Павел-1966

Железа многовато настрогало. Щелочное был тут анализ свежего 10,29 – стало 3,84. Падение в 2,68 раза – ресурс выработан, даже несмотря на то, что с кислотным сравняться не успело. Как-то быстро сработалось.

sanchell , картинки всё равно полезные для экспресс ознакомления, когда не хочется долго лазить по таблицам и англоязычным спецификациям. А так да, единицы измерения – в попугаях. Составлены в прогрессистком стиле: всё выше, выше и выше… Последующая спецификация не может в чём-либо отстать от предыдущей, даже если требования взаимно противоречивы: «всем мужикам по бутылке водки, всем женщинам по непьющему мужу». Я это проходил ещё в советской молодости с жёсткой коррекцией в перестройку, поэтому скепсис остался на всю жизнь.

Ребята! Буржуи нас держат под санкциями. И сайт с паутинками лубризола стал не всем доступен: https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html У меня есть техническая возможность заглянуть туда, куда нас не пускают. В порядке антисанкций. Накачал себе интересных мне паутинок. Выкладываю, кому интересно. Под запрос могу и вам накачать.

Не собираюсь возражать. Очень интересно ознакомиться с фактами и их проанализировать. И двигатели (и рекомендации производителей по маслу к ним) у нас весьма разные.

Без сомнения! Но есть тут и рациональный момент. Хочется найти дешёвое и простое в использовании средство, чтобы оперативно оценивать состояние масла. Вот и проведу эксперименты. Если повторяемость показаний будет, можно соотнести с другими прямыми и косвенными показателями: пробег, моточасы, залитое масло, визуальные характеристики. Например, начало темнеть или, ещё хуже, появились первые признаки отложений. Всё это планирую свести в таблицу. Если таблица получится, показометр в моих руках станет вполне эффективным инструментом контроля.

А оно точно всё находится в поддоне? Может, оно всё-таки циркулирует в масляных каналах двигателя, инжектируется на днище поршней, даже, не поверите, на стенках цилиндров умудряется оказаться, когда в камере сгорания огонь полыхает? Про приблизительно десять градусов к температуре ОЖ в установившемся режиме есть много публикаций, Гугл и Яндекс в помощь. Я не открыл тут Америку.

Gloryk , причём тут этот пользователь? Или тот? Мне все пользователи равны. В науке и технике принято оперировать фактами, приводить аргументы. Вот и я привёл замер с сегодняшнего пробега, на мой взгляд, опровергающий часто звучащую здесь гипотезу, что в городе надо лить масло пожиже. Имею в виду, пожиже указанного производителем для данного двигателя и температуры окружающей среды.

Раньше на такие мелочи не обращал внимания, но раз уж тут регулярно проскакивает такое утверждение, решил посмотреть. Сегодня на полдня из загорода отправился в город. Переключился на передней панели на индикацию температуры ОЖ (у меня индикатор цифровой). На улице лето: +24. Пока еду по трассе и мелким населённым пунктам, температура ОЖ держится стабильно +82°С. Въехал в город. Пробок нет, но движение обычное городское – средней плотности. Перед первым же долгим светофором набралась очередь в несколько сот метров из машин и включился вентилятор на +102°С. Дальше городское движение и вентилято

Поразвлекаемся! Купил китайский аналог американского маслоанализатора Lubricheck. На Озоне он оказался дешевле, чем на Али. Разборка показала наличие внутри, как принято у китайцев, микропроцессора с неаккуратно затёртой маркировкой и полное отсутствие каких-либо подстроечных потенциометров. Все параметры жёстко зашиты в память микропроцессора. Тестирование показало зависимость результата от количества капель масла на датчике. В американской инструкции рекомендуют 6 капель. Китайская инструкция отсутствует как класс, но опытным путём установлено, что 4 капли с моего щупа заполняют выемку под д

Присматриваюсь к малозольникам. Всё здесь энтузиасты пишут, что колечки от них не залягут и прочие рекламные глаголы. Но как же быстро у них вырабатывается щелочное, причём на разных двигателях! Вот ещё пример, ближе для меня: https://www.oil-club.ru/forum/topic/72627-zic-zero-30-0w-30-otrabotka-na-lada-vesta-posle-9000-km/ Такое впечатление, что современные малозольники с новейшими экологическими допусками - для энтузиастов, готовых менять масло через 5000 км. или 150-200 м/ч. То, что в этом анализе износ небольшой? Во-первых, и пробег не рекордный. Во-вторых, выработка щелочного как раз може

Синтек молодцы! По крайней мере на Ойл клубе, они самые открытые. Из отечественных производителей Синтек для меня выбивается в лидеры именно по этой причине. По анализу каждый более-менее грамотный покупатель может прикинуть: годится ли мне это масло с жирным моющим и антиокислительным пакетом, но высокой золой? И многие владельцы старых машин остановятся на этом Синтеке. В мою новую машину я к другим маслам присмотрюсь.

А как же мы с вами? А как же сотни тысяч читателей Ойл клуба? Я же предлагаю поделиться содержательной информацией на ресурсе, на котором это будет оценено. Может положительно повлиять и на продажи.

