Павел-1966

Polymerium , но ведь в подобных тестах заключается сама соль оценки разных масел Ойл Клубом. Скоро подобная сводная таблица из трёх тестов на моём автомобиле (и, при дисциплине участников ещё на других девяти) появится здесь на форуме для масла другого производителя. Третий тест будет ближе к марту. Конкуренты, получается, не боятся.

Если вы действительно тестируете ваши масла на реальных авто, было бы исключительно интересно и информативно увидеть результаты. Лучше по схеме: сводная таблица параметров свежего масла и отработок на нескольких пробегах.

Пробег около 3200 км. и 60 моточасов. Первое небольшое изменение. Масло начало темнеть, что нормально для такого пробега. Уровень на щупе стоит как вкопанный: миллиметр в миллиметр. Фото получилось не совсем удачным, т.к. решил его сделать спонтанно, увидев изменение цвета масла. Пока лазил в карман за телефоном и открывал камеру, масляная плёнка чуть растеклась. Да и сфокусировала камера, как всегда, на дорогу. С моим немолодым зрением увидел только, скачав фото на компьютер. Под маслозаливной горловиной сохраняется идеальная чистота.

Есть такая наука, метрология называется. Методику опишу чётко, как и отчёт составлю грамотно. Тут чуть выше люди, вероятно без технического образования, пишут об экономии чуть ли не в два раза. И даже не понимают, сколько нобелевских премий стоило бы открытие подобного чудо раствора! Сколько законов физики пришлось бы переписать заново! Насколько бы изменилась вся человеческая цивилизация! Или бы такой гений исчез бы бесследно… В зависимости от того в сфере влияния каких глобальных игроков ему посчастливилось бы совершить сие великое открытие.

Заказал . Теперь уж тесту точно быть! Почему летом, объяснил выше.

Очередное масло от Полимериума опять порадовало красивыми цифрами. Осталось дождаться, когда пойдут анализы отработок моточасов не менее 200 для среднезольников, 250-300 для полнозольников…

Предварительно договорились. Зимой достоверность подобного эксперимента обеспечить невозможно: сегодня гололёд, завтра метель и утром надо ехать по снежным заносам, а через несколько часов уже открытый асфальт. И каждый зимний месяц уникален по дорожным условиям. А вот летом – без проблем. У кого не стоИт – это его проблемы.

А ведь «гуталинизация» масла может говорить и о другом. Об ускоренном окислении и старении масла под действием присадки «улучшающей горение топлива» (https://www.oil-club.ru/forum/topic/77591-polymerium-avtohimija/?do=findComment&comment=2497077 ). Да, концентрация выверена производителем, большие проблемы маловероятны. Не то, что было от палёного бензина (тоже с избытком окислителей) в 2013 году: https://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-gm-dexos-2-5w-30-otrabotka-tot-kotoryj-zamerz-u-mnogih-po-moskve-posle-5600km-na-chevrolet-tahoe/ Но всё же в намечаемом предварительно эксперименте

А вот эти алхимические цифры готов буду проверить, если следующим летом не буду участвовать в какой-нибудь акции. Только чётко организовав условия эксперимента: не менее месяца пробега с присадкой и без в одинаковых условиях, заправляясь одним бензином на одной заправке с контролем расхода по чекам. Мне трудно представить физико-химический процесс, при котором добавка 0,1% присадки (миллилитр на литр) может изменить потребление топлива на 5-12%! Изменением октанового числа через петлю обратной связи (коррекцию угла зажигания)? Так октановое число присадка не меняет, да и если бы меняла 5-

Это понятно. Засирается он за годы и сотни тысяч пробега. А если курсами? К примеру, одна заправка из десяти? Уже и побюджетнее будет. Или, вариант: дважды в год перед заменой масла покататься с присадкой. Сменить масло и кататься на чистом бензине следующие пять месяцев. Тоже побюджетнее и возможные побочки исключаем.

Присматриваюсь. Как понимаю, суть подобных присадок в бензин – в их моющих свойствах. Логично предположить, что они покажут хороший эффект на старом «засранном» двигателе и малоэффективны на новом и пока ещё чистом? Конечно, я понимаю, что профилактика лучше лечения и Но это для богатеньких буратино. А как насчёт простых смертных? Может есть у кого опыт их курсового применения, говоря медицинским языком? Чтобы итоговая стоимость рутинной заправки не росла ещё на 3 рубля за литр?

