Inzhener

Точно также. С успехом выкатали их в весенне-летне-осенние периоды. В теплое время года показало себя неплохо: дв-ль работал нормально, расход топлива умеренный (наименьший из опробованных на Сандере на Узлуке 5w30), отложений за 7,5 т.км чистого города не оставляло. В общем - все ОК, кроме запуска в -25гр.Ц и ниже.

Всем желающим построить дальнейшие предположения: 1. Было лет 5-6 назад; 2. Авто был 150% исправный; 3. Жестебанка, брал целую коробку из нескольких тысяч имеющихся на складе крупнооптового поставщика http://www.pasker.ru/catalog/?f_group=&p_recperpage=50&s_num=&s_title=ZIC&s_catnum=&s_mannum=&f_country=. Это не реклама. 4. На следующую зиму ничего не менял, кроме моторного масла и всё стало нормально. P.S. Может и стал ZIC за эти годы лучше, но у меня (ИМХО) осадочек остался. За сим откланиваюсь. Всем беспроблемной эксплуатации автомобилей!

Все там было готово/нормально/исправно. Масло 100% не подделка (жестебанка). Сразу не заменил, потому что до -20гр. вело себя норм. Никаких показаний к замене. Заменил впоследствии на Шёл НХ8. Сам использую НХ7, но стереотип тестя что п/с - г...но преодолеть не смог, поэтому НХ8. Сейчас льём Узлук 5W30 и никаких проблем зимой и летом. Он захотел поменьше расход топлива поменьше, и он его получил.

А5 какой?

Кстати, да, на канистрах Мичанг красуется! О как! Может Мичанг затестим?

На какое пал выбор?

Извините, уважаемый Sportage72, но я в своих постах словами значительно смягчил те явления, которые были в реалиях. P.S. Масло 100% было товарное, не подделка.

+100500 Все так и было у моего тестя, только с 5w40 при -25.

Не знаю как это, но на старом XQ из жестебанки лет 5-6 назад двигатель Сандеры очень туго заводился уже при минус 25гр.Ц. После замены на другое 5w40 в следующую зиму на том же аккумуляторе в -25-27гр.Ц запускался (крутил) значительно легче.

Масло-то С3... Уважаемый топикстартер, поделитесь пожалуйста, чисто СУБЪЕКТИВНЫМИ ощущениями о динамике, расходе топлива, шумности, наличии дизеления, скорости прогрева и т.д. относительно предыдущего масла (PC SS 5W30)!

Только с оговоркой, что не холодной зимой..

Из радиатора моей Элантры j3 (XD) сливается тоже около 4л при полном объёме 6л. Честно говоря, не рискую так делать (смешивать старый и новый а/ф), хоть и уверен что лью тот же самый антифриз. Промывают дистиллированной водой и заливаю концентрат 55% от полного объема СО. Остальное - дист. водой. Уже много лет эта схема себя не дискредитирует.

Интересно чем же? Зольностью, низкотемпературными?

Была у меня Каризма GDI с 2003 по 2006 год, 96т.к., 15 замен масла, ни разу не менял. Элантра у меня с 2006года, первые 3года - замены масла у дилера, замена прокладки каждый раз, а с 2010г. авто на моём обслуживании, почти 100т.к.пробег, тоже было 15-16замен, меняю раз в 3-4 замены масла. Даже намеков на сопли из-под неё не было! Меняю так, на всякий случай.

Спасибо, что не забыл отписаться! Ждём дальнейших отчетов. Кстати, МаксЛайф какой залил, А3 или С3?

Вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/29535-tihoe-maslo-dlya-g4ed/ полюбопытствуйте. Моё ИМХО: если нет расхода масла или если нейтрализатор вырезан, то Valvoline A3, а если нейтрализатор ещё жив, но есть значительный расход масла, то Valvoline С3.

Пробег какой?

Будет тихо, это точно.

Вчера глянул в гараже - у меня тоже 1л канистра оригинала изготовитель SK.

Сделал так же. Посмотрим...

Я верю, потому что Тотаl HKS G-310 значительно тише более жидкого УзЛука, в котором нет молибдена.

Отпишусь, но сдается, что им плевать на всех. Написал им письмо, но поставщик MOTL до сих пор гордо красуется на площадке EMEX.

Вот уже 30т.к. при 100% города после окончания экспериментов с маслами А5 и возврата на п/с 5w40 - все Ок. Подшумливает только при прогреве, да и гидрики подстукивают на холодную, далее (уже при половинном прогреве по стрелке темп-ры ОЖ) тихо и мягко дв-ль работает. Уж и не знаю, что и думать. Сейчас все устраивает, но 11лет и 145т.к. пробега... Хочу попробовать МаксЛайф 5w30 A3. Ожидаю: 1.Уменьшения общей шумности в работе дв-ля как при прогреве, так и прогретого дв-ля; 2.Устранения подстукивания гидрокомпенсаторов при прогреве (на горячую молчат); 3.Улучшения эластичности РТИ (заднего сал

Шумнее не стало. Стук какой-то появился. Вернулся на 40-ку и дв-ль заработал нормально. На холодную, конечно, чувствуется, что масло густовато, но после прогрева работает очень тихо. Поэтому и задумался о переходе на 5w30 A3. Кстати, на Total HKS G-310 этот стук тоже появлялся, хотя расход топлива на нём был наименьшим. А вот в Спартаке Total нравится как работает, тихо. А вот Узлук в Спартаке был шумнее Тотала.Отдал весь купленный УзЛук тестю. В Сандере 1,6 8кл работает очень тихо. Тише дилерского Эльфа (SXR по-моему) 5w30.

Спасибо, так и сделаю!