрочном "прихвате" пары трения с последующим "пригаром" масла на поверхности и остаточным образованием нагара в месте такого "прихвата". И чем чаще был такой "прихват", тем быстрее изнашивались исследуемые образцы.

Но подтверждают, что в большинстве пар разных сплавов коэф.трения снижался, но не значительно, до 8-12% от текущих значений. Но "минус" от применения значительно перевешивал плюсы. Куда стабильнее работали другие модификаторы трения, в т.ч. фосфор-, вольфрам- и молибден-содержащие.

Поэтому в ВИАМе пошли другим путем и разработали другие материалы, технологии обработки поверхности сплавов (в т.ч. ионизирование) для снижения трения и возникновения водородного изнашивания, при этом не имеющих таких недостатков.

 

Доклад окончил. Вопросы прошу мне не задавать. Общение, напомню, было неформальным.