Павел-1966

LUBRIGARD, фото с номером банки для вас. Поехали! Масло заменил, пробу взял. Завтра во второй половине дня, Бог даст, жив буду, планирую съездить в СДЭК и отправить взятую пробу в Московский офис МИЦ ГСМ. Сливал масло основательно: час на яме. Слилось, похоже, практически всё. Залил целые три литра масла (при сухом объеме 3,2 л), а до максимума щупа уровень так и не дошёл. Чтобы время зря не терять сделал антикор днища, порогов, лонжеронов и других скрытых полостей сульфонатно-кальциевым препаратом НГ-203. Чуть отвлекаясь от темы замены масла: антикор на ВАЗе сделан, мягко говоря, грубо в

Итак, друзья, получил в СДЭКе малый джентельменский набор. И с ходу в бой! Начнём выполнение домашнего задания с пункта 3, пока солнышко светит и дождик не льёт: «Сделать фотографию канистры на фоне автомобиля (приложить в дальнейшем к отчету)». Вот весь набор разместился на капоте моего автомобиля: Небольшое примечание: сайт ограничивает загрузку изображений в высоком разрешении. Пришлось их сжать. Масло прислали в литрушках. Плюс полный набор для забора трёх проб. Всё чётко! От себя добавляю масляный фильтр BOSCH P 3274. Известные мне признаки подлинности имеет.

318E36 , какой в этой партии вашего прошлогоднего акционного масла диапазон годов выпуска? В некоторых комментариях пишут аж про 2017-й. Это может быть правдой?

Друзья! Уточняющий вопрос. Пробу масла сдаю впервые, поэтому не пинайте ногами. Мне, естественно, удобно сдать пробу в Москве. Вижу на сайте МИЦ ГСМ (у LUBRIGARD договор с ними есть) адрес: Москва, ул. Свободы, д. 35, стр. 5, оф. 34. Туда можно просто взять и подвезти? Или это головной офис, а сама лаборатория в Екатеринбурге?

Skif_tlt ,папкиного грубияна не научили вежливому общению?

Масло, конечно, классика жанра. Жалко, что в Казахстане. У нас «параллельный импорт» без гарантии подлинности и ценовая политика продаванов, сразу под шумок санкций взвинтивших цены, к классике адекватный доступ закрыли. Balbes_ , сколько оно сейчас стоит в Казахстане в переводе на рубли?

LUBRIGARD , спасибо! Получил трек номер. По сайту СДЭКа вижу, что заказ создан, но посылка транспортной компании пока не передана. torcon , ход за вами! В случае, если вы создадите тему с отдельными страничками для каждого участника теста, можно будет вести подробный отчёт и обсуждать с форумчанами детали. В случае создания общей темы на всех участников, естественно, формат отчётов будет лаконичнее.

Сороковка стала тридцаткой. В остальном, масло 10 тысяч продержалось спокойно. Маркеры износа вызывают некоторый вопрос. Но ответа на него не знаю, т.к. не знаю манеру езды топикстартера, моточасы и другие детали. К тому же автор сообщает об обработке неким «триботехническим составом», может от того и износ чуть повышен? Все «составы», на мой субъективный взгляд, можно разделить на две группы: это или честный (в смысле, безвредный) отъём денег у населения, или не совсем безвредный.

Nonconfo ,так, по доброте душевной. Шанс исправиться в новой реальности китайских присадок.

В помощь автору, так будет лучше:

Что плохого случится, если зальете это масло в свою шкоду? Тогда зачем все анализы свежих масел и отработок? Если в следующей канистре с той же наклейкой будет совсем другое масло? От серьёзного производителя ожидаю стабильности рецептуры и предсказуемости содержимого канистры. Независимо от того, для Гранты это масло или для Шкоды. Хотя, как тут уже говорили, 2022 год – переходный. Простим им эту нестабильность и пожелаем предсказуемости в дальнейшем.

Я его слепила из того, что было. Главная сейчас причина недоверия к (некоторым) отечественным производителям.

