Отличие масел A3/B3/4/C3 от C3?

[Mechanicus 474]

Собственно вопрос в теме, чем лучше/хуже масла с допуском A3/B3(4)/C3 от просто C3? Какое масло предпочтительней, например для современного бензинового двигателя Евро-4

P.S. интересуюсь для собственного развития.

[fromin 223]

меня давно гложет вопрос.Как масла А3/В3 С3 могут иметь допуск vw 502.00?Они же(С3) должны соответствовать уже 504.00.

502 довольно "слабый" допуск, и его могут иметь многие масла (и А3/В3, и С3). А вот 504 сила, и не все С3 могут его иметь, вернее иметь могут не только лишь все, мало кто может это делать.

[Гость veles158]

502 довольно "слабый" допуск, и его могут иметь многие масла (и А3/В3, и С3). А вот 504 сила, и не все С3 могут его иметь, вернее иметь могут не только лишь все, мало кто может это делать.

Можно я это в подпись утащу? )

[mihail026 5 640]

, это Кличко-боксер жгет, там подписей на весь форум хватит.

По теме, кроме сохранности катализатора, как накопителя кислорода, применение lowSaps уменьшает отложения и сохраняет адекватную работу обратной связи ЭСУД. Убедился в крайне положительном воздействии этих масел на собственном опыте с применением диагностического оборудования. Все современные системы снижения токсичности выхлопа должны использоваться исключительно с lowSaps, во благо ДВС, здоровья и будущих поколений. Не понятен скудный ассортимент таких масел на ряду с повсеместным топливом Евро 5.

[ie51 494]

На Х-целых ХХХ-тысячных.

 

А если ввести Y то вообще матерные надписи получаются.

 

А товарищ из сервиса говорит что при отсутствии масложера A3+SM/SN катализаторы работают также долго как и на MidSAPS и важнее качество топлива. А если двигатель жрет масло литрами за несколько тысяч километров, то никакой ACEA C3 не поможет.

Изменено 3 октября 2014 пользователем ie51

[fromin 223]

А товарищ из сервиса говорит что при отсутствии масложера A3+SM/SN катализаторы работают также долго как и на MidSAPS и важнее качество топлива.

В общем с этим согласен, поэтому и написал

в указанном примере при замене >>> А3 на 6ткм <<< катализатору было бы намного легче.

А если двигатель жрет масло литрами за несколько тысяч километров, то никакой ACEA C3 не поможет.

Поможет протянуть подольше.

[uamade 16]

Я так и не понял, лучше ли ACEA C3 от A3 иль нет?

 

Если смотреть на паутину либрезола сравнивая ACEA C3 с ACEA A3 (по версии спецификации 2012) то получается что защита от износа у обеих спецификаций одинаковая: индекс 6:

 

 

По другим качествам C3 выигрывает у А3: экономия топлива, oxidation thinking, защита катализатора.

 

Я заметил также что в Европе Castrol с ACEA C3 очень популярный. В частности на всех интернет магазинах Castrol Edge FST 5W-30 с ACEA C3 - бестселлер в Германии и Швейцарии.

 

Несколько месяцев назад я выбирал себе масло и решил остановиться на A3/B4, всячески избегая C3. Но когда посмотришь на паутину либрезола появляется такое чувство что выбор был неудачным ...

[pavelzel 804]

Но когда посмотришь на паутину либрезола появляется такое чувство что выбор был неудачным ...

Только паутина лубризола не говорит на каком интервале это все работает и какой надо использовать бензин.

При бензине ЕВРО-5 и интервале 5 тыс все будет так, как Вы говорите. Но есть граница, когда С3 станет хуже А3. Для кого-то это будет 5 тыс, а для кого-то - 10 тыс км, в зависимости от режима эксплуатации и бензина.

[Вадим_69 8 164]

По другим качествам C3 выигрывает у А3: экономия топлива, oxidation thinking, защита катализатора.

