Подшипники генератора

[fonserg 758]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Vadim D 150]

2 минуты назад, Андреас сказал:

CM, это не С3 

СМ - не лучший выбор

"Для диапазона зазора CM уменьшены допуски, диапазон в нижней части нормального диапазона"

Есть большая вероятность что данный подшипник при тепловом расширении в 100-110гр будет клинить.

 

 

Не встречал такого. СМ  +/- приравнивается к нормальному. Тем более размер подшипника не мелкий. Задний, я бы поставил бы с С3. Они бы, друг друга по зазорам уравновесили. Из-за разницы наружных размеров.

Это мое личное мнение.

Если бы СМ массово клинили бы, то мы бы об этом уже знали.

[Андреас 1 109]

27 минут назад, Vadim D сказал:

Не встречал такого. СМ  +/- приравнивается к нормальному. Тем более размер подшипника не мелкий. Задний, я бы поставил бы с С3. Они бы, друг друга по зазорам уравновесили. Из-за разницы наружных размеров.

Это мое личное мнение.

Если бы СМ массово клинили бы, то мы бы об этом уже знали.

если бы СN и CM - подходили по параметрам и рабочим температурам, их бы производитель массово ставил.

Задний подшипник как правило сидит более свободно в задней пластиковой втулке.

 Нагрузка идет на передний подшипник  по посадке и по нагрузке основная+ натяжение ремня давит именно на него.

 Но в принципе по статистике разваливается чаще именно маленький подшипник- так как он конструктивно более слабый, в любом случае- если любой из них развалится- якорь перемолит статорную обмотку одинаково на выброс)))

В принципе разницы особой нету на каком именно подшипнике экономить- итог один будет

Изменено 31 января 2024 пользователем Андреас

[Vadim D 150]

2 часа назад, Vadim D сказал:

Не встречал такого. СМ  +/- приравнивается к нормальному. Тем более размер подшипника не мелкий. Задний, я бы поставил бы с С3. Они бы, друг друга по зазорам уравновесили. Из-за разницы наружных размеров.

Это мое личное мнение.

Если бы СМ массово клинили бы, то мы бы об этом уже знали.

Я же указал, что это сугубо МОЕ ЛИЧНОЕ мнение на основании технич образования и собственных наблюдений. 

[Андреас 1 109]

9 минут назад, Vadim D сказал:

Я же указал, что это сугубо МОЕ ЛИЧНОЕ мнение на основании технич образования и собственных наблюдений. 

вы не одиноки в своем мнении: так думает большинство, в принципе это норма и в этом нет ничего зазорного.

Хуже всего если так начинают думать снабженсы и начальство, ибо работники начинают "пострадывать от возвратов"- из-за чего приходится ругаться с ними....

Изменено 31 января 2024 пользователем Андреас

[Vadim D 150]

3 минуты назад, Андреас сказал:

вы не одиноки в своем мнении: так думает большинств, в принципе это норма.

Хуже всего если так начинают думать снабженсы и начальство...

Хуже всего когда делают СВОИ выводы опираясь на рекламный буклет. Забивая на статистику отказов механизма. По меньшей мере более 50% установивших "универсальные" подшипники людей, установили их с зазором СМ. Итог один и тот же, что СМ, что С3, что СN.  Максимум 20-30 т км. 

[Андреас 1 109]

9 минут назад, Vadim D сказал:

Хуже всего когда делают СВОИ выводы опираясь на рекламный буклет. Забивая на статистику отказов механизма. По меньшей мере более 50% установивших "универсальные" подшипники людей, установили их с зазором СМ. Итог один и тот же, что СМ, что С3, что СN.  Максимум 20-30 т км. 

Скрытый текст

во всех случаях ранних отказов генератора по вине подшипника, в 99% случаев выясняется что подшипники  установленны не оригинальные, а заменители даже близко не подходят для замены.- вот вам и 20-30т км,

В чем смысл покупать и  ставить подшипник  за 300-500р   + работа 1000р  если их хватит на 20-30т км?

 Пока народ не по умнеет через голову он будет получать опыт через руки и кошелек.

 

Изменено 31 января 2024 пользователем Андреас

[Vadim D 150]

4 минуты назад, Андреас сказал:

во всех случаях ранних отказов генератора по вине подшипника, в 99% случаев выясняется что подшипники  установленны не оригинальные, а заменители даже близко не подходят для замены.- вот вам и 20-30т км,

В чем смысл покупать и  ставить подшипник  за 300-500р   + работа 1000р  если их хватит на 20-30т км?

