Сказ про хорхшее масло с завода, загадочный Shell Helix Ultra и многострадальный 1.8 TSI CDAA

[Турал 5]

Когда начал читать этот форум, думал, напишу "меняю каждые 5000 км, могу лить все что угодно, верно?", но перечитав, понял, что не все так легко.

И так о машине:

 

1) SEAT, LEON, 2012,левый.

2) 1.8TSI CDAA бензиновый ДСГ

3) город Баку морозов нет, зато летом +40 градусов

4) по городу 90%, из них 50% пробки и короткие поездки (6км до работы, при минусовой температуре вредно, а при плюсовой??),иногда кручу до отсечки

5) Интервал 5000км или 6 месяцев (что наступит раньше)

6) Есть ли на машине кат? Скорее всего-ДА

7) из масел доступно Castrol, Shell, Mobil, Liqui-Moly если поискать можно найти Aral, Euroil, Mannol, Repsol

8) Что знаете из рекомендаций мануала ооо... а вот в этом вся загвоздка 502 или 504 и вся проблема.

 

о проблеме: проехал первые 5000км на том что было залито с завода, все было шикарно, получал свои 250НМ с самых низов, стоило лишь погладить педальку, даже при малейшем нажатии машина ускорялась. Так как в Баку пробки и плохой бензин, плюс привычка после КИА Церато, решил раньше заявленных 7500км порадовать свого железного коня новым маслецом. Приехал к ОД (машина была куплена с 0км и была на гарантии) и там залили Shell HELIX Ultra 5w40 из бочки. Через 1000км я вернулся с жалобами: машина не тянула на низах, как будто задыхалась (как если на механике выбрать неверную передачу), чтоб разгонятся или получить пиковый момент нужно было раскручивать двигатель. ОД я ничего доказать не смог, за свой счет поменял воздушный фильтр (он был весь черный и грязный) и бензиновый (чистая стекляшка с трубочками). На первое время эти меры помогли, но потом все повторилось заново и продолжается по сей день.

 

"История болезни"

 

0-5000- Родное масло

5000-10000-15000-20000 Shell HELIX Ultra 5w40 за это время долил 1 литр Mannol Classic 5w40 502/505, т. е жора масла как бы нет

20000-25000 Shell HELIX Ultra 5w40 а вот к концу этого периода залил пол банки какого-то Total, на котором было написано 5w40 502/505. мотор начал хуже звучать. как стало ясно потом в Эрвине этого масла не было. Ошибочка вышла.

 

к 25000 км гарантия закончилась, и я начал читать этот форум и сходить с ума. Залил Liqui-Moly ТопТек 4200, потому что он был в списке Эрвина, плюс у ОД АУДИ была акция на это масло. Как я понял, я опять ошибся, на форуме утверждают, что нельзя лить гидрокряк в горячие ТСИ. к стати после Liqui-Moly двиг опять звучит шумнее чем на Shell.

 

Но давайте перейдем к делу и к моим вопросам. у меня есть догадки, Вы их опровергните или подтвердите.

 

1.После каждой замены первые 300-500 км машина ездит так же хорошо, как целые 5000км с заводским маслом, а дальше начинает тупить как прежде. Происходит ли это из-за просто несоответсвия масла или более густое 5в40 реально что-то испортило в двигателе, изза чего масло так скоро срабатывается???

 

2. На заводском масле при отжигах машина пахла тухлыми яйцами, это горела сера из бензина или иэ масла???? На Shell этого запаха нет, (но и толку от масла тоже нет). Отсутствие запаха означает что катализатор сдох и уже ничего не дожигает или клапаны покрыты толстым слоем горелолго масла??

 

3. На заводском масле даже на низких оборотах был слышен свист трубины и булькание байпаса. Теперь нифига нет. т.е как я понял трубина не выходит на избыточное давление. Означает ли это, что из-за неправильного масла испортился маслоотделитель, заляпал впуск и трубину???

 

4.Подведя итоги, учитывая все вышесказанное, Уничтожело ли масло А3\В3 двигатель созданный под масло С3?? и какого черта разрешая заливать допуск 502 в свои двигатели, не уточняют, что нужно С3???

 

 

Все. Заранее благодарю всех кто успел прочесть и смог ответить. Набралось так много вопросов по мере изучения форума. Я ни в коем случае не стараюсь очернить качества Shell HELIX Ultra 5w40. Воэможно даже оно было поддельное. Я просто хочу знать это тот случай когда Боржоми больше не поможет или всетаки есть надежда на спасение со стороны Mobil 1 ESP formula 5w30 и оно будет меня радовать как заводское??

 

Жду от Вас ваших предположений по всем пунктам плюс ткныте носом в то, чего я пока не узнал из этого форума иэ тогог что может быть важно в моем случае.

