Выбор антифриза - Общая

[Zver 196]

Выбор антифриза
 

1. Присадки к Антифризам
2. Виды антифризов

3. CS Premium

4. Руководство по обслуживанию системы охлаждения

5. ОЖ для Ford, Opel, Seat, Skoda, VW, Audi, Mercedes, китайцев (Great Wall) и прочих европейцев и амеров.

6. ОЖ для машин с латунными радиаторами и труЪ отечественных автомобилей ('Москвич', 'Зил', 'ГАЗ', 'УАЗ')  антифризы официально прошедшие тесты по ГОСТ на соотвествующем наборе сплавов (Латунь, припой, чугун, алюминий АЛ9, сталь...)

 

Скрытый текст

Как известно законодатель мод G-11/12/13 концерн VW, у него существуют, свои рекомендации в плане смешиваемости и возможной замены.



Erstbefüllung Serienfüllung - Первоначальное заполнение / рекомендуемая замена.
Mischungen von kühlmitteln- возможные смеси антифризов
Braun Farbe - коричневый цвет.
G-11 = G-48
G-12+ = G-30
G-12++ = G-40
(G-05 старый фордовский и G-34 DexCool по понятным причинам в таблице не фигурируют)

И так, если у вас по таблице Basf рекомендован G-48, наиболее подходящим вариантом следует признать не G-30, а G-40, он же является наиболее приближенный по составу.
Если у вас япономашина и силикаты там не приемлимы, значит только G-30 (G-34, при наличии оф. допуска к применению DexCool) без вариантов.
И на конец лобридный G-40, будет предпочтительней древнего гибридного G-05, там где рекомендован в качестве возможной альтернативы G-48.

 

 

GlasElf Auto Supra (концентрат) = CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim 

(кто знает дальнейшую цепочку - продолжаем буду добавлять)

 

Коды концентратов BASF:
Glysantin G40 - 4014439000162 (1,5 L)
Glysantin G30 - 0401443910589 (1,5 L)

 

[SerV 859]

Какой антифриз используется при первоначальной заправке на автозаводе Тойота, г. Санкт Петербург, и кто поставщик?

Toyota SLLC. В России не производится (никем не блендится), импортёром антифризов выступает сама Toyota.

а чье производство - секрет Toyota (сразу скажу не "TCL", могу намекнуть - название производителя присадок начинается на "CC" и кончается на "I")

[SerV 859]

@SerV, какая-то нестыковка получается. На сайте Kukdong указано, что Crown A-105 соответствует MS 591-08. При этом Crown A-110 также соответствует данной спецификации, являясь фосфатным лобридом.

Здесь нет ошибки?

хмм, возможно не правильно понял вопрос, но - нет.

Crown A-103, А-105 и Crown A-110 - все они фосфатного типа.

а-103 и 105 - более правильно отнести к гибридам, в то время как А-110 чистокровный ЛОбрид. с присвоением звания LLC type. проще говоря это обновленная версия.

 

Crown A-103 и А-105 = MS 591 / KS M 2142 / ASTM D3306

Crown A-110 =

HYUNDAI+KIA Motors MS 591

Renault+Samsung Motors 41-01-001/--T 

Ssangyong Motors SES-N-761

Mitsubishi Motors ES-X64217

Mazda Motors MES MN 121K

Korea Standard KS M 2142

ASTM D 3306 

Japanese Standard JIS K 2234 

British Standard BS 6580

 

 

 

соответствует MS 591-08. При этом 

[oilclub 51]

 

хмм, возможно не правильно понял вопрос, но - нет.

Crown A-103, А-105 и Crown A-110 - все они фосфатного типа.

а-103 и 105 - более правильно отнести к гибридам, в то время как А-110 чистокровный ЛОбрид. с присвоением звания LLC type. проще говоря это обновленная версия.

 

Crown A-103 и А-105 = MS 591 / KS M 2142 / ASTM D3306

Crown A-110 =

HYUNDAI+KIA Motors MS 591

Renault+Samsung Motors 41-01-001/--T 

Ssangyong Motors SES-N-761

Mitsubishi Motors ES-X64217

Mazda Motors MES MN 121K

Korea Standard KS M 2142

ASTM D 3306 

Japanese Standard JIS K 2234 

British Standard BS 6580

 

 

 

соответствует MS 591-08. При этом 

 

А как три разных антифриза могут соответствовать одной спецификации - MS 591-08? При этом по MMC они соответствуют разным спецификациям - ES-X64216 и ES-X64217.

[SerV 859]

А как три разных антифриза могут соответствовать одной спецификации - MS 591-08? При этом по MMC они соответствуют разным спецификациям - ES-X64216 и ES-X64217.

а что смущает?

требования спецификаций - это по сути лимиты, цифры в которые надо уложиться + ряд эксплуатационных "пожеланий" автопроизводителя.

а-110 уже рецепт с полновесным вовлечением карбоксилатного пакета, да и фосфаты в нем уже сложнее чем банальные гидрофосфаты или полифосфат натрия. более интересная (во всех смыслах слова) химия.

 

одной и той же спецификации можно добится различными методами и хическими соединениями + совокупность преимуществ (дольший срок службы, экология и т.д.) = одобрение автозавода.

Изменено 17 января 2017 пользователем SerV

[Goodyear 45]

@SerV, к какой категории относятся японские антифризы которые заливают на заводе, грубо говоря G12, G12+,G12++,G13?

