Сказ про хорхшее масло с завода, загадочный Shell Helix Ultra и многострадальный 1.8 TSI CDAA

[Турал 5]

Когда начал читать этот форум, думал, напишу "меняю каждые 5000 км, могу лить все что угодно, верно?", но перечитав, понял, что не все так легко.

И так о машине:

 

1) SEAT, LEON, 2012,левый.

2) 1.8TSI CDAA бензиновый ДСГ

3) город Баку морозов нет, зато летом +40 градусов

4) по городу 90%, из них 50% пробки и короткие поездки (6км до работы, при минусовой температуре вредно, а при плюсовой??),иногда кручу до отсечки

5) Интервал 5000км или 6 месяцев (что наступит раньше)

6) Есть ли на машине кат? Скорее всего-ДА

7) из масел доступно Castrol, Shell, Mobil, Liqui-Moly если поискать можно найти Aral, Euroil, Mannol, Repsol

8) Что знаете из рекомендаций мануала ооо... а вот в этом вся загвоздка 502 или 504 и вся проблема.

 

о проблеме: проехал первые 5000км на том что было залито с завода, все было шикарно, получал свои 250НМ с самых низов, стоило лишь погладить педальку, даже при малейшем нажатии машина ускорялась. Так как в Баку пробки и плохой бензин, плюс привычка после КИА Церато, решил раньше заявленных 7500км порадовать свого железного коня новым маслецом. Приехал к ОД (машина была куплена с 0км и была на гарантии) и там залили Shell HELIX Ultra 5w40 из бочки. Через 1000км я вернулся с жалобами: машина не тянула на низах, как будто задыхалась (как если на механике выбрать неверную передачу), чтоб разгонятся или получить пиковый момент нужно было раскручивать двигатель. ОД я ничего доказать не смог, за свой счет поменял воздушный фильтр (он был весь черный и грязный) и бензиновый (чистая стекляшка с трубочками). На первое время эти меры помогли, но потом все повторилось заново и продолжается по сей день.

 

"История болезни"

 

0-5000- Родное масло

5000-10000-15000-20000 Shell HELIX Ultra 5w40 за это время долил 1 литр Mannol Classic 5w40 502/505, т. е жора масла как бы нет

20000-25000 Shell HELIX Ultra 5w40 а вот к концу этого периода залил пол банки какого-то Total, на котором было написано 5w40 502/505. мотор начал хуже звучать. как стало ясно потом в Эрвине этого масла не было. Ошибочка вышла.

 

к 25000 км гарантия закончилась, и я начал читать этот форум и сходить с ума. Залил Liqui-Moly ТопТек 4200, потому что он был в списке Эрвина, плюс у ОД АУДИ была акция на это масло. Как я понял, я опять ошибся, на форуме утверждают, что нельзя лить гидрокряк в горячие ТСИ. к стати после Liqui-Moly двиг опять звучит шумнее чем на Shell.

 

Но давайте перейдем к делу и к моим вопросам. у меня есть догадки, Вы их опровергните или подтвердите.

 

1.После каждой замены первые 300-500 км машина ездит так же хорошо, как целые 5000км с заводским маслом, а дальше начинает тупить как прежде. Происходит ли это из-за просто несоответсвия масла или более густое 5в40 реально что-то испортило в двигателе, изза чего масло так скоро срабатывается???

 

2. На заводском масле при отжигах машина пахла тухлыми яйцами, это горела сера из бензина или иэ масла???? На Shell этого запаха нет, (но и толку от масла тоже нет). Отсутствие запаха означает что катализатор сдох и уже ничего не дожигает или клапаны покрыты толстым слоем горелолго масла??

 

3. На заводском масле даже на низких оборотах был слышен свист трубины и булькание байпаса. Теперь нифига нет. т.е как я понял трубина не выходит на избыточное давление. Означает ли это, что из-за неправильного масла испортился маслоотделитель, заляпал впуск и трубину???

 

4.Подведя итоги, учитывая все вышесказанное, Уничтожело ли масло А3\В3 двигатель созданный под масло С3?? и какого черта разрешая заливать допуск 502 в свои двигатели, не уточняют, что нужно С3???

 

 

Все. Заранее благодарю всех кто успел прочесть и смог ответить. Набралось так много вопросов по мере изучения форума. Я ни в коем случае не стараюсь очернить качества Shell HELIX Ultra 5w40. Воэможно даже оно было поддельное. Я просто хочу знать это тот случай когда Боржоми больше не поможет или всетаки есть надежда на спасение со стороны Mobil 1 ESP formula 5w30 и оно будет меня радовать как заводское??

 

Жду от Вас ваших предположений по всем пунктам плюс ткныте носом в то, чего я пока не узнал из этого форума иэ тогог что может быть важно в моем случае.

[SeMaksimus 367]

Причин может быть куча, но возможно, что причина кроется в некорректной работе лямбда-зонда(-ов)

У одного земляка была подобная проблема, но авто был намного проще )

Вы наблюдали за поведением КПП? Я имею ввиду передачи включается те же самые (когда "едет" и когда "не едет")? Может "мозги" КПП, коробка то робот?

