Paulson

Ну у меня в ГБЦ распредвалы болтались - зазоры далеко выше нормы , и продольный-осевой люфт был приличный - как и у коленвала тоже - в прежнем умершем движке ( умер он не по этим причинам) - так я ездил вовсю, и по скорости, и по загруженности - и даже ничего не гремело И на теперешнем контрактном - ГБЦ с переборки (его родная была в хлам) - тоже распредвалы болтаются вдоль и поперёк (поменьше, чем прежние, но всё же) - без акустических и механических последствий Но это же не значит, что так и должно быть?...

Интересная картина - износ обычно разный - а в комплекте что - все одного размера? хрень какая-то... или просто пишут - полный набор на движок, но разных размеров?

К примеру, мой Форд Дюратек ГЗ и Мазда Л3 (в подписи) тоже "братья" - по железу одинаковы, те же кольца ставятся от Мазды - вот по датчикам и кое-чему из обвеса есть расхождения Так по всем параметрам железо движка - размеры-зазоры - в документации идентичны Надо смотреть документацию японцев и корейцев - хз, как там у них с совместимостью А что, обязательно все сразу менять? может, понадобится всего 1-2, если что

Цитата из статьи по ссылке --------- К примеру, недопустимо устанавливать поршни и кольца, предназначенные для 4B11 на G4KD, или наоборот, поскольку тепловой зазор между поршнем и цилиндром будет нарушен. То же касается и многих других комплектующих. --------

Скажем так - в счастливом неведении

А вот тут про G4KD-4B11 (2,0 л) пишут, что гильзы стальные... https://motorist.expert/mitsubishi/engines/4b11.html Заодно и про всякие стуки-бряки - и про то, что детали и материалы двигателя всё же разные у японцев и корейцев - несмотря на то, что разработка совместная...

Думаю, "обычная" гидромеханическая АКПП предпочтительней - некоторые производители, к примеру, тот же Форд - "наигрались" с роботами и ставят АКПП

Именно - спокойно, не рвать - город и трасса, без говен и по возможности без буксов

Особенности использования вариатора

Ну да, погуглил - "сухие" тонкостенные гильзы из чугуна (днём некогда было в Инете шариться - вот и спросил тут...)

Я на той, что на фото, езжу с марта-апреля по ноябрь - в деревне раз в неделю в райцентр и раз-два в месяц - в Москву - надолго хватит при глубине протекторе 11 мм у новой (4 года резине), а на зиму "липучка" есть - да и не езжу я зимой практически - но "переобуваюсь" всё равно, оба комплекта на дисках, несложно самому...

У меня тоже с отверстиями под шипы, МТ

Что такое никасил и алюсил - в курсе Гильзы точно чугунные, не стальные?

Это вряд ли - не похоже... неоднородность состава в массе - ещё возможно, если это возможно... А больше всё же похоже на некачественное покрытие - вот и вопрос к тем, кто "в теме" - есть там покрытие на гильзах или нет?

Да, в форуме даже тема есть про эти пятна Интересно - материал гильзы - или покрытие на ней, есть оно там или нет? - нестойкие к коррозии? или к воздействию продуктов окисления и разложения масел?

Уточню для понимания - отверстия в юбке сверлятся с выходом в канавку маслосъёмного кольца Там ещё и в бобышках поршня под палец - отверстия просверлены, если кто не обратил внимания...

Причина может быть в перепробеге, большом интервале между заменами масла Вот тут объяснение

Попалось на форуме АБ-Инжиниринг Там речь про мотор "для спорта" - но мысли в цитатах верные Не обращайте внимания на высокие обороты и маслофорсунки - а вникните в процесс и предлагаемые решения ---------- масло уловители на поршнях - AB-Engine 19 дек 2010, 22:37 Лучше просто отверстия просверлить - масло будет подаваться на цилиндр. Мы так делаем лет 5 уже - картинки есть здесь :wink: . Вообще на высоких оборотах основная задача канавок и отверстий - не снимать, а подавать масло.А подавать можно только из полости под поршнем, куда масло впрыскивается фор

Ну что за корейские моторы - то задиры, то вонища

Но тем не менее... может, "закоулки" в пламегасителе всё же и на вонь влияют...

Стоит пламегаситель на Форде - никакой вони, запах - конечно, есть - ощутимо подванивает после запуска, а по мере прогрева - нормально Ну, и от бензина зависит - бывает, дерьмовый сразу по запаху определяется... Удалён катколлектор на Форде, корпус оставлен - звучок от пустой "банки" слышится И были на Москвиче и резонатор, и глушитель - прогоревшие изнутри (не оба сразу, а поодиночке) - звук был типа прямотока Так и тут будет, думаю - если без плямегасителя...

Ну что за смесь... лучше "Северное сияние" - водка, а ещё лучше коньяк - и шампанское

Ну, "маклачить" здесь не совсем подходит - хотя допускаю, что слово "маклак" по значению может различаться в разных говорах А так - да, без работы не сидит, процесс освоенный-отработанный, и деньга идёт - чего ещё лучше...

Написал ему про тутошний интерес - он ответил подробней (кстати, авто - Москвич 2141): ---------- ----------

Мы говорили про то, что он лучше с точки зрения Квазара, а не хуже - возможно, раз он дешевле в ремонте - и возни с ним меньше, в ремонте проще?