Дмитрий_

Вот здесь когда карта ойл клуб появиться, тогда можно к манагерам за скидкой по карте http://www.exist.ru/about/partners.aspx

@orl.pavel1971, суши 12 часов и сканируй.

интересный автомобиль

@sergun, я за промывочное масло при каждой замене. Интервал ты выбрал 7.500км. он и так сокращенно-легкий с твоей эксплуатацией город/трасса 50%/50%. ещё я бы использовал масла 5w30 с допуском 504/507 тем более, что ты "позажигать" любишь.

ну ну

ну ну

@shater59, а попробуй ка ты лукойл SN 5w40. Я так понял, что 0w30 с допуском МВ 229.5 будет для тебя дороговато и ты бы хотел масло подешевле? На зиму я бы 0w30 МВ 229.5 залил в этот ДВС и посмотрел как и чего

@police, теоретически, если смотреть допуски этого масла, то от 7,2 до 8,3 На практике нужно сделать лаб.анализ.

, Оффтоп будет банальный ответ: да уже не надо, купил другое

@_Серега_, да, спокойно. Главное не "перекатывать" масло. Топливо не ниже евро-4/класс-4. Желательно не на франшизных АЗС

Если не секретная информация, то сколько(количество шт.) карт уже отправлено?

@oilclub, почитай http://www.oil-club.ru/forum/topic/4316-chto-vlijaet-na-shumnost-raboti-dvigatelja-na-konk/page__view__findpost__p__133978может найдешь ответ, по крайней мере кое-что подчерпнешь Вообще как-то странно oilclub отвечать на такие вопросы

@torcon, ещё можно заказать померить TAN у этой отработки, не поздно?

@torcon, Оффтоп а сколько бы обошлось в рублях, если сюда кислотное добавть?

ну вот опять нет чистоты эксперимента :( хотя, 8 литров заливаемого(и вечно присутствующий не сливаемый остаток), 7л. старого + 1л. свежего, может конечно и повлиял, но мне всё же кажется врядли повлиял в такой пропорции Многие кто подливает масла во время эксплуатации и сдают на анализ отработки, но дело в том, что кислотное не падает при доливки свежего масла Зачем залили свежего 1 литр?, если на отработку в лабу ойл клуб нужно 0,5л., а в PLM-lab максимум 0,150л.

@Wald, молибден, бор, кальций, фосфор, цинк, имеют свойство срабатываться, это всегда так. так видно же по лаб.анализу или ты уже не веришь своим глазам?

Масло OEM MB229.51(без присадки) 8.000км. / Масло OEM MB229.51(с промывочной присадкой Cupper) 9.500км. ------------------------------------------------------ вязкость при 40 - 64,7 / 63,4 вязкость при 100 - 11,1 / 10,8 щелочное число - 4,07 / 4,27 кислотное число - 2,64 / 1,83 pH - 4,07 / 4,27 оксидирование - 9 / 9 нитрование - 7 / 7 железо - 50 / 45 хром - 0 / 0 никель - 2 / 0 алюминий - 10 / 7 медь - 6 / 233 свинец - 0 / 0 олово - 0 / 0 кремний - 13 / 12 натрий - 0 / 0 калий - 0 / 0 молибден - 179 / 129 бор - 219 / 144 магний - 0

@Brewer, давным давно, очень давно, лил я такую при каждой замене масла, но на масле каждый раз перекатывал очень прилично. Эффекта чтобы вах от неё никакого. ДВС прошел 117.000км. без влезания моториста. Следующий владелец "супер гонщиГ драйвщик" убил мотор очень быстро, вскрыли клапанную, шлама не было, просто темный ДВС и не более.

для дизеля зачем это? а вот для КШМ 5w40 то получше будет, не?

@c400, ты не знаешь, почему МИЦГСМ перешли снова на измерение TBN 2896, что их подтолкнуло на это?

интересное заявлениеКакого цвета Valena SV и сколько миллилитров в пузырке?

@Savage999, @ПавелТ, Ну то есть масло в минусовую температуру перед запуском ДВС разогревается или нет?

@Alehandro, а что(какие) тогда подогривает масло в поддоне? Зачем эти вебасто тогда нужны

и этот шлак должен как-то показаться в лаб.анализе отработки, как, по каким элементам( может как раз по олово,свинец,хром)?

я это писал где, когда?