Открытость производителя повышает доверие к нему, а полное непонимание, из чего он делает свои масла это доверие если не подрывает, то уменьшает. Особенно в эпоху перемен, чтобы не создавалось впечатление: «я его слепила из того, что было». Так что, если поделитесь своей «более углублённой информацией», будем вам благодарны.

По кальцию особенно, да и фосфору с цинком – полнозольник с нехилой кепкой. Интересна причина, по которой Обнинскогргиснтез забухал такое количество присадок? Чтобы компенсировать излишне быстрое окисление базы? От излишнего прорыва картерных газов через изношенные колечки старого авто? Если сравнить с меньшей концентрацией этих же присадок в аналогичном их масле класса на ступеньку выше Sintec ExtraLife 7000 5W-40, то предположение о недостаточной стойкости базы пячтитысячника может выглядеть не лишённым смысла.

Максим Л. , этот вопрос комментировал автор анализа. Он считает, что виновато ПАО. Вот сам анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77346-zic-top-0w-40-sn-otrabotka-na-lada-vesta-posle-10-000-km/ Там автор об этом пишет. Небольшие три копейки могли добавить, также, остатки предыдущего масла Wolf Officialtech 5W-30 С4. Допуск С4 совсем не для легковых нашемарок. ZIC Zero 30 0W-30 у автора показал себя неплохо с одним дополнением: он единственный сошёл с дистанции по кислотному числу. Так что это масло для частых замен тем, кому финансы позволяют. И лучше его использовать зимой и на н

Всегда относился к присадкам с юмором, как 1001-му способу относительно честного отъема денег у населения. Особенно, когда вижу такую рекламу на офф сайте: «до 75% увеличения службы механизмов». Сразу возникают, как минимум, два вопроса: от нуля или даже отрицательной цифры? А за базу что примем, как определим, какой был бы ресурс без чудодейственной присадки? Прямо как обещания политиков в далёкие девяностые: «каждому мужику по бутылке водки, каждой женщине по непьющему мужу». А тут на форуме, вроде как, калачи должны быть тёртые. Так, работают присадки? Как принято считать на форуме? Что го

Зашёл в раздел посмотреть современные реалии масел Роснефть на китайских присадках. Особенно интересуют лучшие из ваших с допуском АвтоВАЗа. К примеру, Rosneft Magnum Ultratec 5W-40. Слышал краем уха, что это и есть масло конвейерной заливки на ВАЗе. Ели не прав, поправьте. И на тебе – облом! За 2022-2023 годы – кот наплакал. Сразу уточню вопрос: техническое описание (к сожалению, всегда краткое) я и на вашем официальном сайте прочитать могу: https://rosneft-lubricants.ru/products/#cat1-1 Если выложите к ним в дополнение хотя бы паспорта масел от 2023 года (скан тех самых, которые вы обязаны п

По вашему логу вижу, что масло после часа езды прогрето до 98°С при температуре на улице +36. Зимой при -20 я вижу постепенный прогрев масла с 88 до 93 градусов. Остаётся верить на слово, что это после часа езды. Но не такой уж и большой разрыв. А в горах в пике аж до 103 поднималась. В общем-то штатный режим, предусмотренный заводом изготовителем. Если в инструкции написано лить круглогодично 0W20, значит в моторе для этого всё предусмотрено. Никаких проблем. Встречный вопрос: а при проектировании двигателя точно закладывались пробежки от часа и больше? Ответ очевидный: пробежки и 5 мин

Так значит, это досанкционный пакет? Тогда, увы, анализ не имеет прогностического значения.

Не эксперт, но щелочное упало более чем вдвое от исходного, хотя и не сравнялось с кислотным – менять точно пора. Железа аж 36 мг/кг? Так и моторище ему под стать. Остальное всё выглядит неплохо.

На мой дилетантский взгляд не так уж и плохо масло отработало за почти десятку пробега. В картере 8 литров? Так и моторище трёхлитровая дизельная шестёрка. Может, старожилы более детально оценят. А так, по отработке видно, что автор сменил масло вовремя: по десятке на таком моторе и масле и надо катать.

Itseasy , отличная статья! Для меня, новичка, тем, что изложение идёт последовательно, начиная объяснение с базовых понятий.

Поддерживаю вопрос. Где бы почитать про расшифровку спектра?

Вопрос по новым торговым маркам: Синтек, Рольф, Рэйнвэл – всё это продукция одного Обнинскоргсинтеза. Можно с большой долей уверенности предполагать, что и качество у них находится на одном уровне? Синтек, по крайней мере, лучше известен, протестирован на форуме. По другим маслам навряд ли скоро наберётся сколько-нибудь значимый объём анализов отработок. Можно Синтек считать эталоном для оценки всей линейки масел, выпускаемых Обнинскоргсинтезом?

Адекватно и без срача: вязкость масла по SAE выбираем в зависимости от температурного диапазона указанную в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Все прочие частные мнения и эксперименты на своём автомобиле оставим для фанатов. Класс качества по API берём оттуда же. Любое масло (и отечественное, и импортное), соответствующее указанным производителем автомобиля классам точно отходит 7500 км или 200-250 моточасов в зависимости от того, что наступит раньше. Если надо катать по инструкции все 15000, то пока на нашем рынке только корейские масла типа ZIC и только соответствующие классу ACEA A3 и