Сказ про хорхшее масло с завода, загадочный Shell Helix Ultra и многострадальный 1.8 TSI CDAA

[Турал 5]

Когда начал читать этот форум, думал, напишу "меняю каждые 5000 км, могу лить все что угодно, верно?", но перечитав, понял, что не все так легко.

И так о машине:

 

1) SEAT, LEON, 2012,левый.

2) 1.8TSI CDAA бензиновый ДСГ

3) город Баку морозов нет, зато летом +40 градусов

4) по городу 90%, из них 50% пробки и короткие поездки (6км до работы, при минусовой температуре вредно, а при плюсовой??),иногда кручу до отсечки

5) Интервал 5000км или 6 месяцев (что наступит раньше)

6) Есть ли на машине кат? Скорее всего-ДА

7) из масел доступно Castrol, Shell, Mobil, Liqui-Moly если поискать можно найти Aral, Euroil, Mannol, Repsol

8) Что знаете из рекомендаций мануала ооо... а вот в этом вся загвоздка 502 или 504 и вся проблема.

 

о проблеме: проехал первые 5000км на том что было залито с завода, все было шикарно, получал свои 250НМ с самых низов, стоило лишь погладить педальку, даже при малейшем нажатии машина ускорялась. Так как в Баку пробки и плохой бензин, плюс привычка после КИА Церато, решил раньше заявленных 7500км порадовать свого железного коня новым маслецом. Приехал к ОД (машина была куплена с 0км и была на гарантии) и там залили Shell HELIX Ultra 5w40 из бочки. Через 1000км я вернулся с жалобами: машина не тянула на низах, как будто задыхалась (как если на механике выбрать неверную передачу), чтоб разгонятся или получить пиковый момент нужно было раскручивать двигатель. ОД я ничего доказать не смог, за свой счет поменял воздушный фильтр (он был весь черный и грязный) и бензиновый (чистая стекляшка с трубочками). На первое время эти меры помогли, но потом все повторилось заново и продолжается по сей день.

 

"История болезни"

 

0-5000- Родное масло

5000-10000-15000-20000 Shell HELIX Ultra 5w40 за это время долил 1 литр Mannol Classic 5w40 502/505, т. е жора масла как бы нет

20000-25000 Shell HELIX Ultra 5w40 а вот к концу этого периода залил пол банки какого-то Total, на котором было написано 5w40 502/505. мотор начал хуже звучать. как стало ясно потом в Эрвине этого масла не было. Ошибочка вышла.

 

к 25000 км гарантия закончилась, и я начал читать этот форум и сходить с ума. Залил Liqui-Moly ТопТек 4200, потому что он был в списке Эрвина, плюс у ОД АУДИ была акция на это масло. Как я понял, я опять ошибся, на форуме утверждают, что нельзя лить гидрокряк в горячие ТСИ. к стати после Liqui-Moly двиг опять звучит шумнее чем на Shell.

 

Но давайте перейдем к делу и к моим вопросам. у меня есть догадки, Вы их опровергните или подтвердите.

 

1.После каждой замены первые 300-500 км машина ездит так же хорошо, как целые 5000км с заводским маслом, а дальше начинает тупить как прежде. Происходит ли это из-за просто несоответсвия масла или более густое 5в40 реально что-то испортило в двигателе, изза чего масло так скоро срабатывается???

 

2. На заводском масле при отжигах машина пахла тухлыми яйцами, это горела сера из бензина или иэ масла???? На Shell этого запаха нет, (но и толку от масла тоже нет). Отсутствие запаха означает что катализатор сдох и уже ничего не дожигает или клапаны покрыты толстым слоем горелолго масла??

 

3. На заводском масле даже на низких оборотах был слышен свист трубины и булькание байпаса. Теперь нифига нет. т.е как я понял трубина не выходит на избыточное давление. Означает ли это, что из-за неправильного масла испортился маслоотделитель, заляпал впуск и трубину???

