Inzhener

Подскажите, пожалуйста, а UZAUTOOIL 5w30 SL a5/b5 это оно же?

Спасибо! А что думаете насчёт смешения c Mobil Extra?

В Элантру J3 (XD) в 2009г. при плановой замене дилер залил Mobil Extra antifreeze. Через год потек радиатор (обычное дело у Элантр). Радиатор менял сам, с промывкой дистиллированной водой. Залил тот же самый Mobil Extra. Почти пять лет не менял. В этом году поменял. Был удивлён тому, что грязи при сливе старого антифриза и промывке дистиллированной водой почти не было. Цвет старого антифриза почти не отличался от цвета нового. Вполне в корейца хватило и G11. Все ИМХО.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите разобраться с таким вопросом: на сайте MOBIL написано буквально:"Mobil Antifreeze Extra содержит Glysantin® G48® производства компании BASF. Mobil Antifreeze Extra разработан для защиты от коррозии и замерзания двигателей из алюминия или черных металлов легковых или грузовых автомобилей и автобусов. Антифриз содержит смесь ингибиторов, предназначенных для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии таких узлов и деталей, как радиаторы, блоки и головки цилиндров, водяные насосы, в течение 3 и более лет эксплуатации. Mobil Antifreeze Extra не содер

В коробку SP-III только если автоматическая. В механику другое масло надо. В ГУР PSF-3 (предпочтительно), либо Mobil ATF 220. У товарища такой автомобиль был, про масла в коробку и ГУР именно эти жидкости рекомендованы руководством пользователя и сервисной книжкой. Машина продана пару лет назад, поэтому скан мануала выложить не могу. Где-то в электронной почте есть скан американского. 2001_Rio_Owners_Manual_EN_тр-я к маслу.pdf

Осадка нет, в морозилке не проверял. Да и где взять -40 град. Цельсия? Когда менял прошлый раз, то после промывки системы дистиллированной водой 5 раз, залил в радиатор концентрата чуть меньше 3,5л при общем объеме системы охлаждения 6л, и остаток долил дистиллированной водой. По моим подсчетам получилось около 55% антифриза + 45% воды. Ареометр показал температуру замерзания -45град.Цельсия. Так и проездил почти 5 лет. Как-то по ошибке P0133 заезжал к официалам, так они намеряли каким-то прибором -42град. Ц. Так, что показаниям ареометра для антифриза можно доверять. ИМХО. Можно было по

Здравствуйте, уважаемые соклубники! Чтобы не плодить новых тем решил задать свой вопрос здесь. Суть вот в чем. В середине 2010 года купил пятилитровую канистру антифриза (концентрата) Mobil Extra выпуска января 2009г. В декабре 2010 года менял антифриз при замене потекшего радиатора. Использовал что-то около 3,5 л концентрата. Оставшиеся 1,5л концентрата слил в пластиковую полторалитровую бутылку из-под минералки под самое горло закрутил крышку и поставил в погреб гаража, где он и простоял до настоящего времени. В этом году решил снова поменять антифриз, т.к. прошло уже 4,5 года (по мануалу з

На Элантра-, Церато- и Гётц-клубах обсуждалась проблема стука гидриков. Вот возможное решение: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243&st=50. Понимаю, что двигатель другой, но как идея, ИМХО, имеет право на жизнь. Знаю человека, который поменял пружину: до замены у него стрекотали постоянно, после замены только на холодную после запуска секунд 20 подстукивают, потом тишина.

А я после заводского залил HKS G-310 - вообще разницы не почувствовал.

· Hyundai; · Elantra J3 (XD); · G4ED, бензин; · 2006г.в.; · 129т.км; · 0-60 000 - Mobil 1, 0W40, 60000-н.в. - Shell Helix Ultra, Plus, HX8, HX7 - 5W40, 10W40, н.в. (к сливу) - HX7 5W40; · WOLFVITALTECH 5W30 (объем заливки - 3,3л); · начало июня 2015г.; · Щелково (работаю в Москве, могу сам приехать в офис для получения масла).

Я на Элантре заменил родную жидкость через 6 лет на Mobil ATF 220 (такая прописана в сервисной книжке). Вот эта тугая ниже -20 град. Цельсия. После 10-ти минут прогрева становилась нормальной. До -20гр. абсолютно нормальная. Покупал тогда 2 литра, один остался. Выпуска 2011г. Поменял в этом году т.к. что то мобил совсем почернел, да и у оставшейся литрушки срок хранения заканчивался. А на родной жидкости даже не замечал, чтобы тугая была даже в -25-30гр. И ничего нигде не сорвало, не потекло. Даже на минеральном Мобиле. Тьфу-тьфу-тьфу.

А на постоянку можно оставить? Не добиваясь конкретной рекомендации, просто хотелось бы понять, возможен ли выход из строя насоса или рулевого механизма? Понятно, что PSF-3 "гуще" на холодную, чем PSF-4, но если только в этом разница, то, кмк, в Московской области это не актуально, тем более, что авто хранится в гараже. Что думаете насчёт оставить на постоянку? Готов выслушать ИМХО.

