Лукойл Авангард Ультра 10W-40 на тягаче МАЗ 5440 после 22 000км

[kastett 31]

Масло: Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4 (куплено у регионального дилера Лукойл)

Автомобиль: МАЗ 5440 ЕВРО-3, седельный тягач с полуприцепом, восьмерка ЯМЗ-6582 14866 куб. см, 328 л.с.

Общий пробег на одометре: 110 000км

Пробег на масле: 22000км

Моточасы: если есть чем измерять.

Израсходованное топливо: 8350 л

Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: вряд ли

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: Лето, осень 0 +20

Срок эксплуатации:

Топливо: в основном дизель ТНК и любое другое по трассе.

Режимы: 5% город, 95% трасса.

Фильтр масляный: стандартный нитяной МАЗ

Фильтр воздушный: стандартный воздушный МАЗ

Объем заливаемого масла: 36 литров

Отбор масла: при сливе с поддона в середине в полиэтиленовую бутылку 1 л

Что было до этого масла: Периоды смены 15000-20000км, масло Лукойл Авангард Ультра 10W40 API CI-4/SL

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Характеристики заявленные заводом-изготовителем:

TDS_LUKOIL_AVANTGARDE_ULTRA_RUS1.pdf

 

Лабораторный анализ:

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 МАЗ-5440 22000km Kastett _UAO BASE_.pdf

 

Второй анализ с этой же машины но на другом масле - для сравнения

http://www.oil-club.ru/forum/topic/15299-bp-vanellus-multi-a-10w40-na-tjagache-maz-5440-posle-22-000km/

[torcon 64 169]

@fonserg, это уже после переката будет вязкое от накопления сажи, после 60 тыс протестить станет 15...

[kastett 31]

По масляному радиатору информация противоречивая. Дело в том, что там не радиатор как таковой, а закрытый теплообменник, который крепится к блоку. Внутри него масло проходит по некоему змеевику, но из какого он материала никто точно сказать не может, при замене деталь меняют целиком, не разбирая.

Но медные, латунные детали в движке есть, например, полукольца осевого смещения коленвала.

[fonserg 748]

Если верить этому то стоит медный теплообменник.

[fonserg 748]

По сравнению с анализом на BP , на момент смены масла, лукойл имел кислотное число чуть ниже - возможно из за этого уменьшился износ по меди.

 

Чуть увеличился износ по железу и просела вязкость - на мой взгляд, это базовое масло уже начало срабатываться , и смазывающая способность стала чуть ниже (не исключено что она на новом масле просто похуже)

Изменено 4 марта 2015 пользователем fonserg

[kastett 31]

Тоже порыл инет, элемент теплообменника по-ходу тот. Не пойму только механизма срабатывания меди с него в масло. В двигателе масса деталей из разных металлов, ничего же не дает свой элемент в анализ. Если видим что-то в анализах, все-таки подразумеваем износ?

[torcon 64 169]

Медь хорошо "плачет" в горячее масло... Если есть в машине медные трубки, радиаторы, теплообменники - меди в отработке будет много. На это обращать внимания просто не надо. Это описано во многих лимитах анализов по меди.

[kastett 31]

В линейке Лукойла есть еще две позиции пониже: Авангард Экстра и Авангард. В принципе, по их позиционированию моему двиглу подходит Экстра, но там почему-то изначально низкое щелочное. Была мысль выклянчить у дилера что-нибудь из этого под анализ нахаляву (им все это тоже интересно), есть ли смысл или там будет однозначный слив Ультре? (Тема, бери более дешевое ,но меняй в полтора два-раза чаще не катит, водитель заплачет).

TDS_AVANTGARDE_RUS.pdf

TDS_LUKOIL_AVANTGARDE_EXTRA_RUS.pdf

[fonserg 748]

Лучше попробовать авангард профессионал 10w40, думаю на нем интервал 30 тыс маз протянет (как минимум по щелочному), надо тестировать отработку на остальные параметры. В нем должно быть самое крепкое базовое масло ... т.к. имеет высокие допуски европейских производителей и по параметрам схоже с shell rimula r6m

Изменено 5 марта 2015 пользователем fonserg

[ss-45 101]

А накопление сажи это не так критично что ли?

[kastett 31]

Лучше попробовать авангард профессионал 10w40, думаю на нем интервал 30 тыс маз протянет (как минимум по щелочному), надо тестировать отработку на остальные параметры. В нем должно быть самое крепкое базовое масло ... т.к. имеет высокие допуски европейских производителей и по параметрам схоже с shell rimula r6m

"...предназначено для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены масла, в соответствии с требованиями производителей автомобилей"

" Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудо-вания."

Вот думаю, как соотнесется увеличенный интервал замены за счет хорошего масла с рекомендацией к движку-раз в 15000 км?

Изменено 6 марта 2015 пользователем kastett

[Alehandro 2 682]

Вот думаю, как соотнесется увеличенный интервал замены за счет хорошего масла с рекомендацией к движку-раз в 15000 км?

конструктив первичен

[kastett 31]

конструктив первичен

Интересно, что может пойти не так, если износа-то не наблюдаем? Может, интервал в мануале-заложник времен нигрола?

[fonserg 748]

Что гадать то ? Надо пробовать, в итоге может получиться дешевле минералки и полусиньки) С промежуточным анализом.

Изменено 6 марта 2015 пользователем fonserg

[pavelzel 790]

Интересно, что может пойти не так, если износа-то не наблюдаем? Может, интервал в мануале-заложник времен нигрола?

Я не понял, что ты хочешь получить. Подешевле и чаще менять или надо реже менять? Или ты хочешь менять при определенном фиксированном пробеге и подбираешь под этот пробег масло?

[kastett 31]

Что гадать то ? Надо пробовать, в итоге может получиться дешевле минералки и полусиньки) С промежуточным анализом.

Кстати, можно, прямо опять на 22-х тырах отлить поллитрушку, машинка и не заметит, и будет еще один анализ в идентичных условиях.

Я имел ввиду, чем я рискую, перекатывая рекомендованный производителем интервал? Все ли мы видим в анализах?