Павел-1966

Вот мнение специалиста мирового уровня, не скрывшего себя под ником, как он выбирает масла для своего автомобиля: https://www.oil-club.ru/forum/topic/40909-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%8D%D1%84%D0%B8%D1%80%D1%8B-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D1%85-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BA-tomnj/?do=findComment&comment=1688151 Обращаю внимание на последний абзац: «As for viscosity, I usually follow the engine manufacturer's recommendations, although I lean toward the

Не творю себе кумиров. Чушь и заказуху в чьих-либо устах назову чушью и заказухой. Но кто мог заказать опорочение честного имени маловязких масел? Нефтяным компаниям по барабану, какую вязкость масла продавать. Более того, любители залить пожиже, а потом сменить почаще принесут им немалую прибыль. Примечание: я не противник разумного сокращения интервала замены масла. Особенно, в современных реалиях.

Вы же принципиально не верите всяким там инженерам Колодочкиным и Шабановым, которые не отработку в анализ сдавали, а по долгу службы конкретные двигатели (ВАЗовские) на стендах гоняли и износ определяли разборкой, замером и взвешиванием. А по данным тех самых стендовых испытаний сдвиг SAE в минус на 10 приводит к повышению износа поршневых колец вдвое, коренных и шатунных вкладышей в 1,7 раза.

Вернёмся к исходному посылу начала дискуссии. В каждую машину надо лить то масло, которое предписано её производителем. А вот раздавать советы: «плюй на инструкцию, лей пожиже» - не от большого ума и от полной безответственности. Если указано лить в Камаз М8, а в БМВ 0-20 – никаких проблем!

Процитируем собственный комментарий Скропуши (назовём его так, раз уж он по невоспитанности позволяет себе фамильярность по отношению к участникам дискуссии) под его-же таблицей: «Если быть дотошным, то можно сказать, что на 5/20 износ больше в 2 раза. Но». Конечно, дальше будет «но». Человеческая психология так устроена, что стремится сформировать цельное мировоззрение. Это норма, иначе бы мы не сдвинулись с места. Но дальше он сам себе объяснит всё, что ему хочется объяснить… Ссылка на цитату: https://www.oil-club.ru/forum/topic/23474-testy-skorp777-na-toyota-succeed-1nz-fe/?do=findCo

Последний год гораздо чаще стал встречать такую картину. Свободная трасса, сплошная осевая километров несколько, жаркое лето, тащится мощная иномарка 80 км/ч и держит весь поток. Обгоняешь-таки: за рулём не пугливая блондинка, не вцепившийся в руль новичок, с виду нормальный мужик… А вчерашние ссылки на особо осторожных любителей 0-20 натолкнули на смутные сомнения. Может это адепты секты SAE20, запуганные иностранными словами «неньютоновские жидкости», «реология» и пр? Залить нормальное по вязкости масло суеверия не позволяют, а на жиже в жару ездить страшно? Так скоро по дорогам стане

Кстати, по поводу песочка через фильтр у меня был уникальный опыт не по своей воле, как раз на той Приоре, которая 300 000 отходила без масложора. А было так: после покупки машины и двух ТО своими руками, на третьем (30 000 пробега) положено было заменить воздушный фильтр. Если бы я обслуживался у официалов, эта интересная деталь бы так и не вскрылась. Кто бы мне такой косяк с конвейера ВАЗа открыл! Но, я обслуживаюсь своими руками. Можете представить выражение моего лица, когда я открыл корпус воздушного фильтра, а самого фильтра там не обнаружил! Его просто не поставили на заводе! Гораздо ме

На форуме тут уже было. Не одинаковые: https://www.oil-club.ru/forum/topic/36077-0w20-v-vaz-2115/?do=findComment&comment=1461031

Там вся тема интересная. Товарищ залил в ВАЗ 0W20, катал в «режиме овоща» 5000 км. И всё равно износ существенно повышенный. В общем, для эксперимента, себя на Ютубе показать. Баловство не для повседневной эксплуатации. Альтернатива: заливаешь масло, рекомендованное заводом-изготовителем и просто ездишь, ни в чём себя не ограничивая. Постом выше эксперимент интересный на KIA (понаблюдать со стороны). Но там энтузиаст предпочитает (с учётом кризиса, может пора сказать - предпочитал) бензин ВР 100. В общем видно, что человек бережёт и лилеет машину, и пока у него всё хорошо. Желаю

Отлично, что набирается такой опыт. С интересом смотрю. На фото под клапанной крышкой смотреть приятно. Остаётся до моих обычных 300 тысяч доездить без масложора. Вижу, что автор анализа ездит на остатках докризисного Шелла. Я вот тоже именно на Шелле W40 свои 300 тысяч раньше проезжал. И тоже в двигателе было чисто. Что всё у нас с корейцами одинаково, конечно, не факт. Но интересно.