 

4.Подведя итоги, учитывая все вышесказанное, Уничтожело ли масло А3\В3 двигатель созданный под масло С3?? и какого черта разрешая заливать допуск 502 в свои двигатели, не уточняют, что нужно С3???

 

 

Все. Заранее благодарю всех кто успел прочесть и смог ответить. Набралось так много вопросов по мере изучения форума. Я ни в коем случае не стараюсь очернить качества Shell HELIX Ultra 5w40. Воэможно даже оно было поддельное. Я просто хочу знать это тот случай когда Боржоми больше не поможет или всетаки есть надежда на спасение со стороны Mobil 1 ESP formula 5w30 и оно будет меня радовать как заводское??

 

Жду от Вас ваших предположений по всем пунктам плюс ткныте носом в то, чего я пока не узнал из этого форума иэ тогог что может быть важно в моем случае.

[шансонье 222]

Месье Турал!Недавно был в ваговском техцентре и задал вопрос по поводу вашего авто,после пары минут непечатных слов я точно знал ,что ВАГ создал еще один технический геморроидальный шедевр.Пересказывать содержание беседы не буду.ибо много текста и сложных технических терминов.Буду краток:продайте к чертям собачьим ЭТО,купите какой нибудь КИАХУНДАЙМИЦУБИСИЛЕКСУС ,счастливо отъездите 300 тысяч,купите красный ПОРШЕ кайман и продолжайте наслаждатся жизнью!!!Этот совет со спокойной совестью можете передать детям.... В противном случае вы можете проникнутся техической одержимостью,начать конструировать маслоотделительные бачки,вместо сисек треьего размера в ночных виденьях начнут появлятся турбоямы.катколлекторы.байпасные клапаны и (прости господи)мастера ВАГа с косой или бензопилой в руках!Потеряете много времени и денех.Оно вам надо???...Лучше слетайте с блондинкой в Хорватию или в Саратов без блондинки,поверьте.оно того стоит...При выборе современного авто ориентируйтесь Первое-мотор без прямого впрыска,без цепи,компрессора,турбины и желательно без фазовращателей.второе-оно вам должно нравится и не быть китайским,французско-албанским или вазом....УДАЧИ!!!

Почему в Саратов))) написано хорошо

[Humble-Bee 15]

Раз кнопочки нет, то стоит проверить абсорбер или клапан абсорбера, в вообщем то, что отвечает за давление в баке.

[Православный 78]

Почему в Саратов))) написано хорошо

Бабы классные!!!

[Православный 78]

DJ Kill

 

(((Там не подсос, а избыток.))) Правда ваша,забыл на секунду ,что двиг турбовый. Надеюсь,не расстреляете?

[Православный 78]

@Православный,

 

Десятки тысяч, а может и сотни тысяч подобных автомобилей колесит по планете и только в нескольких сервисных центрах в восточном полушарии дают такие идиотские советы.

MAN Diesel! Не осталось в этих сервисных техцентрах в восточном полушарии крупных специалистов по идиотским советам,,всех давно переманили в западное...

[vovk 9]

А что, Баку такой маленький город, что эту машинку не продать?

[Турал 5]

А что, Баку такой маленький город, что эту машинку не продать?

Рынок-то в Баку нормальный, только вот корейцы и японцы катируются выше европейских моделей (в гольф классе). У нас предпочетают купить б.у. Е-класс или С-класс чем Джетту из салона. Плюс байки про ДСГ и Турбо еще больше отпугивают.