Я не про Ниссан говорю. Я Полимериума цитирую и, как видится, его страх перед криминальным делюгой. Он как-то говорил, что его тоже подделывали. А что мешает нашим производителям масел (в том числе нефтяным гигантам), используя свои финансовые возможности, юристов, связи в силовых и политических структурах взять и разнести в щепки весь этот теневой бизнес? Было бы желание, а коллективные ресурсы у них есть. Только вот желания почему-то не обретается.

Топлива-то налило! Да и щелочное для 7000 трассы просело как-то многовато. Хотя, может, для чистого азиатского SN это и норма.

Неужели у нас криминал настолько авторитетен, что перед ним прогибается даже производитель оригинальных масел? «Не бойся врагов - в худшем случае они могут тебя убить, не бойся друзей - в худшем случае они могут тебя предать. Бойся равнодушных - они не убивают и не предают, но только с их молчаливого согласия существует на земле предательство и убийство».

Значит, книга рекордов уже есть! P.S: Правда, мы говорим о книге антирекордов. Типа: «премия дурака». Книгой рекордов могла бы стать фиксация положительных рекордов: к примеру, человек прокатал 15000 км, 300 моточасов, а масло по анализу ещё столько же готово прокатать. Вот это был бы рекорд масла.

Намечается книга рекордов Ойл Клуба! torcon , на заметку.

Понимаю, сарказм, но всё же: рождённый летать ездить не может. «Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях»: https://www.oil-club.ru/forum/topic/59730-aeroshell-oil-w100-svezhee-aviacionnoe-maslo-dlja-porshnevyh-dvigatelej/?do=findComment&comment=2245585 Там совсем другие условия, другие требования, другие двигатели, другие моточасы, и много чего другого. И уж точно отсутствие в авиамаслах привычных для автомобильных масел металлосодержащих присадок не может быть оправданием для обсуждаемой подделки.

Ребята, тут вопрос шире: раз Россию отлучили от буржуйских центров стандартизации, надо создавать свой и с полномочиями API. Чтобы он и требования формулировал (пускай даже скопировав с API, ACEA и пр.), и контролировал соответствие. Как тот же API не просто стандарты издаёт, а и контрольные закупки по всем США проводит, не забалуешь. А у нас были потуги имитации подобной деятельности, но и они сошли на нет к 2014 году: http://autoengineer.org/aai-gsm/odobreno-aai.html Риторический вопрос: а надо ли это нашей «элите», живущей в другом измерении реальности, оставим за скобками.

Выскажу ещё одну версию. Подтвердить или опровергнуть её может только дальнейшее накопление фактического материала. В мировой фабрике – Китае есть ещё одна сторона теневого бизнеса. Причём, во многих сферах производства. А именно: теневые дельцы скупают брак производства и продают под видом кондиционного товара по разным каналам вплоть до известной мировой барахолки. Могли и партию бракованного масла с критически недоложенным пакетом присадок перекупить с последующей разливкой по канистрам. Ведь всё остальное, кроме урезанного в десять раз пакета присадок, в анализе не так уж и плохо. Здесь за

Интересно, насколько, на самом деле, продуманно сделана эта подделка! Покупатель без лабораторного анализа может ничего и не понять. Температурный диапазон выдержан, контрольная лампа давления масла не загорится, угорать в начале не будет. Просто положили 10% от пакета присадок и сэкономили на этом деньги. Ну а дальше, как повезёт: скорее всего масло моточасов за 20-30 выработает пакет присадок и может начаться угар и отложения. А может кого-то ещё и пронести на первый раз. Снижение ресурса двигателя как сможет заметить и доказать рядовой потребитель?

Это точно 214 моточасов? Как-то слишком хорошо для заявленного интервала. Судя по анализу, ему за вдвое больший интервал ничего не будет.

Не дно, а днище! Интересно, снизу ещё кто-то может постучать?

Import oil , согласитесь, что на канистре должен быть один штрих код: для масла произведённого в Германии – немецкий, в Иране – иранский. А тут по восточной привычке – налепить побольше нашлёпок для солидности. То же самое по взаимно противоречивым соответствиям (зато побольше!) и несоответствию результатов лабораторного анализа заявленным соответствиям. В общем, на тему анекдота про заборы и сараи, только усиленном восточным колоритом.

Ирану всё по барабану! Import oil , тогда вопрос к вам: а при чём тут Германия? Или им всем по барабану?