масло в Mitsubishi Lancer и Outlander 4B11

[alka 1]

1) Mitsubishi Outlander X 2007 руль левый CVT

2) 2.0 4B11 Бензиновый

3) город Казань, морозы максимум -40, средняя +-25

4) По городу 90%, по трассе 10%

5) Менять масло буду или по пробегу не более 10 тыс или раз в год, что наступит раньше

6) Вроде Евро-2

7) Все, что есть в автодоке и экзисте

8) Ничего

 

Lancer машина жены, купил на пробеге 85 т., хозяин говорит, что лил Motul. Залил mobil 0w40, год ездил, год стояла, масло понравилось. На 95 тыс. залил Mitsubishi 0w30 (подумал, что w40 лишнего для этого мотора) - шлак, в -28 уже ели-ели заводилась.. Сейчас 98 тыс., думаю на 100 поменять на что-нибудь из 0W20 или 0W30. Что посоветуете? Машина используется в основном на короткие расстояния до 1 км. и толком не прогревается. У жены овощьной тип вождения! Иногда я беру, люблю покрутить и дернуть пару приор со светофора)

 

1) Mitsubishi Outlander 2014 руль левый CVT

2) 2.0 4B11 Бензиновый

3) город Казань, морозы максимум -40, средняя +-25

4) По городу 95%, по трассе 5%

5) Менять масло буду по пробегу не более 6-8 тыс или два раза в год

6) Евро-4

7) Все, что есть в автодоке и экзисте

8) 0w20 (только для евро4 почему - не понял), 0w30, 5w30

 

Аут новый, залито обкаточное 0w20 вроде. Хочу заменить на 3 тыс на нормальное. Хотя в инструкции до 15 можно на нем ездить) До этого был авто с мотором ep6c, примерно к 40 тыс. начался масложор, который доходил до 1л на 1000 км. Жор был в основном при езде по трассе от 3 тыс. об./мин. По городу не жрала. Пришлось слить данный авто. ТОшник сказал, что это из-за того, что мало езжу (около 15. тыс. в год) и на короткие расстояния. Вобщем не хотелось бы посторить судьбу прошлого авто, вот и собираюсь менять масло в 2 раа чаще, на 6-8 тыс.) Какое посоветуете? Думаю что-нибудь из 0W20 или 0W30.

[m724 1 423]

1 час назад, Nickol сказал:

Вадим_69 

У меня на щупе две верхних метки:

дырка и риска. Уровень залит выше дырки, т.е. по риску (5л), это перелив? 

Скрытый текст

В нашей школе трудовик всегда говорил : Дырка у тебя в жопе , а это отверстие !(с) 

 

[Nickol 1 104]

4 часа назад, m724 сказал:

  Скрыть содержимое

В нашей школе трудовик всегда говорил : Дырка у тебя в жопе , а это отверстие !(с) 

 

Я оценил юмор вашего трудовика , и его познания, где у кого что в вашей школе было...

 

Теперь серьёзно: - А риска/насечка (обладая слабой коммуникацией на русском языке здесь правильнее и точнее назвать не могу) по верх отверстия зачем ?

[Pumbaa 164]

Nickol

Уровень проверяете на горячую или на холодную?

Изменено 4 апреля 2021 пользователем Pumbaa

[Nickol 1 104]

8 минут назад, Pumbaa сказал:

Nickol

Уровень проверяете на горячую или на холодную?

Сегодня перепроверил и на холодную - по риске, и после прогрева, через 15 мин после заглушки. Стоит цука на риске.

Риска для чего, есть инфа? Спасибо.

Изменено 4 апреля 2021 пользователем Nickol

[Pumbaa 164]

Странно. После прогрева уровень должен быть повыше.

[Вадим_69 8 127]

Кстати, зимой в городской эксплуатации с короткими поездками уровень может повышаться за счёт бензина в масле. Особенно в моторах, склонных к этому (Mazda SkyActive и т.п.).

Изменено 5 апреля 2021 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

9 часов назад, Nickol сказал:

Риска для чего, есть инфа?

 

Это не риска, это английская буква F

[Вадим_69 8 127]

9 часов назад, Pumbaa сказал:

Странно. После прогрева уровень должен быть повыше.

 

Обычно еле заметно. У меня где-то на 0.5-1 мм от силы. И то не всегда...

А вот площадка, где стоит машина, может влиять весьма...

Изменено 5 апреля 2021 пользователем Вадим_69

[Роман 73 12 645]

10 часов назад, Nickol сказал:

Риска для чего, есть инфа? Спасибо

Скрытый текст

В некоторых корейских моторах, сейчас делают риску чуть выше отметки "max" и в мануале написано, что если масло изначально было залито до отметки "max", а в процессе эксплуатации, его уровень поднялся до этой контрольной риски, то масло, следует заменить, т.к оно сильно разжижилось топливом. Смысл такой.Ессно, все замеры уровня производятся в одинаковых условиях, желательно, на полностью прогретом моторе, через 10-15 мин после остановки двигателя. Но у вас, действительно, это больше похоже не на риску, а на букву "F" 

 

[Nickol 1 104]

Вадим_69 и все аутводы.

Это действительно F.

Был слеп я, каюсь .

Роман 73 Спасибо за инфу.

 

Извините, поднял "IL".

 

Ниже свежие фото: F , и уровень в акурат по F, на холодную после заливки 4+1 IZEM.

Спасибо.

 

Изменено 5 апреля 2021 пользователем Nickol

[Игорь WO 564]

Nickol Да даже если по F, ничего страшного Хотя сам в большинстве случаев лью не доходя до верхней метки пару мм. Лучше солью потщательнее, если неспеша, то оставляю без фильтра и сливной пробки на ночь, "выкапывается" почти все. И уже уверенно входит паспортный обьем с минимумом несливайки. 

[Игорь WO 564]

15 часов назад, Вадим_69 сказал:

 

Обычно еле заметно. У меня где-то на 0.5-1 мм от силы. И то не всегда...

А вот площадка, где стоит машина, может влиять весьма...

Да, практически незаметно, сам не раз сравнивал. Если брать рабочие температуры, перегрев возможно и больше даст. И в бытность G4FC и на этом движке. Хотя на других моторах может быть и заметнее. 

[Nickol 1 104]

6 часов назад, Игорь WO сказал:

Nickol ....Лучше солью потщательнее, если неспеша, то оставляю без фильтра и сливной пробки на ночь...

Это самое правильное, я считаю. Только добавлю при следующей замене, как всегда, поддомкрачивание  пер.лев. колеса. Благо гараж с ямой в доме есть.

[Игорь WO 564]

Nickol Ну на Оуте и без ямы не сложно

[m724 1 423]

9 часов назад, Игорь WO сказал:

 Лучше солью по-тщательнее, если не спеша, то оставляю без фильтра и сливной пробки на ночь, 

Объявление на СТО : Замена моторного масла  сутки !