Inzhener

Не закроет никогда (его уже публиковали не раз), потому что некоторые при наличии в рекомендациях тридцаток видят (и навязывают другим свое видение) только двадцатки.

Тогда, возможно, следующий анализ PC SS 5W30 в аналогичных условиях не будет таким радужным?

А не может такого быть, что PC SS 5W30 показало такие хорошие результаты из-за того, что новому маслу досталось (хоть и немного) Моливана 855 из масла первой заливки?

Это как? Т.е. По мере прогрева масло густеет?

Это для чего такая картинка? Что хотели ею сказать? Хоть бы коммент оставили: тупость рекомендации или Ваше ИМХО его лить надо?

Общий пробег этого дв-ля какой? Регион эксплуатации какой (извиняюсь, с мобилы не видно)? Посторонние звуки в работе дв-ля не замечали? Какие масла использовались ранее?Моё ИМХО: расход 2мм по щупу за 4,5т.к. - вообще ни о чем. Просто надо проследить. Если до этого масла было другое, то от смешения с неслитыми остатками другого масла может быть "антисинергический" эффект, который привёл к снижению ресурса масла. При следующей заливке этого же масла при замене расход может пропАсть. У меня однажды такое было при замене марки масла.

Уже ж вроде нашёл "рыбу своей мечты"?...

А тому, кто не забивает тему, премия не полагается?

Оффтоп Так я тоже пошутил, и попутно рассказал как становятся космонавтами...

МаксЛайф есть еще и С3.

Оффтоп У Вас есть блат (ну или сестла...) в ЦПК, РОСКОСМОСЕ, ЭНЕРГИИ? Если нет, то о звездолете даже не мечтайте...

В общем сравнительный анализ PC SS 0W30 и Total HKS G-310 5W30 по пробегу в 1500км: 1. На холодную PC SS 0W30 тише, чем HKS (оно и понятно!), но без каких-либо посторонних шумов и стуков. Единственно, что заметил - на РС на холодную вообще отсутствует легкая вибрация, которая присутствовала при холодном пуске на HKS; 2. На горячую - на мой слух и ощущения - абсолютно одинаково и на ХХ и при разгоне - без каких-либо посторонних шумов и стуков, вибрации отсутствуют на обоих маслах; 3. Расход топлива - абсолютно одинаковый - у меня есть контрольные точки, где я заправляюсь до полного при выезд

Оффтоп А мерсоводы скажут:"Лексус-посадка ...авно, двигатель ...авно! Киа? Это вообще что за ...авно? Знать не знаем таких!".

25-30т.к. В год хоть и при 90% города- таксер? Это авто эксплуатирует 70-летний пенсионер в провинциальном городе. Вот когда я бомбил - 90-100т.к. в год было. Вот это таксерский пробег. С Вашим утверждением, что 110т.к. не показатель - АБСОЛЮТНО согласен. Но до этого пробега с задирами ой как немало G4KD полегло. Лично знаю двоих. Причем один на полном дилерском обслуживании 15т.к. интервалы (тут все понятно), а второй на дилерском обслуживании, но с промежуточной заменой самостоятельно каждые 7,5т.к. с правильным маслом 5w30 А5.

Какая связь между надежностью двигателя и "комфортом"? Особенно с крутостью салона?

+100500.

Оффтоп Опять начали с двигателей и моторного масла, а перескочили на салон. И причём здесь КОНКРЕТНЫЙ экземпляр Логана? Могу как пример привести два Сандеро моего тестя: 1-й: 110т.к. за 4года, кроме масла, свечей и фильтров вообще ничего не менял, заводилась в любой мороз, никакого жора масла, но была пустышкой (даже без кондишена и АБС). Продан; 2-й: Степвэй, полная комплектация, в этом году будет 4года, пробег около 80т.к. сейчас. Тоже никаких поползновений. Только сальник р/вала по гарантии поменяли. Заводится в любой мороз, жора масла нет. На обоих авто дв-ле работают ровно без каких-ли

Я упоминал вязкость?

Ага, ЛэндРоверы с вечноговеными блоками и радиаторами - трындец как лучше!

+100500!!! И Idemitsu обязательно!!!

Оффтоп Да, наверное, кто-то всерьёз полагает, что на Логанах кондишена, АБСа, обогрева сидений (да и печки тоже) - НЕТ. И, кичась наличием всяческих систем, наверное, собирается их использовать с н@йобнутым двигателем, наверное, двигаясь на галстуке.

Оффтоп Разговор начинался с двигателя, а не с автомобиля в целом. Что мешает сделать авто со всеми системами, опциями и др. плюшками, описанными Вами в посте выше, но с дв-м, надежным и неприхотливым, как у Логана, Элантры j3? Правильно - технически ничего не мешает, но мешают корыстные интересы автопроизводителей. А это уже граничит (мягко выражаясь) с тем, что производители держат автовладельцев за лохопедов, а за это им никуя нипочёт, ни уважуха, а только презрение и честное название их дв-лей говномоторами, а изготовителей, которых можно было раньше назвать "горепроизводители", теперь

Оффтоп Приветствую! В общем у меня издавна появилась привычка перед заливкой масла в дв-ль разливать масла в пластиковые полторашки и на отстой, чтобы посмотреть мех. примеси, расслоение и поморозить в бытовом морозильнике (думал, если подделка, то должно стать колом, теперь-то знаю что это не так - поддельщики тоже учатся). Купил авто в декабре 2012г. ТО-0 решил провести сам (кстати, никаких отметок на масляном фильтре не нашел) на 2500км пробега. Так вот когда я разлил HKS по бутылкам первый раз (было это в конце февраля-начале марта 2013г.) и оставил в неотапливаемом кирпичном гараже на

stranger, Оффтоп моё ИМХО, что желание иметь автомобиль получше Логана не отменяет обязанности изготовителя этого (более хорошего авто, чем Логан) сделать его качественно: чтобы и дв-ль нормальный был (с хорошим ресурсом, надежным, а не как G4KD), чтобы АКПП нормально и долго работала. Так скоро желание иметь автомобиль получше доведёт до того, что будем соглашаться покупать авто с дв-лем, у которого ресурс 20т.к., а стоимость нового дв-ля - 700т.р. Я не согласен. Мое имнение: Выбрал хороший автомобиль, заплатил за него приличные (или неприличные) деньги - должен долго и беспроблемно ег

Оффтоп Сандеро с K7M нормально едет. Динамика очень приличная! И переваривает любое масло и бензин без капризов. Не то что G4KD. И масло ему не пойми какое надо, и бензин наверное освящать в церкви надо, и на холодную "не тапать", и на горячую не насиловать и т.д. Не слишком ему сладко должно житься?