[Legion777 5 256]

 

Gubkin

Оффтоп

Иногда я про тебя так же думаю - столб, либо картон.

 

 

 

[Tig66 135]

за 6000 руб брать у барыг ??? не проще на али за 1200 руб

 

Вот еще вариант за 3700 руб. http://obdmaster.ru/products/vasya-diagnost-1410

 

На алиэкспресс, знаю форумчане берут, тоже вариант, меню только на инглиш, и вроде нет обновления, а попытка обновить может привести к тому, что слетит софт,

обычно на диске в комплекте нет драйверов для 64-битных версий Windows 7 и 8.

Опять оговорюсь, знаю примеры, ребята купили китай и все работает, и тех у кого шнурки не видят часть блоков, глюки, и.т.д., а с обменом, та еще проблема.

хозяин-барин.

Изменено 15 февраля 2015 пользователем Tig66

[Krot 410]

Турал, я долго и нудно читал рекомендации которые тебе давали. Разреши и мне высказать своё мнение!!!

Первое, избегай допуска 504/507. Он рассчитан на очень качественное топливо. Сам я живу в Австралии и однажды решил "побаловать" свою машину таким маслом, но в тоже время заправлял её бензином Е-10 (это бензин с 10% содержанием спирта) и хотя качество бензина у нас очень хорошее, но в течении 4х тысяч км масло скисло, с начало оно стало ярко жёлтым как будто в него добавили куркуму, а потом резко стало чёрным как чернило и пришлось его срочно менять.(обычно я меняю масло через 12-15 тысяч км)

Я бы тебе посоветовал использовать масла с допуском Long Life-04 (LL-04). Если это не поможет, то опускай классификацию с С3 - С2 -С1 -В5 - В4. Не бойся за DPF, пусть лучше он накроется чем двигатель.

И последнее что я хочу тебе посоветовать как человеку живущему в тёплой стране.

После остановки машины не спеши глушить двигатель, дай ему поработать на холостых минут 3-5. Это делается для того, чтобы турбина остыла и масло не пригорало.

Ну и самое последнее. Используй масла "Castrol EDGE Titanium" или "Mobil-1" (только не перепутай с Mobil. Это разные масла). В мире ещё не придумали масел лучше этих.

Желаю успеха!!!

[Sentinel 417]

Первое, избегай допуска 504/507.

Я бы тебе посоветовал использовать масла с допуском Long Life-04 (LL-04). Если это не поможет, то опускай классификацию с С3 - С2 -С1 -В5 - В4. Не бойся за DPF, пусть лучше он накроется чем двигатель.

Уважаемый Krot,в двигатель топикстартера нежелательно лить масла С2,С1,В5.Про выделенное я лучше промолчу.

[Krot 410]

Уважаемый Krot,в двигатель топикстартера нежелательно лить масла С2,С1,В5.Про выделенное я лучше промолчу.

Уважаемый Sentinel, спасибо за столь приятное обращение!!!

Может быть и нежелательно, но люди льют и машины ездят. Это всё проверено на практике. Я сам лично это знаю, в те машины где надо было лить С3 лили А3/В4 и машина пробежала уже 250000км без всяких проблем, а главное что если не смотреть на спидометр, то ощущение что едешь на новой машине.

[Турал 5]

Турал

 

 

Это такая шутка была, раз причину не найти - сменить всё, и мотор тоже.

Да, я понял, так были бы средства, машиной можно было махнуть.

[Турал 5]

Может есть смысл попробовать под гарантию подвести? Может именно поэтому дилер "включил дурака", чтобы дождаться конца гарантии?

В общем без квалифицированной диагностики, всё это так и останется и будет повешено на Ваш кошелёк \ нервы.

Да, но гарантия была 24 месяца и уже все, надо было действовать своевременно, а я как-то упустил момент.

[Турал 5]

Вася диагност стоит 100$ http://car2diag.ru/vw-audi-skoda-seat/vasya-diagnost-vcds#описание

 

или здесь http://www.vgarazhax.ru/avtoskanery/volkswagen/vasya-diagnost-14-7-2

 

это вариант если нет у знакомых, договориться с проводницей, и курьер привезет (оплаченный товар) к поезду Москва-Баку.

 

Как снимать логи описано здесь http://www.drive2.ru/l/4062246863888482771/

 

и здесь https://www.drive2.ru/communities/423/

 

За один раз можно забить 12 параметров, правильно писали что логи снимаются на ходу, отключенный климат, esp, поднятые окна, коробку в режим типтроник и на 4-ой передаче с 2000 об. крутишь до отсечки.

Все увидишь, и как турбина дует и работу ТНВД, например нет пропусков зажигания в цилиндрах, незачем и катушки менять, и.т.д. Ну и заодно активируешь скрытые функции.

