Павел-1966

Ну вот, мой нулевой анализ. И уже исключительно интересный! Так я фанатом анализов могу стать! torcon , прошу прокомментировать неожиданно чрезмерное содержание кремния. Все прочие параметры в норме. При Вашем колоссальнейшем опыте анализа отработок, Ваше мнение здесь наиболее авторитетно. Со своей стороны никакой трагедии не вижу и высказываю осторожные первые предположения: Вариант 1. Машина новая, хотя и пробежала на момент взятия пробы 26297 км. Это смена масла третья. Заводской герметик не вымылся? С другой стороны, после 15 минут работы может ли попасть в отработку такое количеств

Свинец из топлива! Не айс! Кажется, с 2022 года наше царство-государство ввело мораторий на плановые проверки на рынке моторного топлива. Неужели свинец бадяжить начали? Кстати, в 2010 году в обеих столицах была уже «масляная чума». Тогда неофициально выяснили, что в том некондиционном топливе содержалось до 50% отходов нефтяной промышленности: непредельные углеводороды, бензол, ксилол, толуол и т.д. Не слышал, чтобы кто-то из нефтяных королей тогда понёс ответственность. Что позволено (у нас) Юпитеру?..

Ребята! Как оцените такой прикол на Озоне? Есть некая собирательная ссылка с эмблемой BIF FILTER. От неё идут ссылки на множество магазинов. И на страницах этих магазинов есть ссылка на эту собирательную страницу. Можно доверять им как официально рекомендованным производителем BIF FILTER?

Найду в округе. Вопрос решаемый.

Dimmy , спасибо, а этот?

Dimmy , спасибо! Вот этот может быть оригинал?

Друзья! Вопрос по замене топливного фильтра. Осенью приходит время менять. Т.к. участвую в акции с тремя анализами масла (https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/), нужен фильтр надёжный, чтобы по его вине не было влияния на анализ. Автомобиль: Лада Гранта. Уже купил на Озоне фильтр SCT ST342. По замеренному весу 138 гр., может даже не подделка. Читаю отзывы: «не покупайте это китайское г-но»! Начал на маркплэйсах и отзовиках читать отзывы на другие. Какой не откроешь: «не покупайте это г-но»! Так что тогда купить посоветуете

Так может зима и была определяющим фактором? Как минимум, зимние пуски дополнительно железа настрогали.

Это норма. На щупе толщина плёнки мизерная, а тут свет проходит через четырёхсантиметровую толщу масла. У меня тоже темноватое в пробирке получилось, хотя старался брать по инструкции: не со дна, а выше. В общем вскрытие (пардон, анализ) покажет!

Ахтубинск существенно южнее Москвы. У меня, наоборот, зимние тесты будут самыми показательными.

LUBRIGARD , спасибо! Жду протокол своего анализа с нетерпением! Собственно, на этом и начнётся самая интересная часть. В качестве вашего масла у меня сомнений нет. А вот посмотреть, как оно поведёт себя в длительном пробеге на моём автомобиле будет исключительно интересно. И я обязательно затрону вопросы, которые будут интересны далеко не только мне.

И нам.

Так зачем мне тогда эта кутерьма с акцией? Купить масло, какое считаю нужным, могу и сам. А вот три последовательных анализа как раз будет очень интересно проанализировать и в интересных моментах обсудить. Я в акции ради анализов, а не ради халявы.

Согласен, баловство. В семье две машины, поэтому довольно быстро накапливаются остатки в канистрах масел. Не выбрасывать же! Поэтому периодически ездим на миксах. Вот тут и появляется шальная мысль: «а если туда ещё и молибденчику миксануть». Тем более, что пока литрушка этого масла по цене вполне доступна, а хватит в миксы на долго.

Polymerium , а сели назвать: «Метеор SAE 40»? Действительно будет корректнее.