 Пока народ не по умнеет через голову он будет получать опыт через руки и кошелек.

Ну отказывать народу в мозгах, это... Нуу.. Ну хорошо, что вы очень умный)))))))))

[Андреас 1 109]

50 минут назад, Vadim D сказал:

Ну отказывать народу в мозгах, это... Нуу.. Ну хорошо, что вы очень умный)))))))))

Думаете  нужны большие мозги чтобы  понять очевидные вещи??

Менять подшипник ценой в 1500-900р за оригинал, 1 раз в 150т-200т км либо менять подшипник/либо генератор в сборе каждые 20-30т км...

Эх.. не уж то поколение ЕГЭ настолько безнадежное сейчас?

Тут скорее всего дело в другом,- люди стали жить одним днем.

Изменено 31 января 2024 пользователем Андреас

[Vadim D 150]

3 минуты назад, Андреас сказал:

Думаете  нужны большие мозги чтобы  понять очевидные вещи??

менять подшипник ценой в 1500-900р за оригинал, 1 раз в 150т-200т км либо менять подшипник/либо генератор в сборе каждые 20-30т км...

Эх.. не уж то поколение ЕГЭ настолько безнадежное сейчас?

А оригинал он точно оригинал? 100%))) Даже в этой теме где то были оригиналы которые совсем не оригиналы.

[Андреас 1 109]

32 минуты назад, Vadim D сказал:

А оригинал он точно оригинал? 100%))) Даже в этой теме где то были оригиналы которые совсем не оригиналы.

 

Скрытый текст

Я полагаю: Оригинал - он точно оригинал, а если вы купили неоригинал, то это, точно не оригинал.

Судя по всему: у вас логика такая: зачем я буду покупать оригинал, если я не уверен что куплю оригинал, а значит куплю я сразу неоригинал и буду уверен в том что это 100% неоригинал а значит меня никто не обманет 100%- тут конечно логика железная, не поспоришь...

 Чтобы понять оригинал или нет - достаточно просто вскрыть 2 подшипника и внимательно сравнить их с тем, что стояло у вас в оригинале до этого- делов на 2 минуты.

 Вот я например покупаю оригинал- и он 100%  потому что я вскрываю и проверяю содержимое.

 

 

 

 

Изменено 31 января 2024 пользователем Андреас

[Vadim D 150]

7 минут назад, Vadim D сказал:

Думаете  нужны большие мозги чтобы  понять очевидные вещи??

Это вот всё мне пишет человек разбавляющий смазку в подшипниках непонятным маслом?)))

 

Ссори за флуд. Вышел из занимательной  беседы))).

[Husc 52]

31.01.2024 в 15:13, Vadim D сказал:

Не встречал такого. СМ  +/- приравнивается к нормальному. Тем более размер подшипника не мелкий. Задний, я бы поставил бы с С3. Они бы, друг друга по зазорам уравновесили. Из-за разницы наружных размеров.

Это мое личное мнение.

Если бы СМ массово клинили бы, то мы бы об этом уже знали.

Пришёл подшипник NACHI 62022NSE9C3, хотя заказывал NACHI 62022NSE9CM, это задний маленький . Буду делать возврат, из принципа, C3 дешевле CM. Но стоит ли перезаказать C3 вместо CM? 

Изменено 8 февраля 2024 пользователем Husc

[Vadim D 150]

37 минут назад, Husc сказал:

Пришёл подшипник NACHI 62022NSE9C3, хотя заказывал NACHI 62022NSE9CM, это задний маленький . Буду делать возврат, из принципа, C3 дешевле CM. Но стоит ли перезаказать C3 вместо CM? 

Я наоборот, задний, именно С3 искал. Передний СМ. 

[Husc 52]

23 минуты назад, Vadim D сказал:

Я наоборот, задний, именно С3 искал. Передний СМ. 

У меня так и получилось, передний СМ, а задний пришёл С3, хотя заказал СМ. Но я его верну, не люблю когда хитроопые хотят налюбить( С3 стоит меньше СМ). И закажу в другом месте С3

Изменено 8 февраля 2024 пользователем Husc

[Husc 52]

Кстати, на маленьком нет страны производства. Подделка?