 

http://tiguan-wiki.ru/pages/svodnaya_tablitsa

http://www.drive2.ru/l/295957/

http://www.drive2.ru/l/2591905/

ооооо Сколько информации, ройду изучать. Спасибо вам большое

 

Турал, уж развёрнутей, чем Tig66, тебе никто уже не напишет.

Даа

[Турал 5]

И будет посылка идти месяца полтора - два. А за это время неисправности, что-то могут за собой "потащить".

неиспавности уже 2 года "тащат" за собой Бог знает какие последствия. Как-то запустил я это дело

Изменено 15 февраля 2015 пользователем Турал

[Турал 5]

Оффтоп

@Legion777,

надо завязывать общение с тобой, пишешь какую-то хню, что тут, что про лицензию..

я как будто с со столом общаюсь

 

 

 

надеюсь это не тонкий намек на то, что я редко отвечаю. А то как-то не хорошо получается. Вы мне помочь хотите, а я молчу.

[Турал 5]

ИМХО

Все же полагаю, что причины могут укрываться в некорректной работе лямбда-зонда(-ов).

Смысл следующий: при некорректной работе лямбда-зонда(-ов) посылается неверный сигнал в "мозги" (например, богатая смесь), соответственно "мозги" корректируют подачу топлива (при богатой смеси снижают подачу топлива).

Почему проблема уходит при заливке свежего масла? Только предположу - по мере наработки масла, в нем накапливаются продукты сгорания топлива, износа и т.д. и т.п. (смысл понятен), выхлоп от "чего" в последующем усугубляет и того не прекрасное положение дел с почти умершей лямбдой.

Специалиста по Трубе я уже нашел в Баку (не проверенного) теперь надо искать по лямде

[Гость Gubkin]

это не тонкий намек на то, что я редко отвечаю

не, к тебе претензий ноль

новичкам всегда рад помочь :drinks:

[Турал 5]

Турал, я долго и нудно читал рекомендации которые тебе давали. Разреши и мне высказать своё мнение!!!

Первое, избегай допуска 504/507. Он рассчитан на очень качественное топливо. Сам я живу в Австралии и однажды решил "побаловать" свою машину таким маслом, но в тоже время заправлял её бензином Е-10 (это бензин с 10% содержанием спирта) и хотя качество бензина у нас очень хорошее, но в течении 4х тысяч км масло скисло, с начало оно стало ярко жёлтым как будто в него добавили куркуму, а потом резко стало чёрным как чернило и пришлось его срочно менять.(обычно я меняю масло через 12-15 тысяч км)

Я бы тебе посоветовал использовать масла с допуском Long Life-04 (LL-04). Если это не поможет, то опускай классификацию с С3 - С2 -С1 -В5 - В4. Не бойся за DPF, пусть лучше он накроется чем двигатель.

И последнее что я хочу тебе посоветовать как человеку живущему в тёплой стране.

После остановки машины не спеши глушить двигатель, дай ему поработать на холостых минут 3-5. Это делается для того, чтобы турбина остыла и масло не пригорало.

Ну и самое последнее. Используй масла "Castrol EDGE Titanium" или "Mobil-1" (только не перепутай с Mobil. Это разные масла). В мире ещё не придумали масел лучше этих.

Желаю успеха!!!

ОО вы меня еще больше запутали. как я понял по прочтенному на этом форуме, БМВ ЛЛ-04 это такое же "слабое" масло как ВВ504/507 по сравнению с вв 502/505. Проблема плохого бензина по-моему решается частыми заменами. (в моем случае)

 

в общем вы советуете избегать всего кроме А3/В3 )))) т.е того, чего хочу избежать.

Трубине я всегда даю остыть, поэтому и жора масла нет.

 

П.С.

 

Mobil 1 ESP Formula это то самое "Mobil-1", которое вы рекомендуете??

[DJ Kill 173]

за 6000 руб брать у барыг ??? не проще на али за 1200 руб

Многотысячная практика показала что все эти алишные регулярно либо не читают что-то, либо вообще софт дохнет.

Родной Росс-Теховский наше всё. Ну или б/у шный ODIS купить.

[DJ Kill 173]

Все же полагаю, что причины могут укрываться в некорректной работе лямбда-зонда(-ов).

Ерунда.

Широкополосная лямбла не может "глючить". Она либо показыват что надо и как надо, либо застывает на одном значении. Мозг это ловит тут же и светит ошибку.

Бывает вариант когда у неё проблемы с прогревом. Это она сама тут же видит и мозг светит ошибку.

Топливо, зажигание, температура, дыры по впуску, работа дросселя. Больше там нечего.

Что смотерть вагом уже тысячу раз написано в миллионе профильных форумов. В том числе и я тут выше писал.