Судя по цифрам анализа, главная фишка здесь – крепкая основа без загустителя. Китайский пакет присадок чистого SP (по современной моде, урезанный по кальцию и ZDDP), может знатоки подскажут какой? И конская доза молибдена. В гражданском варианте я рано или поздно созрею для использования его в качестве летней добавки к гражданскому маслу без молибдена где-нибудь 1:10.

torcon , разрешите поинтересоваться. Скорее всего к концу той недели придёт нулевая отработка. Куда её публиковать? В отработки? Но какая это отработка после пятнадцати минут работы? В свежие? Ещё меньше годится, т.к. масло успело побывать в картере двигателя и смешаться с остатками старого. Может, лучше прямо сюда? С обычным шаблоном заполнения.

dasin , вспышка влияет на цветовую гамму снимка. Мы сейчас не художественной съёмкой занимаемся. Нам для отслеживания динамики нужна строгая стабильность при эталонном освещении. Солнечный свет – естественный эталон нам и даёт эту стабильность.

Bankol , так годится? Вот это уже фотоаппаратом в режиме ручной фокусировки. Зато теперь у меня остался CR2 оригинал с цифровой подписью Canon. Доказательная база строгая. В данный момент мы видим идеально чистый металл под маслозаливной горловиной.

Интересно, что на российском сайте ZIC выложены MSDS только их топовых продуктов. Х7 и Х5 такой чести не удостоились. Держат в секрете от любопытствующих русских покупателей состав? Также, интересно, что в обсуждаемом масле указан процент присадок 4,5-10%. Не маловато для топового продукта будет? Да и разброс возможной концентрации пакета присадок более чем в двое вызывает вопрос.

Сегодня долил масло до отметки «Max» на щупе, чтобы по возможности не доливать уже до взятия пробы на 7000 км. В общей сложности получилось 3,2 л., т.е. ровно объем сухой заливки в мой двигатель! Получается, что я за час на яме, действительно, слил практически 100% старого масла. Вдвойне интересно будет взглянуть на первый анализ. Сформируем объективную «печку», от которой будем плясать в наблюдениях за маслом. Расчёт по старому маслу: На масле Rolf Energy 10W40 SL/CF semi synthetic в весенне-летний сезон я накатал 8756 км. Моточасы: 160. Средняя скорость: 54,725. Среднее потребл

Сегодня звонили из МИЦ ГСМ, подтвердили получение. Уточнил у них сроки проведения анализа. Сказали, что не более пяти рабочих дней. Результат придёт заказчику: «Лубри групп». Надеюсь, они мне его сразу перешлют. И вот тогда уже будет что обсудить.

Не хватало ещё нам играть в натовские двойные стандарты! Дело немного в другом. Главная болезнь отечественных маслопроизводителей – экономия на спичках. Залить какой-нибудь ильсаковский пакет, домутить сульфонатом кальция и объявить аля соответствие А3/В4. В остальном, как показывают тесты отработок на форуме, с китайскими пакетами всё в порядке. Буржуйские ильсаки будут столь же короткоживущими. Тут мировой тренд ужимать пакет в угоду аля экологии, а реально в угоду интересам ТНК. Но обсуждение этого вопроса здесь будет уже оффтопом.

Что позволено Юпитеру, не позволено быкам? Совсем недавно у нас была не менее острая дискуссия на ту же тему по поводу масла Газпромнефть: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79882-gazpromneft-premium-c3-5w-40-svezhee/. Что-то комментариев на тему «а должен был?» никто не оставил. Да и в других случаях консенсус складывался: «существенно меняешь рецептуру, меняй этикетку». И TDSку подкорректировать не забудь.

И чего все привязались к этому SP? Имею в виду отечественные бренды. Далеко не все в России гоняют на турбированных прямовпрысковых Еро-7. Делали бы уж честные SN A3/B4. Большинству российских автолюбителей такие масла – за глаза и за уши. Интересно, Китай выпускает массово такие пакеты присадок?