Inzhener

Элантра j3, 2006г.в., первый раз в её пальцы заложил 220-R в 2008г. (пробег 30т.к.) при замене первых (родных) колодок. Не лазил туда 4,5 года вообще, пока не пришла пора поменять вторые колодки (конец 2012г., пробег 90т.к.). При замене вторых колодок пальцы были в отличном состоянии! Не закисли, не заклинили. Смазку на пальцах тоже заменил на 220-R. Летом 2017г. (пробег 140т.к.) менял колодки спереди вместе с дисками. За почти 5лет туда не лазил в тормоза вообще. Вот в 2017г. (11лет машине!) поменял пальцы спереди, пыльники пальцев - как новые! Сзади менял левый суппорт (по глупости родной ис

Оффтоп На жаре, когда эксплуатируешь 20-ку, давление, обычно повышается, только артериальное...:D

В том-то и проблема, что из ОД - никто...

Это в продолжение темы по Логану, где Вы говорили, что надо смотреть заводские мануалы. У меня тоже переведен, только некоторые утверждают, что к нему приложили руки российские маркетологи. Я не стал размещать выдержку из корейского мануала в тему Логана.Ещё раз хочу подчеркнуть свою мысль: некоторым не указ ни корейские, ни, так восхваляемые ими, пиндосовские мануалы, в которых 30-ка указана без ограничений, но они навяливают 20-ку, имеющую как минимум 3 оговорки. Поэтому отсылать к заводским мануалам, как минимум, бесполезно.

Андреас, А эти картинки Вам знакомы? Это к вопросу о "родных" мануалах.

Промывка отмыла отложения от предыдущих масел? Или что Вы имели ввиду?

Я читаю дословно:

У меня неравнодушие? Вы ничего не перепутали?

С какого перепуга Вы вините G11 в том, что забилась печка? 9 лет из 12-ти в моём авто, не предназначенном для G11, плещется именно G11, и печка жарит как скаженная!

Так и не появлялся, потому что спросил, а любители ИдЗепро 0w20 его проигнорили. О чем еще можно спрашивать? А здесь, как только про Идемитсу Зепро (да еще и 0w20!) негативный отзыв - так сразу молчок, как-будто никто и ничего не спрашивал... Ну, не может быть плохих отзывов про Идемитсу Зепро да еще и 0w20...!!!Нет, Вы, конечно, не обязаны откликаться на каждый запрос вопрошающего, но, все же получается как-то однобоко.

Зепро? Может и не причем, а вот 0w20 на видавшем виды движке (и не только) - ИМХО, не цимус, особенно при незнании режимов и условий (масла - типы, марки, вязкость), интервалы). Оно имеет ограничения. Не лучше ли залить универсальное, которое ни в одном мануале не имеет ограничений?

Господа, а что ж проигнорили вопрос форумчанина zlodey707? Или только потому, что человек высказался негативно об Идемитсу Зепро 0w20? Тогда я посоветую: 1. Попробуйте сделать раскоксовку Лавром; 2. С мобилы не вижу Вашего региона, но после раскоксовки попробуйте A5/Ilsac 0/5w30, марки - Shell, Mobil, Total, PC SS, Valvoline. Но лучше все-таки не хуже кряка групп 3/3+, т.е. не полусинтетики. Если расход масла не уменьшится, то можно попробовать Valvoline MaxLife 5w30 A3. И перед каждой заменой пользуйтесь долговременной промывкой от ЛМ.

Залит в ноябре.

Фото прислал мой племянник сегодня. Окраина Алматы, сегодняшнее утро. Масло Армортек 5W30. Солярис запущен после ночной стоянки на улице с первого раза, по словам племянника - "на 4-й ВЖИК" .

Кстати, вчера день рождения Высоцкого был.

Отлично! Но опять пример японского автопрома, а не корейского.

В описанных Вами условиях - да.В Москве (пока -12 гр.Ц была самая страшная температура в этом году!) или Краснодаре оно надо?

Вот здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/22317-maslo-v-dvigatel-kia-hyundai-g4ke-mitsubishi-4b12/page-27?do=findComment&comment=1090661немного описал свой опыт эксплуатации дв-ля GDI в период с 2003 по 2006год. Было от незнания. Сейчас лил бы 0/5w30, Ilsac, т.к. у С3, несмотря на низкую зольность, высоковатый HTHS, а у масел Ilsac все-таки зольность немного, но меньше, чем у А5.

И не повод лить 20-ки и отвергать 30-ки.

Оффтоп Стеб над кем? Над тем, кто считает, что у них условия лучше? Хреновый стёб, т.к. они у них действительно легче и лучше.

Оффтоп Господа, позвольте глупый вопрос в этой теме, т.к. он касается дв-ля GDI. Итак: я три года владел Митсу Каризмой с дв-м 1.8 GDI (почти 100т.км пробега за этот срок, куплена пятилеткой из немецкой прокатной конторы без пробега по РФ, но на момент покупки на одометре было 92т.км, 100-пудово скрученный). После покупки были заменены только ремни, свечи и все эксплуатационные жидкости, в том числе в АКПП. Сначала лил 0/5w40 А3, но в поисках масла, которое бы утихомирило гидрокомпенсаторы, пришел к маслу (тогда еще редкому в РФ) 5w30, А3. Первое вмешательство было после 70т.к. пробега по Р

Согласен с Вами. Удивляет такое восхищение пиндоснёй.Прямо трындец бедные! И хайвэи у них скоростные (скорости огромные - не чета российским), и пробки у них прямо такие, что Москва нервно курит в сторонке, и бензин у них хреновее нашего в несколько раз, и морозы у них такие, что в России просто сауна в январе (такие, что бедненькие газ российский закупать начали!), и жарищща у них такая, что у нас (по сравнению с ними) в Краснодарском крае летом просто Северный полюс, и горы у них такие, что наши серпантины или Уральские горы прямо равнина. Короче, все у них фигово! Как живут? Не понимаю.

Зайдите в тему подделок и в тему вопросов оф. представителю Кастрола. Знаете, есть поговорка: пациент скорее мертв, чем жив. Перефразирую: при покупке фордовского масла купите скорее подделку, чем оригинал. Вопрос: Вы реально не в теме, что магазины (в том числе интернетовские) завалены подделками?

А может уложил от того, что Фордовское масло 90% левак в продаже?

А максимальная скорость у Соляриса и Спортажа по паспорту какая?