Спасибо за ответ! Только вот вопрос в том, можно ли эксплуатировать уже залитую PSF-3? Или категорически не допускается? Объяснение сервисменов: одна жидкость - п/с, вторая - синтетическая, обе жидкости имеют вязкость 80W, в возрастные авто предпочтительнее п/с, поэтому можно эксплуатировать PSF-3. Правы ли они? Кстати почитав форум, нашел тест на замерзание, так там жидкости 03100-00110 очень неплохо себя показала в части текучести на морозе.

Здравствуйте! Чтобы не создавать новую тему, позвольте задать вопрос здесь. У друга KIA Carens 2010г.в. Сервисмены меняли жидкость в ГУРе и залили PSF-3 03100-00110. В РЭ на автомобиль указано, что необходима жидкость PSF-4. Замена проведена полная, жидкость очень светлая, а была аж чёрная. Посторонних звуков нет. Подскажите, пожалуйста, возможны ли какие-то проблемы от применения PSF-3 взамен PSF-4?

Здравствуйте! Прочитал всю эту тему. Понял, что Lubegard можно закладывать под пыльник поршня и мазать сам поршень. Подскажите, пожалуйста, а дисульфид молибдена не окажет негативное воздействие на заркало поршня?

Моя Элантра J3 (XD) дв-ль G4ED тоже на Турбосине громче стала работать, да еще и со стучком каким-то (точно не гидрокомпесаторы). Сменил на п/с A3 5W40 - все пропало, движок шепчет. А вот более современным движкам (G4KA, 2 Гаммы, 1 -серии NU), ТУРБОСИН понравился. Работают нормально. В G4KD эксплуатирую HKS G-310 - тоже норма, от заводского по звуку практически не отличается.

Спасибо за ответ, но все это очень сложно и дорого. Использую силиконовую смазку в направляющих пальцах и под пыльником поршня. Не залазил в механизм 4 года (65 000км пробега). Пришла пора заменить колодки. При замене влез в пальцы, которые абсолютно свободно перемещались, под пыльником поршня тоже никакой коррозии, поршень вдавился без каких бы то ни было усилий. В теме про обслуживание суппортов написано, что менять смазку надо чуть ли ни 2 раза в год. Интересует Ваше мнение, Ниглюб РМ способен выдержать 4 года без замены и профилактики? Разумеется, при полностью целых пыльниках. И еще один

Купил Турбосин для заливки в машину Киа Каренс. Начитавшись страшилок, разлил в пластиковые бутылки, разрезал канистру. Небольшой зеленоватый осадочек был, но не пластилиноподобный оранжевый. Жаль нечем сфотать было. Но подобный осадок на фото здесь присутствует. Масло выпуска октября 2014г. Изготовитель S-Oil. Залито месяц назад. 1500 км пробег на нём. Все отлично. ФроловМ., а Ваше масло с оранжевым осадком какую дату выпуска имеет?

Уважаемые форумчане! Подскажите,пожалуйста, можно ли мазать смазкой Niglube RM направляющие пальцы в суппортах Mando автомобилей Hyundai Elantra j3(XD) и KIA Sportage SL? На обоих авто и спереди и сзади по одному пальцу в суппорте имеют втулку. Из какого материала - особо не рассматривал, резина или пластик, но не металл это точно. И можно ли закладывать данную смазку под пыльник поршня? Я долгое время использовал силиконовую смазку, устраивает полностью, но есть желание попробовать Niglube RM, уж очень сосед по гаражу хвалит.

У Total и S-Oil совместное предприятие в Корее. На канистре HKS G-310 написано "Made in Korea", из чего и делаю вывод (ИМХО), что Total HKS G-310 - это изготовление S-Oil. Да и где-то на этом форуме и на форуме Sportage3 об этом инфа проскакивала. TURBO SYN для Элантры брал, беру и буду брать только изготовления S-Oil. Звук его работы в Элантре (дв-ль G4ED) не понравился. Дв-ль стучит. Причем стук не гидрокомпенсаторный. Какой именно - определить не смог. Слил TURBO SYN после 2 т.км и залил другое масло - A3, 5W40, п/с, которое использую 3 (три) крайних года. Результат - тишина, никаких стуко

Здравствуйте! Я эксплуатирую Hyundai Elantra с таким же двигателем и Киа Спортаж с двигателем G4KD. Субъективно (т.е. ИМХО): попробовал Turbo SYN 5W30 на Элантре - не понравилось, т.к. появился какой-то посторонний шум (стук). На Спортаже эксплуатируется Total HKS G-310 5W30 A5 SM - не нарадуюсь! Тихо, мощно, экономично! Говорят, что этот Total и есть H/K TURBO SYN 5W30. Но моему Спартаку оно нравится больше, чем Элантре. Поэтому я сомневаюсь о его применимости в дв-ле G4ED. Шумно на нем работает. Движок-то родом из 90-х. Эксплуатируeтся долгое время в дв-ле G4ED масло, которое работает очень

Так оно же SL и формально не подходит, т.к. мануалы требуют А5, SM.

А эта марка масла ещё жива? Помню эксплуатировал масло этой торговой марки в период с 1999 по 2002 год в двигателе ВАЗ-2109 1,3л. Пробег составил за это время примерно 250 тыс. Км (такси).

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, можно ли эксплуатировать смесь 2-х литров Mobil 1 5W50 и 1,4 литра Mobil Super 0W20, и какая по Вашему мнению будет вязкость у этой смеси?

У меня корейский HKS G-310. Вообще не угарает.