Inzhener

Здравствуйте! А как же тогда попадает в Россию HKS G-310, на котором написано "Made in Korea"?

TOTALы, SHELLы, MOBILы, а также их смеси. По одному разу H/K TURBOSYN и Узлук 5W30 (экспериментировал).

До полного комплекта не хватает Вашей "любимой" темы с фоткой убитого маслом 5W50 дв-ля Лансера...P.S. Ваше сообщение начинается со слов "Вот честно, уже устал...", в связи с этим вопрос - Вас кто-то заставляет или Вас кто-то обязал это делать?

Не будет зимы такой, чтобы неделю-две (не говорю уже про более длительные сроки!) давили бы -25-30-35°С. Это не Сибирь, не Севера. А для разовых пусков в -25-30°С G-310 вполне годится. И про вред 0w30/20 ничего не писал. Просто написал, что "нулевки" в Подмосковье не нужны.

Скорее всего масло той марки, обсуждение (и даже упоминание) которой на данном ресурсе запрещено.

ИМХО в заМКАДье "нулевки" нах... (т.е. совсем) не нужны. Четыре года катаю Total HKS G-310, замечаний/жалоб НЕТ!!!

Извините, господа, но по-моему сюда (в эту тему) никто (даже админы) никого палкой не загоняет, кмк...

Согласен, что Емех мониторить надо. Я задался целью, ну и намониторил несколько таких фильтров по 95руб. за 1шт.

Нет, на Тета2, если найду, то выложу.

Интересное дело: 0w40 нет в мануалах - так нельзя его использовать, а 0w20 нет в мануалах - так рекомендуют многие. Очень попахивает политикой двойных стандартов. Кстати, на Спортаж3 клубе тусит один бывший россиянин, проживающий ныне в Германии, так вот он присылал скан мануала на немецком языке, где 0w40 присутствует и 5w30 тоже, но ни слова о 5w20 и 0w20.

А 0w20 там не разглядели? Ну, так, чисто случайно...

Соглашусь с Вадимом только в одном - густое для этого мотора. Если выбираете 5w30, значит не на северах эксплуатируете авто (с мобилы зашёл, не вижу Вашего профиля). Мой опыт показал, что масло 5w30 А5 без молибдена работает громче, чем 5w30 A5 с молибденом. Если хотите тишины, то учтите этот факт. P.S. Только личный опыт, и ничего более.

Если 1л на 5000км, то получается 0,2л на 1000 км. Не такой уж высокий расход. Можно для начала раскоксовку попробовать. А потом попробуйте Шелл НХ8 5w30. Оно хоть и А3, но КВ100 невысокая. Ну или Вальволин макслайф 5в30. Все ИМХО.

Тоже очень интересно. Хотел спросить то же самое, но Слон77 опередил, а его вопрос то ли не заметили, то ли в спорах пропустили... Подскажите, пожалуйста, это ошибка или специально? Если спецом, то почему? Потому что добавленные эстеры превращают сороковку в тридцатку?

Приветствую! У вас на маслах 5в40 гидрокомпенсаторы не стучат? У меня стучали, пока не перешел на 5в30. Было это в 2004 году. Лил Кастрол. Тогда на допуски не заморачивался, лил то, на чём , гидрики не стучали, но 5в30. По теме: Мобил х1 5в30, либо другие масла с низкой зольностью, но не С3.

И кто же именно в этой теме что-то неправильно посоветовал?

Дык, можно и пропустить тему, которая не нравится...И особенно в Воронеже нулевка очень уж необходима...

Если ниссановское а5, то пойдет

Ок. И ещё раз огромное спасибо!

Уважаемый Пенсионер24! Огромное спасибо Вам за труды! А не подскажете, НХ7 российский или европейский?

Для получения квалиф. совета надо заполнить шаблон. А так в общем мобил 1х1 на 7500км.

Так что все-таки с колодками стояночного тормоза происходит? "Удавливаются" что ли? А трос рчника и мне на Элантре XD регулярно подтягивать приходится, хотя у меня и нет на ней отдельных колодок стояночного тормоза. И вот я не пойму, то ли вытягиваются оба троса, то от просто затяжка со временем ослабевает. Причём это не зависит от состояния колодок вообще. У меня АКПП, но ручником пользуясь постоянно.

Фигассе!

А что с колодками стояночника становится? Там век-вечный ничего не должно произойти (если, конечно, не ездить с затянутым ручником).

Спасибо!