Inzhener

А Вас не порадовал вид мотора, который работал на родном 5w30? Мне понравился вид дв-ля под клан. крышкой, хотя на моём G4ED звук работы дв-ля на Total HKS G-310 (вроде как аналог родного 5w30) мне не понравился (лью его в Спортаж3, и хотел перевести обе машины на одно масло-эксперимент меня не удовлетворил).

Так есть же пластиковая трубка от топливопровода какого-то Фолькса. Если кому надо, то найду артикул для заказа в магазах.

У меня Спортаж 3 (SL). Еще не менял, т.к. 4 года и пробег 40т.к., но по мануалу нужна ATF SP-IV. Вот сейчас начинаю заниматься вопросом подбора. Пока кандидаты оригинал и ZIC.

Это моё ИМХО, т.к. авто у меня 10 лет, сначала лил М1 0w40 (первые три года), потом (в основном) 5w40, иногда 10w40, иногда их смеси. А также смеси масел, полученные от соседей по гаражу, которые заменили авто. Вот один сосед продал старый Опель Астру (лил в него 5w50) и купил Хонду Цивик, оставшуюся у него непочатую канистру 5w50 по дружбе отдал мне. Не выбрасывать же? Разбавил 4л 5w50 тремя литрами 0w20, сейчас докатываю вторую замену этого коктейля. Докатаю, вернусь на имеющиеся у меня запасы п/с 5w40, которое по мнению ойлклуба, очень неплохое. У меня пробег 140т.к. вообще ни грамма масла

И моё ИМХО: на такой же дв-ль, но без CVVT, я бы порекомендовал 5W30 A3 или 5w40, но на Вашем масло используется не только как смазка, но и как гидравлическая жидкость для муфты CVVT. Сам эксплуатирую в Элантре 1,6 (Альфа без CVVT) вот уже более 10 лет 5W40. Ничего не шумит, гидрики молчат. Лью недорогое, но интервалы замены 5000км. И ранее так менял. Вывод: главное не затягивать с знаменами.

У Вас есть CVVT, авто эксплуатируется в "условно теплом" регионе, поэтому для корректной работы системы CVVT для Вашего дв-ль пойдут масла ILSAC GF-3,4,5 или АСЕА А5, 5w30 с HTHS<3,5. Если М1 AFS указанный Вами выше удовлетворяет этим требованиям, то можно его использовать.

Интересно, сколько же при таких рекомендациях объём заливаемого при замене масла?

Подскажите, Ваш дв-ль Beta или Beta II? Есть система CVVT? И по-моему в Бетах гидрокомпенсаторов нет.

ESP лучше не надо, т.к. HTHS высоковат, будет дв-ль "дизелить". х1 должно быть нормально. Масла лучше выбирать из Илсак или АСЕА А1/А5. ИМХО, если хотите, чтобы дв-ль работал тихо, то лучше выбирать масла с модификаторами трения, как пример, с молибденом.

за 6 с лишним лет ничем себя не проявила.

Ну Вы уж пишите при каком-таком "-" двигатель на масле А5, 5w20/30 "пару минут работает насухую"? При -5гр.Ц?

Тогда есть вопросы: почему трескается верхний бачок, а нижний нет? Почему вторые радиаторы живут втрое дольше первых ("родных"), хотя ставились точно такие же?Кстати, насчёт крышки тоже вариант, т.к. на Элантра-клубе многие после замены радиатора ставили крышку от Акцента, а она на перепад 0,9, в отличии от Элантровской, которая на 1,1. Я и мой товарищ именно так и сделали. Может именно с этим связана условно долгая жизнь вторых радиаторов?

Уважаемый, SerV! Опишу такую историю: имею Элантру j3 (XD) 2006г.в., у этих автомобилей есть известная болячка - массовая течь радиаторов. У моего товарища такая же машина, только г.в. 2005. Так вот он на ней достаточно много ездит, пробег 280т.к., она у него "с нуля", так что история достоверная. Через 2 года после покупки пробег составил 45т.к. и по регламенту официалы заменили ему антифриз. Использовали (судя по заказ-наряду) 2л концентрата Мобил Экстра (G11 который) и 2л дист. воды. Через полгода на пробеге 55т.к. потек у него радиатор. Официалы поменяли ему радиатор по гарантии, использов

Меня этот параметр в анализе с Вашего двигателя заинтересовал по причине того, что планирую использовать воздушник СибТЭК. Если в анализе кремний от него за относительно небольшую наработку, а не по каким-то другим причинам, то я, наверное, ещё подумаю над вопросом применения воздушного фильтра СибТЭК. Никаких работ, связанных с применением герметиков не проводили? Или ещё от "новизны" мотора где-то "плачет"?

Подскажите, знатоки, а кремний 15 это много или мало?

Вполне.

Ага, просто трындец как в Мск нулевки нужны! Просто прямо как в Тюмени, Тикси, Салехарде!

И о 07100-00400 тоже ничего сказать не можете?

Анатолий Вайсман в ЗР (да простят меня все хающие это издание!) писал, что промывка форсунок без снятия с двигателя тоже может помочь в решении проблемы залегших колец.

Здравствуйте, уважаемый SerV! Не подскажете, что льют в канистры BESF1TS LUA10YEAR4 и 07100-00400?

Точно такая же история была у моего коллеги на точно такой же машине.

Здравствуйте! А как же тогда попадает в Россию HKS G-310, на котором написано "Made in Korea"?

TOTALы, SHELLы, MOBILы, а также их смеси. По одному разу H/K TURBOSYN и Узлук 5W30 (экспериментировал).

До полного комплекта не хватает Вашей "любимой" темы с фоткой убитого маслом 5W50 дв-ля Лансера...P.S. Ваше сообщение начинается со слов "Вот честно, уже устал...", в связи с этим вопрос - Вас кто-то заставляет или Вас кто-то обязал это делать?

Не будет зимы такой, чтобы неделю-две (не говорю уже про более длительные сроки!) давили бы -25-30-35°С. Это не Сибирь, не Севера. А для разовых пусков в -25-30°С G-310 вполне годится. И про вред 0w30/20 ничего не писал. Просто написал, что "нулевки" в Подмосковье не нужны.