Я заметил также что в Европе Castrol с ACEA C3 очень популярный. В частности на всех интернет магазинах Castrol Edge FST 5W-30 с ACEA C3 - бестселлер в Германии и Швейцарии.

Несколько месяцев назад я выбирал себе масло и решил остановиться на A3/B4, всячески избегая C3. Но когда посмотришь на паутину либрезола появляется такое чувство что выбор был неудачным ...

В Европе вообще все помешаны на снижении выбросов... Маркетинг C3 делает своё дело

Вот только, как правильно отметил pavelzel, к затянутым интервалам (рекомендованным в мануалах) это не имеет отношения... Я бы добавил, это не имеет отношения также к объёму картера японских авто...

Ну а экономию топлива вы точно получите, перейдя на масла ILSAC ACEA A5, а не на С3

Изменено 8 декабря 2014 пользователем Вадим_69

[mihail026 5 640]

Только кривая падения щелочного у малозольника значительно более пологая, чем у полнозольника. Это факт. Значительное влияние на ресурс масла оказывает тех.состояние авто. Какой тех.осмотр у нас и в Европе? Сравнивать нечего. Кто-нибудь в курсе что датчики кислорода меняются через 50-70т.км? И так далее по списку. Плюс запчасти не оригиналы а аналоги. Поэтому и мрут LowSaps в России.

[КириллМ 70]

В Европе вообще все помешаны на снижении выбросов... Маркетинг C3 делает своё дело

Вот только, как правильно отметил pavelzel, к затянутым интервалам (рекомендованным в мануалах) это не имеет отношения... Я бы добавил, это не имеет отношения также к объёму картера японских авто...

Ну а экономию топлива вы точно получите, перейдя на масла ILSAC ACEA A5, а не на С3

Маркетинг С3? Экологические нормы

маркетинг ?

[roxi 483]

Я так и не понял, лучше ли ACEA C3 от A3 иль нет?

 

Если смотреть на паутину либрезола сравнивая ACEA C3 с ACEA A3 (по версии спецификации 2012) то получается что защита от износа у обеих спецификаций одинаковая: индекс 6:

 

 

По другим качествам C3 выигрывает у А3: экономия топлива, oxidation thinking, защита катализатора.

 

Я заметил также что в Европе Castrol с ACEA C3 очень популярный. В частности на всех интернет магазинах Castrol Edge FST 5W-30 с ACEA C3 - бестселлер в Германии и Швейцарии.

 

Несколько месяцев назад я выбирал себе масло и решил остановиться на A3/B4, всячески избегая C3. Но когда посмотришь на паутину либрезола появляется такое чувство что выбор был неудачным ...

Естественно, что С3 лучше чем А3, тем более для современных автомобилей, оснащенных различными системами доочистки выхлопных газов.

Если автомобиль отечественный или старенькая иномарка без катализаторов (или уже с вырезанными) то А3 будет достаточно.

[avic 165]

C3 не может быть A3/B3/B4

GM dexos2

Вязкость5W-30

Спецификации ACEA B3|B4|C3|A3

Спецификации APICF|SM

Спецификации OEMBMW Longlife-04|GM-LL-A-025|GM-LL-B-

:drinks:

[uamade 16]

avic,

 

Эту тему уже обсуждали. Если в одном масле A3 спецификация то это ревизия за 2004 год, т.е., ACEA A3-04. Последние спецификации ACEA A3-10 не совместимы с C3.

[Edge79 2 150]

Перечитал всю ветку-ни понял ни фига.Скажите деревенщине простым языком-что лучше лить в дизель с сажевиком,масло с С3 или масло с А3 в4 с3??Мануал рекомендует чисто С3,но вас почитаешь-мозг можно сломать))

[Гость Gubkin]

что лучше лить в дизель с сажевиком,масло с С3 или масло с А3 в4 с3??

в инструкции всё правильно написано