Павел-1966

Ещё бы до покупки давали! Может, на форуме есть дистрибьюторы, которые могли бы выложить в общий доступ паспорта всех масел, которыми они торгуют?

Где такие полноценные паспорта с печатью берёте? На сайте у них весьма урезанные.

А что это молибден попал в индикаторы износа? Причём в концентрации, в которой он вполне может быть элементом присадки?

Интересно, что у трёх масел, последовательно выложенных представителем Reinwell вроде как разные пакеты присадок. Мне-то наивно думалось, что сейчас все производители тупо берут Richful RF6188E, бухают в свою базу в указанной концентрации 8,7% - и на тебе на выходе результат. А, сравнив между собой эти анализы, видно, что или пакеты разные (пропорции отдельных компонентов не бьются между собой и с сайтом Ричфула), или что-то производитель масла с ними химичит? В одних есть магний, в других нет. В одних есть молибден, в других нет. И т.п.

Делали его у нас на китайских присадках? Немецкое только название, как в Рольфе?

Читаю и очень внимательно. Просто процитировал кратко суть.

prv21, всё же я добрался до первоисточника, который аргументированно даёт ответ на поставленный мною выше вопрос: «Во-первых, я бы отделил 10W-40 (в PCMO они чаще имеют другой базовый состав) - чем менее "синтетично" вязкое масло - тем оно лучше для колец. Это очень грубая фраза, но в общем - если в масле много присадок ( и при этом нет эстеров ), то это так». (https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/?do=findComment&comment=1969079 )

Я сразу в первом вопросе отметил, что уклоняюсь от крайности автора. Поднятый вами вопрос меня интересует применительно к современным вариантам минералок (как бы их маркетологи ни величали). Или проблемы с кольцами и прочими отложениями связаны именно с невысокой степенью очистки минералок первой группы? Листая огромные объёмы не систематизированных полемических материалов на форуме, вижу, что этот вопрос неоднократно мелькал. Но конкретного ответа мне встретить не удалось. По поводу загустителей и депрессоров – вообще отдельная тема. Они есть и в современных минералках, и в синтетиках. П

Конечно, смесь. Но основу смеси составляет минералка 2-й группы. Собственно, любое моторное масло – это смесь. И намешали там много чего.

Не такой уж от ворот поворот. Вот она современная минералка 2-й группы высокой очистки, как основа современного масла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46599-zic-x5-10w-40-api-sn-plus-svezhee/ То что там немного кряка для маркетинга, дело не меняет.

Меня интересует, причём с практической точки зрения, именно этот вопрос. Тема, конечно, построена автором на крайностях. А если отойти от крайностей? Взять минералку не 1-й, а 2-й группы (точно лучшей чем древние М8 степени очистки), угроза кольцам останется? У минералки даже высокой степени очистки принципиально высокотемпературные и низкотемпературные отложения выше, чем на синтетике?

Ясно. Не всё, что пишут в интернетах достоверно.

А что вы считаете минеральными маслами? Я уже написал, что ZIC X5 10W40, купленный недавно залью в Гранту в плановом порядке по мере выработки предыдущего масла. Если вы минералкой признаёте что-то типа Лукойл Стандарт – тогда тоже, вероятно, скоро, но на другой машине. Тесть собирается свой старый жигуль отдать: в его возрасте за руль садиться уже не очень желательно. Кстати, вижу, что вы предпочитаете 0W20 С5? Навряд ли этой спецификации соответствует какая-то минералка.

Вот этот анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27731-rolf-energy-10w-40-slcf-svezhee/ Третья группа там есть в смеси с минералкой не указанной группы. Может быть и первой и второй.

Рольф 10W40. Подобные масла традиционно называют себя полусинтетикой. И мы все прекрасно знаем, что такое «полусинтетика» в этой ценовой категории и этой группе вязкости. Собственно, на форуме есть анализ докитайского варианта. И там наличие минералки засвидетельствовано уважаемым torconом.

У меня и сейчас залито минеральное 10W40. А дальше по пробегу и моточасам. В общем, по науке Ойл-клуба.

Спасибо!

Как появляются определённый товарищи – сразу переход на личности. А если посмотреть некоторые диалоги и сравнить, у кого больше флуда и пустословия? Впрочем, предлагаю закрыть эту тему. Чтоб не пустословить.

Уже несколько раз проскальзывало. И за кого меня здесь принимают? Должен разочаровать: зарегистрирован впервые. Да и не интересовала меня глубоко тематика масла, пока привычно выбирал хорошо известные мне масла и накатывал по 300 тысяч без масложора. Если бы не санкции и совершенно новые реалии на рынке масел, так бы и не заинтересовался.

Принимаю замечание, постараюсь быть корректнее.

Отличная тема, отличный двигатель! Чем для меня отличный? Читал, что конструкторы АвтоВАЗа позаимствовали из вашего двигателя клапана с колпачками-толкателями (если ошибаюсь, поправьте) в мой двигатель 11182. А если это так, то главный геморрой с их регулировкой у нас общий. И желательность эту регулировку отсрочить тоже общая. А на износ этих самых толкателей (вместе с кулачками распредвала) как раз влияет выбор масла. По поводу ZDDP здесь на форуме не мало копий сломано: повышение ZDDP приводит к раннему износу цепи ГРМ (у нас её нет, у меня нет точно), зато уменьшает износ этих самых кулачк

Я просто поинтересовался отношением форумчан к высказанным им мыслям? Сам этого человека не знаю и какие у него тут были трения (если были), не в курсе.

Понятно, что коммерция всегда правит балл: выставить побольше бутылочек на все вкусы и кошельки. Одну большую бочку произвести дешевле, чем 20 маленьких. Это как в другой области - электронике: всё давно миниатюрно, качественно и надёжно. А как же содрать баснословные бабки с тех же аудиофилов? Вскрывают корпус сверхдорогого устройства, а там внутри маленькая китайская платочка, и к разъемам идут тоненькие дешёвые китайские проводочки. А этот аудиофил купил для подключения с другой стороны того же разъема крутые золотые аудиофильские провода. Не потратив стоимость Боинга, не получишь удовлетв

Почему недовольный? Очень даже довольный! Я для себя, сохранив ключевые результаты анализа, сделал пометку на полях: «ещё одно подтверждение, что все Лукойлы сейчас льют из одной бочки». Спасибо ещё раз!

В любом случае, хотелось бы иметь список надёжных поставщиков, подтверждённый официальным представителем.