Polymerium , принято, хотя и немного жалко. Про влияние MoDTC есть много исследований, например: https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=77681 Тут всё более-менее понятно. А у вас тогда получается тёмная лошадка. И оптимальную «гражданскую» концентрацию в миксе уже затруднительно прикинуть.

Масло достойно отходило, вовремя заменено. Жалко только, что досанкционка: новые масла могут дать другие результаты. Главная особенность данного масла, следующая из анализа: загуститель явно срабатывается раньше базы. Наряд ли такое падение могло быть вызвано 0,88% топлива.

Polymerium , что за соединение молибдена вы используете, если это не коммерческая тайна? Аргентум прав: MoDTC тоже вроде должен был дать в анализе большее содержание серы:

АндрейDD , корректность максимальна в пределах предоставленных автором анализов. Выше головы не прыгнешь. После анализа отработки сабжа мне это будет интересно.

Polymerium , забыл задать вам ключевой вопрос. Судя по анализу (достойная концентрация молибдена при малом содержании серы), вы применили именно органический молибден? Потому что, если в данном масле применён дисульфид молибдена, то это совсем не для гражданского применения. Тогда все мои прочие вопросы отпадают сами собой.

Schmit_t , так понимаю, что анализ отработки обсуждаемого масла мы увидим у вас? Тогда жду с нетерпением. Точно будет что обсудить!

Даже не сомневаюсь. Не все тут готовы дружить с математикой, а руководствуются исключительно эмоциями. На весь перечень выше высказанных замечаний отвечу здесь. Эта табличка составлена на основе анализов, сделанных одним человеком на одной машине: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79247-rosneft-m-10g2k-api-cc-dotf-otrabotka-na-lada-vesta-posle-5200km/?do=findComment&comment=2557419 Пробег приведён к общему знаменателю. Корректность оценки максимальна, в пределах возможности в данных условиях. Цель составления данной таблицы: насколько возможно, максимально объективно (а, значит, откинув

IvanRND , я не говорю, что с ним что-то не так. Тут народ на М8 рассекает и анализы выкладывает. Потом я свожу анализы этих энтузиастов в таблицу и вижу, что маркеры износа выросли вдвое по сравнению с рекомендованными SL/SM/SNplus/SN/SP. Читаю некоторые отзывы: «тупит по страшному, пока не разогреется до рабочей температуры» и т.п. Я ставлю цель другую: попробовать найти наилучшее решение для своего двигателя (хотя некоторые решения будут наилучшими для многих двигателей) по комплексу параметров. С учётом, естественно, и моих индивидуальных особенностей езды и запросов.

Stans , готовое масло, в котором уже растворены и сбалансированы присадки у меня вызывает большее доверие. Даже в случае микса. Конечно, это субъективно. Обсуждаемое масло мне понравилось по ряду параметров, но в чистом виде оно далеко не оптимально для «гражданской» езды. Вот и подумал, что миксом можно взять от этого масла полезные преимущества, а от 80% гражданской основы – всё остальное для гражданской езды.

Polymerium , тогда более детально к моему исходному вопросу. Берём 20% вашего масла, мешаем его с привычным для меня гражданским. Получаем гражданское масло с концентрацией молибдена 300-350 мг/кг. На вскидку, сколько можно получить условного прироста мощности (экономии топлива) в процентах к исходному гражданскому маслу?

Polymerium , до сих пор не увлекался миксами, но так и тянет его смешать на лето в пропорции 1:5 с гражданским 10W40 на основе минералки второй группы. Получится микс с хорошим «гражданским» содержанием молибдена. Как думаете?

Polymerium , понятно, что это масло не для массового потребителя, а для «познавших дзен». По анализу видно, что вы старались уложиться (в чём возможно для такого специфического масла) в API SP, при этом не пожалели молибдена. Вопрос: 1. Есть ли какие-либо исследования по оптимальной концентрации молибдена в моторном масле? Например, постановка задачи: бюджетом мы не ограничены, хотим получить максимальную экономию на трении и связанную с ней максимальную прибавку мощности. Есть ли исследования (может быть, моторные тесты), которые дают понимание этой оптимальной концентрации? 2. Для гонщик