Турал

у меня в двигателе Мотуль 504/507 Специфиг 5/30 Ужасно угорал (до этого Ликви Моли Топ-тек 4200 5/30 504/507 совсем не угорал т.е с мотором все ок) Короче долил я 600 мл Техако Хаволайн Ультра В (5/30 504/507) и Мотуль перестал угорать. Так это теперь чудеса творятся или какаието необратимые негативные процессы???

Ясно. Значить меняют только 1.7 литра в самой коробке (ДГ200). Спасибо что объяснили.

@SeMaksimus, так я не понял, даже в "сухой" коробке DQ200 надо менять 2 типа жидкостей, для коробки минералку G 052 512 и для мехотроника G 004 000????? вт эти слова запутали "В мехатронике DSG 7 плещется другая жижа (G 004 000, жижа для ГУР)" пожалуйста разясните

видать создают продукты по их технологиям. но я вам скажу масла пипец какой старой рецептуры и абсолютно без допусков автопроизводителей

ну вот я подумал, раз не пахнет, может поддельное. Плюс на оф сайте производителя в каталоге нет масел 10в-60 )))))) завтра опять буду шастать по сервисам, буду нюхать все подряд)))

Доброго времени суток, господа форумчане. занимаюсь распространением масел турецкого производства у себя в городе. Являюсь посредником-перекупщиком между оф поставщиком и сервисами. Вот их оф. сайт. Короче один мастер понюхал наш продукт 10в-60, сказал, что это подделка, потом притащил банку от кастрола 10в-60 дал нам понюхать, сказал "вот вииииидите, настоящий 10в-60 должен пахнуть как трансмиссионное масло" Короче с тех пор я стал таксикоманом))))) Сразу понюхал остатки своего Мотул специфик 504/507- воняет. понюхал наш продукт, который на фото, нифига не пахнет. И так,

0000

Рынок-то в Баку нормальный, только вот корейцы и японцы катируются выше европейских моделей (в гольф классе). У нас предпочетают купить б.у. Е-класс или С-класс чем Джетту из салона. Плюс байки про ДСГ и Турбо еще больше отпугивают.

воздушный я каждые 5000 вместе с маслом меняю. а насчет кнопочки, не смог найти)) там под крышкой только сеточка в которую палец еле-еле пролезает. ну как мог максимальновсе облапал там, но кнопки не нашел. но я не сдаюсь в следующий раз с фонариком буду атаковать

воздушный я каждые 5000 вместе с маслом меняю. а насчет кнопочки, не смог найти)) там под крышкой только сеточка в которую палец еле-еле пролезает. ну как мог максимальновсе облапал там, но кнопки не нашел. но я не сдаюсь в следующий раз с фонариком буду атаковать

Оффтоп а вот ему все сразу верят http://www.oil-club.ru/forum/topic/15479-kakoe-maslo-zalivat-cadillac-cts-v/

аа просто крышку заливной грловины. тюе разбирать ничего не надо. вот это меня запутало. Спасибо

так так, а можно попоподробней или ссылочку??? а пока поищу по этому поводу инфу на драйв2

Первая машина была КИА Церато 1.6 атмосферник 4 ступка автомат 2009 года. Ехал всегда тапку в пол, менял масло каждые 5000 км и не о чем в жизни больше не думал. к сожалению из-за неопытности и отсутствия ЕСП разбил на 26000км пробега (1,5 года эксплуатации). Так к чему я это, все познается в сравнении и мне пришлось увидеть эту хорошую сторонк на продукции другого производителя. развившись, перейдя на новый уровень технологий я променял овощность на турбо+ДСГ=сила.мощь.экономичность, а по факту спокойствие и беззаботность на гемор)))

Полностью Согласен. только вот что такое фазовращатели??? это системы типа "Ванос", "В-тек"

"VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей)". "VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром. !ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и ав

Значить изза цены. Тогда все ясно, а то я искал какой-то подвох )

а почему Mobil 1 ESP не порекомендовали???

а Что делат тем, у кого Т маслс не показывает??? Т жидкости я не верю, там всегда стрелка на одинаковом значении

Дааа, что-то я поспешил )))))

Обязательно отпишусь, но боюсь не скоро будет. Насчет масла и в катализаторе оседает и помоему еще и на клапанах и трубинеподгорает

Ну вы меня пристыдили. ну что скажешь, против правды не попрешь, не поспоришь, мнение не выразишь. А без ответа оставлять тоже не хорошо. По теме скажу что сам не суюсь в мотор потому-что боюсь что то еще больше подпортить ибо не обладаю инженерно-техническим образование, а исправить потом будет некому. Поповоду "вызвать специалиста", похоже такая проблема толбко у меня

ООО Спасибо, Только сейчас заметил этот пост. Пойду грызть дальше гранит машиностроения

Я про лук оилвообще ничего не спрашивал. Я про раскоксовку спрашивал. Форум изучаю с августа, просто мнения прямо противоположны по большому счету, поэтому приходится конкретизировать. SHU 5W40 вот вы советуете, а большинство считает что W40 много для ТСИ и советуют Мобил 1 ЕСП Формула. Как тут не сойти с ума?? нужно просто верить (не путать с доверять), а у меня не получается

Если в кратце либо Байпас сдох и давление не держится (даже на низах), либо турбина уже не айс (вот тут может масло что-то подпортило), либо впуск разгерметизирован и воздух попадает в обход датчика и поэтому бедная смесь и кырдык всей тяге. короче диагностика у нас хреновая, поэтому и написал "Какая-то другая". пока машину эксплуатирую лишь в режиме "только чтоб не заржавела" жду наступления лчших времен