Jimny-IV

GTL это такая же группа 3 тоже самое что гидрокряк это и есть гидрокряк только из газа. Нефть просто дороже и дольше чистить чем газ вот и весь секрет. Но лукйол уже чистит и есть у них масла с хорошим CCS на хорошо очищенной базе

Этот мотор идеальный, он на лукойле спокойно проехал у автора 9000км. Зачем тратить деньги на поли когда лукойл цена - качество лучше выходит и уже проверенно. Лишь бы лукойл всегда базу нормальную лили а не плавали в качестве базы. Спрашивал у автора, масло с зимы а машина живет в паркинге, так что не вижу в каком месте поли был бы лучше лукойла.

Понижайку надо включать, проверенно) Когда едешь в гору конечно обдува нет как на трассе, штатная система ож должна справляться,если не справляется пора вносить корректировки для таких поездок в схему ОЖ. Я так же езжу в леса и поля на джимни и не так давно по вспаханному палю час ехал, без понижайки двигатель в 105 уходит и охлаждается до 95 и опять. С включенным кондеем легче так как постоянно крутится вентилятор без остановок а с понижайкой еще легче.

на джимни еще понижайка есть, для него горы на ней еще легче))))

Не подсказывайте, а то человек видимо не знает что с рабочим кондеем вентилятор крутится еще чаще)

Кондиционер в жару чаще даже помогает особенно АКПП. Если у Вас температура ДВС уходит за пределы рабочей ищите причину в своем радиаторе и почистите его наконец.

Еще раз перечитайте, речь была о пусках в морозы которые каждый день и не один раз за день, то что после прогрева двс на рабочей температуре это и школьнику будет понятно))

Что значить увидеть в анлизах? Вам же Русским языком написали что масло не ильсак так как не прошло стендовых тестов для этого вообще. У вас только на канистре надпись в сферическом коне.

Самые тяжелые условия это холодные и частые старт пуски например в -20 и ниже, один такой старт может натереть больше железа чем сотни км пробега. Подьемы в гору если обороты высокие то есть выше стандарта то да нагрузка тоже и тут важно как масло отработает в защиту в этот момент. А так в жару и тд температура двигателя должна быть в пределах 100 то есть внутри ничего не меняется для двс так как система охлаждения для того и создана что бы температуру держать в рамках, а вот в морозы ни какой системы охлаждения в помощь нет. Но если в жару обороты большие от нагрузки то масло тоже в тяже

Тут как и машина так и масло **** ну вы поняли

Так он у них каждый раз особенный

Ну я тоже как бы думаю что зимой оно должно быстрей изнашиваться. Но может у него гаражный режим)))

Сезонность и режим езды должны влиять на масло.

Опять видно что улучшенная база группы 3+ использована. Лукойл молодцы, начали лить на постоянку и превосходить паспортные данные.

Базовое масло чем лучше очищено тем выше его ИВ, иначе бы в очистке глубокой не было смысла. Что такое ИВ, это когда диапазон температур шире, а если он шире у базы то и меньше нужно помоев туда лить химических пластификаторов модификаторов и.д.. Именно такие масла покажут на форсунке самые хорошие результаты, так я предсказал у лукойла хороший тест, и у Shell он так же отличный.