Inzhener

Это точно! Надо говорить правильно - говномотор от Митцу и Хендая вместе с Киа и Крайслером. Какие-то танцы с бубнами вокруг него надо танцевать, пылинки сдувать, масло при езде по городу одно надо лить, а по трассе другое. И жить при этом с тем, что 50/50 стуканет/не стуканет.

А в Краснодаре и Москве - очень даже ничего, проверено 5-летним опытом.

Ну, конечно, Пензойл (Идемитсу, Шёл) "наше все на все времена"!!!....

+100500! И ещё очень настойчивые рекомендации использовать исключительно 0w20, и жесткое игнорировани и "незамечание" имеющегося в РЭ 5w30

Только почему-то не пишете, что на Северах, а не в Москве или Сочи и с интервалом 15т.к. и бешенным кол-вом моточасов.

А я бы заменил слова "почти" или "на границе" на слова "полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к маслам 5w30".

И что? В рамки 5w укладывается? Укладывается. На этом можно дискуссию хуже/лучше закончить. Как пишут в анализах компетентные форумчане - претензий к маслу нет и быть не может. Претензии в этом случае надо предъявлять к тем (лицам и орг-ям), которые эти самые стандарты устанавливают. Писать на банке "кряк, 5w30", а разливать туда 0W30 на GTL или ПАО никто не должен, как бы этого некоторым не хотелось.

У меня (правда на Спортаже) тоже не орет, очень тихо работает.

Так это не я сказал, что в 5Wx на этих дв-лях нет смысла и надо отказываться от пятерок.

Что-то по анализу я не заметил, что HKS завалил CCS. Да, на границе, но в норме, и говорить, что оно "почти" 10W30 - нет никаких оснований.

Вот и подведение итогов! 5Wx не подходит! Ну да, ну да...

А конкретные масла обсуждают не в теме лабораторных анализов?

Эксперимент с ФФФ закончился разоблачением купленной мной подделки на этом форуме. В мой дв-ль это "произведение" маслоделов не попало.

Просто спросил

Да

Не знаю, не знаю... У меня есть сосед, владелец современного (7лет с даты выпуска) паркетника одного японского концерна (не буду писать какого, чтобы не оказалось рекламой), льет полусинь 5w40 (при рекомендациях, в том числе здесь, на форуме 0w20), пробег (правда преимущественно по трассе) 340т.к., задиров нет, масло подъедает за 10т.к. (такой у него интервал, кстати, сразу забил на дилерскую гарантию) - около 1литра. Меня не сильно волнуют "многие современники". Я доверял концерну Х/К, имея опыт беспроблемной эксплуатации автомобиля их производства (Элантра j3), доверял концерну Митсубиси, им

+100500! Бинго!!! Вот и в Ваших словах скользнула мысль, что большинство современных моторов, мягко выражаясь, в подметки не годятся (а если грубо сказать - "грамотно сконструированные говномоторы") более ранним моторам, моторам тех времён, когда автопроизводители были клиентоориентированы, а не как сейчас: "Все равно купят, и надо сделать авто таким, чтобы ч-з 2-3 года клиент пришел за новым автомобилем, либо попал на крупные бабки при постгарантийном ремонте!"

Вадим_69, и на Вашем моторе, наверное, есть форсунки, разбрызгивающие масло с целью доп. охлаждения поршней? Я сужу о качестве мотора, например, по тому факту, что интернет не завален инфой о задирах в Альфах (на второй машине у меня именно Альфа), в отличии от Теты2. Значит Альфа - хороший мотор, а Тета 2, из-за кол-ва инфы о задирах - именно то, чем я его назвал выше. Уверен, что Альф по миру бегает в разы больше, чем Тет2 и ню. Я не считаю себя огромным спецом в разработке дв-й, но кол-во инфы по задирам в Тетах2 в интернете очень сильно напрягает. Ко всем проехавшим 100-150тыс.к. именно

Итак, господа, 2 примера дв-лей, благополучно едва перешедших 100т.к. Как говаривала моя бабушка:"Чи никуды себе достижение!". Кто-то ещё отзовется с пробегом 200-250т.к? Пока на этом форуме есть больше двух случаев с задирами. И, кстати, Вадим, у Вас, по-моему, дв-ль 2,4л? Или я ошибаюсь, мне просто с мобилы не видно.

Купил авто в декабре 2012г. 1-я замена - март 2013г., 3т.к. пробег, 60мч, сам в гараже; 2-я - январь 2014г., 11т.к., 140мч, ТО-1 у оф-лов, масло привозил свое. Далее 1раз в год, 9-13т.к. пробеги, 160-180мч, у оф-лов со своим маслом. Почти 100% трасса все эти годы, т.к. есть подж...ник в виде Элантры j3 (XD). Масло сливалось всегда светлое. Один раз мастер даже попросил разрешения забрать отработку для использования в своей машине (старенькая Калина с его слов). Впечатления самые положительные, тихо, достаточно экономично, динамика полностью устраивает, на магнитной пробке (купил сам Masu

Вы перечисленные Вами модели - Альфы. Мое ИМХО в Гетц - нет, не подходит. Как показал мой опыт эксплуатации Альфы (щас один из форумчан вылезет со словами: "Еще один практик выискался!") крайний вариант - А3, 5w30.P.S. За сим оффтопить прекращаю. Хочу отметить, что я не гуталинщик и не веретенщик, я считаю, что каждому мотору свое масло, а если Тета 2 - говномотор, то это уже не исправить.

И не спорю, т.к. у самогО на Спортаже сейчас 9т.к., 130мч.

На Сиде моего соседа 1-я Гамма стоит. На Гетце Альфа, и очень часто (но не всегда) в Гетц здесь на форуме тоже настойчиво рекомендуют хW20. Вот моей Альфе даже А5 с молибденом (Total HKS) не понравилось, хотя Спортажу оно очень даже нравится.

А в чем, собственно "ржака"? То, что этот говномотор (сам таким владею) - дело жизни шайки рукожопых двоечников-инженеров из Х/К - Митсу - Крайслера - это уже общеизвестный факт (похоже Фурсенко и до их образования добрался...), т.к. редкий мотор доживает до 100т.к. без капиталки или замены блока. Интернет завален этой инфой. Так в чем "ржака"-то?

Если только у дилеров Форд по заоблачной цене...