prv21

У меня на пасссате нельзя было, тк так защелка какая-то стоит и ее просто выломает.

Грязи мало, четко видна граница свежего масла, так что масло живое, надо было продолжать катать. Даже не верится что пробег на нем 8 тыщ.

Так, без паники, это оно намыло так :p Негоже хороший бренд сразу в грязь вгонять

Не переживай и тебя вылечим, всех вылечим :p

Сырой - это мягко сказано... И цены чет хорошие....хм..

@BabyHummer A-328, Ну не стоит полностью уповать на присадку если вы заливаете ее в изначально изношенный агрегат. Вот то что вы замешали сухую смазку и появился эффект, как раз говорит о том что более вязкое масло подняло давление. Те ни каких чудес. Ну а супротеку, как производителю присадок, надо разукрасить свой товар чтобы продать - это аксиома.

Это подстава :p Дизельные масла по каплям нереально прогнозировать.

А на какую бумагу капал? У меня похожие были капли когда я на фильтровальную бумагу капал

У меня тоже грязный двигатель, вот щас и посмотрим что там эстеры намоют. Но раньше когда татнефть на паоэстерах лил - оно темнело быстро.

Может и народ посчитает излишним, но я бы перед заливкой купера зиковскую промывку на чистой третьей группе бы плескал ,а то кислотное растет, но блин, оно могло начаться с несливаемого остатка. Те чистота эксперимента немного нарушена, если учесть что декларируются повышенные интервалы.

Наверна вы не так поняли товарища metalplaks. Он имел ввиду что масло не покажет заложенного в него потенциала, а не то что оно угробит вам движек. А иначе нафига вообще масла тестить в лабах? Клепали бы себе по шаблону и все. А на счет несливаемого остатка - производителю прекрасно известно что там будет часть отработанного масла и пропорция компонетов учитывает это. А вот разбавление штатной композиции эстерами менят ее (композицию). Я в любом случае не считаю что там чета случится, но по факту все верно, разбавление эстерами изменит некоторые параметры и возможно не в лучшую сторону. Вот мн

Дв любой дизель без разницы что лить по сути, тут главное сажа и как с ней борется пакет, а остальное обычно не вызывает каких-то потрясений, что и показывает сей анализ.

Я писал раннее, что готов скинуться, но щас лабы нет старой, тока PLM, а они вспышку и ноак делают за бешенные деньги (по 3тр за каждый). Я считаю что без вспышки и ноака анализ свежего масла бесполезен, тк в полной мере не понять отличия от других масел. Так что я пасс..

Ну я то в Москве, те могу просто сдать его на анализ туда.

Пока не понятно, представитель пакело не ответил пока вроде о готовности проводить анализы.

Я полностью согласен что пробочные моторчасы - это не трассовые.

Отличная нулевка!! Особенно после опытов пенсионера.

Ну тут я ни чего не могу сказать, тк редко пользую переклюк передний.

Да кто ж тебе скажет то...еще пол года тока ка масло появилось и статистики большой нет. А так уже две машины на виду на нем ездят - ни каких проблем нет.

Возможно попомером зафиксировано увеличение момента, поэтому и кажется что лучше машина поехала. Хотя хз почему не видно было это на графиках. В любом случае спасибо за труды. В очередной раз понятно что ни каких однозначных плюсов нет.

Эх, спектр бы..

Это дело настройки и крепления переклюка. Поверь мне - там даже маленькая мягкость в рубашке/тросе или креплении может вызвать отклонения в диапазоне. Поэтому на передний переклюк лучше ставить ручную манетку, тк руками быстрее и точне при должной практике. Хотя обывателю может и не понравится по началу.. Вот я например на задний переклюк снял автомонетку и тоже ручную поставил и щас вообще классно рукой кидаю цепь хоть через три звезды - это очень помогает при заезде на подъемы, тк не надо заранее щелкать - просто рычаг дернул и цепь сходу на пол касссеты можно перекинуть..На современной техн

Какую еще игруху?? У тебя был ноут допотопный раньше....я так подозреваю там речи не было об игрухах..

Я если честно не понимаю вообще как он может не сработать... У меня что алтус, что торней, что хвз переключки работают абсолютно одинаково. Ну сам посмотри - там просто рамка ходит туда сюда. Как там может что-то отличаться в плане переключения...Единственно что может затормозить рамку - если большая часть троса идет в рубашке. В этом случает трос преодолевает еще трение. Но в этом случает будет будет иметь значение усилие пружины в переклюке. Но это тоже палка о двух концах.

Мне знакомый рассказывал как они вместе с друганом поехали в сочи на формулу один и не доехали, где -то там заправился и хана тнвд пришла..Обратно на самолете..