[pl84 69]

@SerV, к какой категории относятся японские антифризы которые заливают на заводе, грубо говоря G12, G12+,G12++,G13?

на сколько я понял: очень часто льют G12, но его отменили в 2005-ом году и на его смену пришла жижа G12+

[SerV 859]

@SerV, к какой категории относятся японские антифризы которые заливают на заводе, грубо говоря G12, G12+,G12++,G13?

японские антифризы сейчас преимущественно 2-х видов

1) чистая органика, близкая к G12+.

как совершенно правильно сказал pl84 - TL 774-D [G12] нет уже с 2005 года.

но строго говоря антифризы серии Gхх - это исключительно видение мира компаниями Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Porsche 

TL 774-C [G11]

TL 774-F [G12+]

TL 774-G [G12++]

TL 774-J [G13] 

скоро выйдут еще 2, но пока их нет

TL 774-M [G15]

TL 774-K [G16]

 

2) тип фосфатные лобриды - яркий представитель Тойота

Only use "Toyota Super-Long Life Coolant" or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids)

 

силикатные составы - в Японии практически умерли. 

[adik74 553]

японские антифризы сейчас преимущественно 2-х видов

1) чистая органика, близкая к G12+.

как совершенно правильно сказал pl84 - TL 774-D [G12] нет уже с 2005 года.

но строго говоря антифризы серии Gхх - это исключительно видение мира компаниями Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Porsche 

TL 774-C [G11]

TL 774-F [G12+]

TL 774-G [G12++]

TL 774-J [G13] 

скоро выйдут еще 2, но пока их нет

TL 774-M [G15]

TL 774-K [G16]

 

2) тип фосфатные лобриды - яркий представитель Тойота

Only use "Toyota Super-Long Life Coolant" or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids)

 

силикатные составы - в Японии практически умерли. 

Какой антифриз является подобием тойотовского, или все качественные азиаты с аналогичным допуском JIS ? А европейские?

Изменено 18 января 2017 пользователем adik74

[SerV 859]

Какой антифриз является подобием тойотовского, или все качественные азиаты с аналогичным допуском? А европейские?

любой чистый фосфатный лобрид. т.е. карбоксилаты + фосфатные присадки.

в принципе производителей очень много, тот же TCL, вопрос кому вы доверяете.

наш А-110 тоже отлично подходит (есть "нюанс" в добавке нитрата, но он никак не отражается на эксплуатационных свойствах)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/?p=816199

 

у Тойота единый подход - они импортируют антифризы, они не пользуются "местными" и один поставщик = CCI у которого множество точек по миру, в Японии, Китае, Англии, США 

http://www.ccijp.co.jp/en/network/global/

[oilclub 51]

любой чистый фосфатный лобрид. т.е. карбоксилаты + фосфатные присадки.

в принципе производителей очень много, тот же TCL, вопрос кому вы доверяете.

наш А-110 тоже отлично подходит (есть "нюанс" в добавке нитрата, но он никак не отражается на эксплуатационных свойствах)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/?p=816199

@SerV, с добавлением нитрата корейцы не выпадают из спецификации ES-X64217?

[SerV 859]

@SerV, с добавлением нитрата корейцы не выпадают из спецификации ES-X64217?

не регламентируется. запрещаются амины, нитриты и бораты.

Изменено 18 января 2017 пользователем SerV

[Volvo85 409]

@SerV,  Здравствуйте! Пользуясь случаем спросить у мэтра- имеются авто Вольво ХС-90 12г , посмотрел таблицу Вашего сайта, подходит кулстрим премиум G12+    и пежо 4008 ,она же мицубиси асх 12г   больше подходит кулстрим  А-110. Правильно ли все подобрал? Заранее спасибо!

Изменено 18 января 2017 пользователем Volvo85

[SerV 859]

@SerV,  Здравствуйте! Пользуясь случаем спросить у мэтра- имеются авто Вольво ХС-90 12г , посмотрел таблицу Вашего сайта, подходит кулстрим премиум G12+    и пежо 4008 ,она же мицубиси асх 12г   больше подходит кулстрим  А-110. Правильно ли все подобрал? Заранее спасибо!

приветствую,

а я пользуясь случаем открещусь от этой таблицы, пусть авторы (маркетологи) за неё отвечают :)

 

1) если подходить формально (по мануалу) то для Volvo XC90 типов 3.2 AWD / D5 / T5 - рекомендована силикатная "вольвовская зелёнка", т.е. CoolStream Hybrid Extra (он же Havoline AFC) (с некоторым натягом можно применить CoolStream G13 (Freecor QFC), хотя он в первую очередь на VW, но технически требования очень близки)

 

а чисто с эксплуатационной (практической) точки зрения я бы применил более современный "желтый Volvo Coolant VCS" (т.е. СoolStream Premium)

 

2) про peugeot 4008 и mitsubishi asx - вы правы, наиболее подходящий А-110

Изменено 18 января 2017 пользователем SerV

[Dumus 5 582]

@SerV, а как G12+ может быть "более современным", чем G13?

[SerV 859]

@SerV, а как G12+ может быть "более современным", чем G13?

тут я имел ввиду зелёнку вольво.

Антифриз Volvo (цвет зеленый)

Антифриз Volvo VCS (желтый)