[Гость mikong]

Мужики вы блин прикалываетесь что ли? :facepalm:

Как можно обьеденить тягу двигателя и вязкость масла да еще и приплести к ТЯГЕ допуск масла :facepalm: ? Shell HU 5w-40 имеет 13.1 сСт, 30-ка будет в районе 12 сСт, это колоссальная разница, что бедный турбированный TSI 1.8 не смог его "провернуть" и "затупил".... :facepalm:

ТС-ру смотреть на топливную систему, форсунки и самое главное давление в топливной магистрали...

[SeMaksimus 367]

ТС-ру смотреть на топливную систему, форсунки и самое главное давление в топливной магистрали...

+1

[Darkwing Duck 335]

К машине диагностический разъём Vag-com подключите и прочитайте ошибки, это первое, что делается при каких либо подозрениях.

[nik 137]

К машине диагностический разъём Vag-com подключите и прочитайте ошибки, это первое, что делается при каких либо подозрениях.

 

Вот именно -надо сначала сделать компьютерную диагностику ( с распечаткой ошибок -. Какое SAE рекомед.производитель ?2012 г. скорее всего 5W-30 , 5-20 , 0-30 , 0-20 , но только не 5-40 ) , а не экспериментировать с маслами. Если нет возможности квалифицированно обслуж. такую машину в своем регионе - то надо искать другой вариант авто.))) Это ведь тема "Помогите выбрать масло ? " ,а не технический форум ! Лить масло из бочки можно, если оно стоит у тебя в гараже ! а не в сервисе ,где ночью сторож " Перович" или кто другой сольют оттуда ведёрко или два и дольют туда неизвестно чего! В турбированные двигатели (из-за высокой темп.в турбине ) надо лить качественную синтетику ! (об этом уже давно известно)

Изменено 12 февраля 2015 пользователем nik

[Гость Gubkin]

Как можно обьеденить тягу двигателя и вязкость масла да еще и приплести к ТЯГЕ допуск масла

Работа фазорегулятора зависит от вязкости, тяга зависит от работы фазорегулятора.

Допуски это конечно так себе, ниочем, тут согласен )

[Гость mikong]

, согласись 1 сантисокс это тоже ни о чем

Или фазорегуляторы не работают зимой при утреннем запуске, при вязкости в десятки раз большей?

[MAN Diesel 605]

Может понадобятся. Коды ошибок

[Legion777 5 254]

Описание проблем не чёткое, основной упор на "пропала тяга". В каких режимах, температурах (мотора, воздуха), при каких условиях (манере) езды и т.п.

Поэтому "лечение по телефону" - гадание на кофейной гуще.

Машину как говорится надо "пощупать вживую". Но основное направление (ИМХО) - "Перестал слышать звук турбины". Если турбина перестала работать - хоть до асфальта продави педаль - не поедет, моторчик сопливый без неё.

[Dreika 6]

Как владелец, машины с таким же мотором, могу сказать, что ему в принципе пофиг какое масло. Даже на 10w-40 с VW501, мотор себя отлично чувствовал.

Кат у людей с диким расходом масла живет более 100тыщ, так что тоже не он скорее всего. Смотреть что покажет диагностика, по давлению воздуха/бензина.

[Турал 5]

кмк Ваши проблемы не связаны с маслом. м

 

проблемы тси ген2 давно известны, найдите тех, кто сможет снять и понять/объяснить логи (значения всего в чем сомневаетесь там есть).

Ясно. Спасибо. В марте к нам должны заехать представители АПР, притащу машину к ним. А насчет общих проблем Ген2 Это вы про пастяжение цепочки да??

[Legion777 5 254]

про пастяжение цепочки

Если такое есть, то сбой фаз и по зажиганию - тяги не будет. Проверить не трудно по меткам.

[Турал 5]

Турал

Склоняюсь к тому, что интеркулер не работает\забит. Если вначале езды нормально, а потом "задыхается" - нехватка воздуха. А поскольку климат жаркий, то интеркулер необходим как нигде - холодный воздух лучше сжимается и его можно больше подать во впуск. Поэтому и ошибок ОД не видит - всё штатно.

вооот, а забит он из-за масла :Р

 

А катализатор проверим указанным вами способом. Спасибо.

[Турал 5]

столько понаписали...

а может машинка хуже едет из-за сцепы? я свою не узнал по динамике после замены дисков...как будто не 152 а все 170 от ауди

ДСГ-Бяка, я бы тоже грешил на сцепу, но вот положительный эффект от замены масла и посредственный спул не вписывается в эту парадигму. Хотя, на вашей стороне опыт, так что этот вариант тоже проверю. Спасибо

[Legion777 5 254]

Турбомоторы страдают таким делом - забитием полостей и проходов турбосистемы парами\брызгами масла. Уплотняясь и накапливаясь, от температуры коксуясь, они убирают турбину из участия в работе, постепенно приводя её в негодность.

Эта тема не про моторы и его оборудование, поэтому переходить в процесс проверки турбосистемы не стоит.

Но Вы можете это легко найти в инете, либо открыть такую тему.