[Турал 5]

0000

Изменено 16 марта 2015 пользователем Турал

[SIT 2]

В вашем случае - 200% масло не при чем. Промежуточный охладитель ничем забиться не может там только воздух очищенный фильтром. Если в наборе при переключениях вверх и вних не слышно звука Блау-офф надо в нем причину и искать. Попробуйте на ХХ газагуть (хотя скорее всего на нейтрали электроника отсечет обороты на 3-4 тысячсильнее - кпан Блау-Офф должен сработать! Если не работает (не звука ПыШшшш) - либо сам клапан вышел из строя (тогда возможно масло из турбины давить будет или из масло отделителя), либо каналы воздушные маслом забиты. Также нерабочий Блау-Офф тупо стравливать воздух может и не давать образоваться давлению но в это мслучае 100% ошибка вылезти должна! Если звук сброса давления присутствует и первое время машинка едет как надо, а потом например после продолжительного стояния в пробке резко теряет прыть - все ОК сорее всего нагревается промежуточный охладитель а в месте с ним и воздух в нем. Соответственно нагретый воздух хуже сжимается турбиной, и на меньший объем воздуха ECU корректирует подачу топлива, соотвтетсвенно и теряется мощность. Если симптому похожие то купите небольшой углекислотный огентушитель (НИ В КОЕ МСЛУЧАЕ НЕ ПОРОШКОВЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) и когда машина начинает "тупить" побрызгайте из него на промежуточный охладитель (выглядит как радиатор только меньше и там воздух видно по патрубкам. На субарях и эвиках он над мотором под ковшом, бывает когда до радиатора ставят внизу за бампером, найти не трудно) до образования ледяной корки на охладителе. Дальше садитесь за руль и пробуете работает или нет. Если работает дело в жаре, если нет ищем причины дальше. Еще важный момент - все без исключения турбо моторы требуют высокооктанового бензина!!! Даже не думайте лить в этот мотор 95-й, только 98-й!!! Возможен такой вариант, раз качество топлива в Баку так себе - ВЫ катали какое то время на более менее неплохом бензе, потом бензинчик был похуже и в определенный момент мозги словили детонацию (как правило при резком ткрытии дросселя на малых оборотах) и прописали в карте зарезание оборотов и подачи топлива по порогу. Ошибку ECU вряд ли при этом покажет (может быть кратковременно Жолтый глаз выскочет). Для проверки той гипотезы слейте (искатайте) все что есть в баке, заправьтесь 98-м (в Баку точно есть), сбросьте клему АКБ минут на 10. Снова подключаете АКБ, заводитесь и в путь!

Еще как варинат надо проверить датчик ДМРВ/ДАД (смотря по какому принципу у вас мотор работает, не знаю как у VAG), если стоит ДАД то они практически не убиваемые а вот ДМРВ часто выходят из строя если имел место подсос воздуха в впускном тракте (впоминаем про возможность турбины давануть чутка в обратку если не работает Блау-Офф).

 

Проверяйте и устраняйте!

[Tig66 135]

Турал, начни от простого к сложному.

 

1. Сними и промой маслоотделитель

(Отсоединив разъемы (катушек), снимаем две крайние правые катушки (3 и 4-ю), торксом (Т30) откручиваем 10 болтов, внимантельно, чтобы не провалились в свечные колодцы, отсоединяем две трубки, снимаем маслоотделитель. Для очистки используй Быстрый очиститель от LIQUI MOLY — Schnell-Reiniger, или ему подобный. Если есть компрессор, продуй.)

 

2. С учетом плохого бензина осмотри и при необходимости очисти сеточку топливного насоса низкого давления (находится за пассажирским сиденьем)

1) Снимаете обе задние сидушки

2) Отключаете аккумулятор

3) Смаете топливный насос низкого давления (это левая вставка в баке, если смотреть со сороны водителя в сторону задних сидений), предварительно сняв электрические провода и шланги подачи топлива)

4) Откручиваем стопорное кольцо

5) Преподнимаем топливный насос и отсоединяем 3 шланга от топливного фильтра (это вставка в бензобак с права), шланги снимаются очень просто (надовил и отсоединил)

6) Полностью вынимаем топливный насос

 

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=728925

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=801837

 

3. Скинь разъем с МАФ (ДМРВ)

На приборке появится пиктограмма "джекичан", но если мотору полегчало, то возможно МАФ "умирает".

 

имхо