Inzhener

А давайте сравним вязкость 0w20 при 20грЦ и вязкость 0w30 при 120грЦ. Что Вы хотели подчеркнуть процитированной мной Вашей фразой? Что на 20-ке нагретой до 20грЦ ехать можно, а на 30-ке, нагретой градусов до 60 нельзя?

Прежде чем ответить на вопрос выше, надо прочитать часть Вашего первоначельного сообщения, а именно: ИМХО, краска разметки не дала Вашей отработке впитаться в асфальт, вот, и растеклась капля как по стеклу. А течь отработки Вашего товарища мгновенно впитывалась в гольный асфальт, не растекаясь.

У нас знатная свалка у гаражей. Значит мне повезло, что нашел такую трубу за 5 минут на ней. А работы провожу в гараже, а там у меня (наверное, тоже повезло!) есть болгарка.

Перед заворачиванием пятикубовым шприцом загоняю смазку под пыльник потом пальцами разгоняю по кругу. И тогда все идет как по маслу. На Элантре j3 чтобы утопить задние поршни на обеих сторонах кручу по часовой стрелке. Все заходит как в масло.

Я себе на Элантру j3 за 10 минут болгаркой сделал из трубчатой реактивной тяги от классических Жигулей, найденной на свалке.

Легко.

Нет никаких проблем с качественными силикатными антифризами! Владею Элантрой j3 (XD) с салона, с 2006г. и по сей день она у меня. В 2009 году дилер слил сколько слилось родного антифриза и залил сколько влезло (около 4л примерно) разведенного 1 к 1 концентрата Mobil 1 G11 с дистиллированной водой (не с деионизированной, а с обычной дистиллированной). В 2010 г. лопнул верхний пластиковый бачок родного радиатора (стандартная болезнь этих машин и ею переболели практически все без исключения автомобили этой марки). Заменил радиатор с заменой родной пробки (1,1 бар) на Акцентовскую (0,9 бар).

Я бы сказал, что "практичнее".

С языка сняли. Тоже денежкой помогу.

Роман 73 , возможно, кто-то и накатит, т.к. гляньте сколько лайков еаставили на этот пост

А я и не начинал. Рассматриваю всю продукцию этой компашки как подделки. Вот мне и интересно, что они в очередном "продукте" намешали. Проверить немецких коллег я непротив, но в принципе смысла не вижу, т.к. и так уже цифрами подтверждено, что это очередной копролит. Я как все - за любой кипиш.

И что это доказывает, кроме желания изготовителей указать в РЭ как можно более низкий расход топлива и "подмахнуть" экологам?

С индексом вязкости 200?

Можно долго спорить о том, что лучше 20-ки или 30-ки А5, ILSAC, но все-таки большинство за то, что 40-ки и 30-ки А3 в эти моторы не нужны.

Вы изначально задали жесткие условия по интервалам замены масла в двигателе-убийце масел. 20-ки, как правило(!!!), имеют недостаточное ЩЧ для указанных Вами интервалов. Плюс 30-ки лучше подойдут при режиме эксплуатации "один запуск в день на целый день". Насчет 20-к спросите у таксистов их эксплуатирующих (если найдете таких). Да и с ЩЧ нынешних 20-к - 5т.к. по городу - это край. Все ИМХО.

Расходуют эти 20-ки (наверное уровень подгоняют под нужный им), а так ничо, нормально себя чувствуют.

при ИМХО, вряд ли. Если только лить масла с ЩЧ=12ед. Если стоИт цель сэкономить, то я бы порекомендовал интервалы до 7,5т.к., но лить Лукойл Люкс 5w30 синтетическое.

a-ha , согласен. На ваше усмотрение.