Вячеслав Нечаев , спасибо за очень интересную информацию! Понятно, от какой печки надо плясать ВАЗоводам. Что интересно, в техническом описании на вашем официальном сайте сказано, что Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 «предназначены для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях пассажирского транспорта с пробегом». АвтоВАЗ, похоже, считает по-другому. Насколько понимаю, купив ваше масло Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 я точно выиграю в защите двигателя по сравнению с маслом конвейерной заливки? По поводу политики размещения паспортов качества, конечно, ваше суверенное п

Интересно наблюдать за человеческой психологией. Каждый судит по себе. Адепты секты SAEнтологов так и не смогли привести ни одного рационального аргумента реальной пользы от своего верования в жидкие масла. Естественно, обвиняют оппонента. А по поводу СТО ААИ 003, так он повторяет экологические западные стандарты. Б6 уже относится к Евро-5. Куда уж выше задирать экологическую планку для Гранты с Евро-2. А новейшие задранные экологические стандарты как раз жертвуют многими параметрами масла, от которых существенно зависит износ. Не вижу разумных оснований считать Б7 хотя бы не худшим для Г

Для того я и дал этот скан, чтобы показать: не было тогда таких указаний. Другая эпоха: не долго придирчиво выбирать, а достать, что удастся достать.

MuxauJI , отмазываюсь здесь точно не я. Я дал чёткий ответ на поставленный вопрос. Даже если он не соответствует чьим-то иррациональным убеждениям.

MuxauJI, напоминаю, что мы обсуждаем автомобиль Лада Гранта. Вот издание Руководства 2023 года: https://lada-granta.ru/pdf/2023/lada_granta_10_01_2023.pdf . На странице 161 никаких изменений по сравнению с моей книжкой 2022 года. Вероятно, ваш скрин относится к другому автомобилю.

MuxauJI, так не то приводили. Для Гранты допуски Б5 и Б6 (см. выше), а вы даёте табличку с допуском Б7.

Уточним: «или лучше» в инструкции фразу не вижу. Да и относительным стало понятие «лучше» в последних редакциях стандартов. Фразу «а также» надо заменить на «и». А вот соответствие Ильсаку, приведите сравнительные таблицы, please. Утверждение требует подтверждения.

Шаха была. Год-другой, уже точно не помню, у жены была вроде семёрка. Лил что было, тогда этим вопросом не заморачивались. Шаху сдал с пробегом что-то в районе 180-ти. Но жрала она уже по страшному. Да и переборки движка пережила. А вот с переднеприводными вопросом масла уже заморочился. Эпоха другая наступила, друг стал выписывать журнал ЗР. Я у него брал почитать. Эпоха была ещё доинтернетовская. И результат был исключительно положительный. Всем моим переднеприводным мы уже на форуме косточки перемыли.

Это вы уверовали и проповедуете. А я так, по старинке, по инструкции. И никак не могу понять проповедников, если в результате следования учению секты SAEнтологов я теряю ресурс двигателя в обмен на «кайф» и «прогресс».

Какая мне рациональная польза от этого? Если отбросить понятия кайфа, причастности к некоему сомнительному прогрессу? Я знаю (и это подтверждено опытом), что, используя масло W40 A3, я получаю максимальный ресурс моего двигателя. А для конкретно двигателя 11182 ещё и минимальные затраты на геморройную замену толкателей клапанов. И зачем мне переходить на W30 A5? И тем более всякие там Ильсаки? Они защищают сажевые фильтры и двигатели прямого впрыска? Так у меня ничего такого нет. Они обещают некоторую экономию топлива? Но и это сомнительно по причинам, озвученным вчера. Недаром, владельцы ВАЗо

Кстати, кто-нибудь встречал в продаже Лукойл Люкс 5W20? Я о таком чуде узнал только-что из этой очепятки 2011 года. Никогда в магазине ничего подобного не видел. Так что, покупатели Грант тех лет не пострадали.

Вот ссылка на инструкцию Гранты от 2011 года: https://lada-granta.ru/pdf/2011/lada_granta_26_09_2011.pdf Там, действительно, на 89 странице Лучок привнёс одну двадцатку. Только уже на 91-й странице, температурные диапазоны начинаются с тридцатки (не выше +25). Уже в следующем году опечатка была исправлена.

Skif_tlt , вот официальные таблички ВАЗа от 2013 года. Никаких 5-20 там близко не стояло. Да и в инструкциях моих старых автомобилей тех лет ничего такого не было.