Inzhener

Fjhhb, большое спасибо!

SiOG, Оффтоп Спасибо! Это примерно 4,7л.Мало на замену в Сандеро с таким дв-м? Или хватит одной канистры (если учесть, что есть несливаемый остаток)?

Оффтоп Здравствуйте, уважаемые Логано-Сандеро владельцы, извиняюсь за оффтоп, подскажите 5-литровой канистры COOLSTREАM NRC достаточно для замены охлаждающей жидкости или нет?

Скорее всего, такие же, как на всех Х/К - охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Вот все время какие-то оговорки. Так любое сообщение можно под истину подвести. Можно конкретно: просто трасса (без преобладающей), можно просто Ilsac (без крепкого), можно просто 20-ка, 30-ка (без крепкая, жидкая, густая).Честное слово - от Вас не бывает конкретики, так, размазня какая-то постоянно. То пофиг зольность, то не пофиг, то двадцатки с тридцатками жидкие или густые, то пробеги преимущественно какие-то и т.д.

Или в высушенную бутылку из-под минералки. Совсем никакого обводнения не будет.

Что при 100% трассовой эксплуатации для ILSAC 15т.к. (200мч) не выдержит? Ну, хотя бы 10т.к.? А ведь в мануалах есть рекомендация 15т.к............................... А в некоторых странах вообще пишут 30т.к. межсервисный интервал.

И ещё про зольность. В созданной мной теме (причина создания этой темы по мнению Sportage72 (дай Бог ему здоровья!) - отсутствие у меня своего мнения) Вы написали, что зольность для G4KD не играет высокой роли, поэтому Ваше мнение, основываясь на описанном мной режиме эксплуатации (100% трасса, высокие скорости), было (пишу своими словами суть, а не дословно, неохота лезть в ту тему, т.к. с мобилы неудобно) обращено в сторону HKS, а не в сторону РС. В этой теме (выше) Вы пишете, что (будем так считать "считается", "есть мнение") высокая зольность не только влияет на нейтрализатор, но и отрицат

Разница между самой густой 20-кой и самой жидкой 30-кой по кв100 может и мизерная, а вот между самой жидкой 20-кой и самой густой 30-кой может быть уже достаточно значительной. При моём режиме эксплуатации (я считаю, что при достаточно большом миделе Спортажа, нагрузка на дв-ль при длительном движении на скоростях 130-150км/ч достаточно велика, об этом говорит увеличивающийся в 1,5-2 раза расход топлива). Как-то не хочется думать на какой базе (густой или жидкой) изготовитель замещал своё масло, не доложил ли он в этот замес присадок. Поэтому 30-ка, т.к. в случае недоложенных присадок дв-ль за

Вадим69 и val_kaz, я на эти праздники увеличил свой пробег на 1500км (съездил к родственникам из Московской обл. в Саратовскую обл.), итого на данный момент 11,5т.к., 150 или 160мч (на выхи посмотрю). Уровень, как залил при замене до МАХ, так сейчас и есть. В ближайшее время заменю.

Можете считать чем угодно (маразмом, членом секты HKS и т.д.), но я уже писал, что не будет в моём дв-ле никакой 20-ки (это моё личное мнение! Это инфа для Sportage72, если что...). Скорости длительно 130-140, кратковременно (40-60 минут) 140-150км/ч. Вот и весь мой аргумент. Мое ИМХО - при наличии 5w30 в мануале, этого достаточно. Если бы тошнил в городе постоянно на работу/с работы, то (возможно бы!!!) рассмотрел и 20-ку.

Все понятно...

И что? Неоднократно видел Ваши списки, неоднократно отправлял к ним своих знакомых. Спасибо огромное Вам за труд! Это не сарказм. Но Вы поступаете непоследовательно:1. Крайне редко можно увидеть от Вас рекомендацию "тридцатки" при наличии её в мануалах; 2. Здесь при 80% города допускаете (хоть и через /) 30-ку, а мне при 100% трассы рекомендовали 20-ку.

Привет секте фанатов 0w20!

И что с того? Сколько тем я создал? Одну, может быть две. У меня есть четкое мнение, что при моём режиме эксплуатации и регионе 20-ка мне не нужна.P.S. И у меня есть мнение, что Ваше мнение о том, что у меня нет своего мнения, пустой звук.

music, вот чего точно не надо в Ваш мотор, так это масел xW40, а по АСЕА А3, С3. На Ваш дв-ль нужны масла ILSAC (желательно GF-4,5), или по АСЕА А5. Остальной выбор - в соответствии с Вашим режимом эксплуатации: регион, скорости, пробеги, условия хранения и т.д. Мнения форумчан по вязкости в этот мотор разделились: одни считают, что необходимо 0w20, вторые - 5w20, третьи - 5w30 (Ilsac, A5), четвертые - 0w30 (Ilsac, A5). Но выбор все равно за вами, т.к. автомобиль-то Ваш, и никто из советников никакой ответственности за его состояние и ресурс не несёт.

Ну, так, на всякий случай, повторюсь: я не апологет HKS, и даже хотел бы с него уйти по определённым причинам. И совета что заливать не спрашивал. Я спросил сравнительного мнения форумчан о двух маслах xW30. Так, нет же, и тут надо было с советами xW20 вылезти. У меня есть своё мнение о том, что лить в свой мотор.

А что произошло? Небо разверзлось? Ангелы с неба сошли? Или против России санкции отменили? Я что-то пропустил, раз кое-кто "тридцатку" допустил для использования в данном моторе да еще и при 80% города! Хвала небесам!

Ну, конечно же, зима, все пропало! 0w20 без вариантов! Не так ли, Вадим69?А, нет, не так: по городу 0w20, а перед трассой сливаете нафиг 0w20 и заливаете 5w30, а по возвращении с трассы (перед городом) меняете опять на 0w20. P.S. Alis, перед Вами извиняюсь, это стёб, конечно же. Прошу это советом от меня не считать. В этой теме есть непререкаемый авторитет с анализвми с дв-ля Мицу 2,4. Щас пачку их перед Вами выложит.

А Боинги 747 по рулежкам не таскаете, уак в одном небезызвестеом ролике про Туарег? Просто спросил. Это так, на всякий случай, если вдруг пруф потребуете...

Покажите мой пост, где я рекомендовал HKS. Я лично против настоятельной рекомендации исключительно 0w20 при наличии в РЭ и других вязкостей, а не за HKS.

А зачем? Чтобы потом услышать нытье некорых:"Фу, анализ ниачём, т.к. Всего 10т.к., 100% трасса, 150мч, гаражное хранение! Да любое говномасло при таких условиях покажет нулевой износ! Вот попробуй в Сибири, при уличном хранении, при -50гр.Ц, 100% город, автозапуски, 15т.к. 800мч, поездки по 3км на работу и с работы, вот тогда поговорим". Как бывает обычно...

Уж лучше так, чем в темах про Хендаевские дв-ли 1,6 и 2,0л приводить в пример анализы с мотора Мицу да ещё и объёмом 2,4л...

А заодно и масло каналы и каналы для охлаждающей жидкости, и производительность помпы и размеры радиатора (в общем все то, что улучшает циркуляцию жидкостей и, как следствие, охлаждение).

И как сами написали, "только чуть мощнее", а это что даёт? То что на 1кг массы автомобиля приходится больше л.с., больше крутящего момента, а значит более лёгкие режимы эксплуатации, а следовательно меньший износ.