Yarkos

Например: Лукойл Люкс 5w-40; API SN; MB-Approval 229.5... Можно их сравнивать? Что предпочесть? Цена сопоставима. Сейчас этот Лукойл от 1149 руб./4л. Nissan 1446 руб./5л.

Поэтому целесообразность покупки масла этого производителя под вопросом, тем более по новым ценам, сравнимым с ценами на Лукойл (а то и дороже)...

Что - зачем? Зачем использовать? А почему - нет? Японский стандарт есть, масло нормальное. Если оно для мотоциклов подходит, то машине, наверно, хуже не будет?

Анализ, конечно, покажет "ху из ху", но по вязкости 100 гр данные объективные, подтвержденные тестами: 5W40 - 15,2; 10W40 - 13,8. А должно быть, по идее, наоборот. Да и в "ВКонтакте" на странице Татнефти на вопросы "какую УльтраОптиму залить", представитель отвечал - "для новых машин - 5W30, для машин с пробегом - 5W40 или 10W40". А с недавнего времени - только 5W40. Про 10W40 вообще не упоминают... Совпадение?.. Наверно, все-таки, что-то с этой 10-й "перебодяжили"...

За пробег 3000 км вязкость при 100 гр изменилась примерно на 1,47% с 13,8 до 13,6. Если предположить, что вязкость при 40 гр изменилась на такой же процент, то значение вязкости свежего масла "Ультра Оптима 10W40" при 40 гр должно быть около 86,2. Масло "Ультра Оптима 5W40" свежее, имеет соответствующие значения: при 40 гр - примерно 88-92, при 100 гр - 15,2 (почти как TOTAL Quartz 9000 5W-40: 40 гр - 90,7, 100 гр - 14,79) . Вот и получается, что 10-ка как-то жидковата... В чем смысл этого масла?

Интересно, какая у этого свежего 10W40 вязкость при 40гр.? Если вязкость при 100гр. при пробеге 3000 км 13,6 - практически как у свежего 13,8... Как-то жидковато для 10-ки...

@svetoteni, ну не сказать, что перелопатил всё, но кое-где порылся... Спасибо за ответ, сейчас нет возможности разбирать всё по пунктам, но Ваши мотивы выбора понятны и объяснимы.

Вообще, это не единственный мой пост по теме ATF и svetoteni отчасти объяснил, почему я пришел к такому определению. Ну да ладно...

@svetoteni, Я ничего не доказываю, просто так подумал, предположил. На том основании, что чем ниже ИВ, тем должна быть хуже стабильность рабочих характеристик жидкости при изменении температуры. И здесь на форуме приводились примеры такой нестабильности. А в чем, вообще, причина перехода на ZIC - отсутствие оригинала в продаже или его высокая цена в вашем регионе, или стремление просто поэкспериментировать? Для себя я твердо определил - если не будет возможности использовать оригинал, буду использовать жидкость с максимально сопоставимыми параметрами с оригиналом, таких я нашел всего пару вариантов и ZIC в их число не входит. А пока оригинал есть и цена его не намного выше возможных заменителей, не вижу смысла что-то менять. А эксперименты чреваты лишними, ненужными расходами... Может быть 2014 года выпуска?..

Да, и на счет Молибдена... Задавал вопрос (еще осенью, до теста) в представительство Nissan о наличии его в масле 5w30 VA 3+. Мне ответили, что его там нет. Или в 30-ке его действительно нет (хотя странно), или они сами не знают из чего у них масло сделано.

Torcon, я что-то где-то написал не то?? Чет не понял... :(

Имеет: API SL/CF. Я тут где-то уже выкладывал... Это мне прислали из представительства Nissan. И еще это масло очень похоже вот на это: http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/masla/motornoe/classic-5w-40.html TDS_NISSAN VA_MOTOR OIL 5W40 (2).pdf

Думаю, такие ИВ и Брукфильд больше подходят для умеренного климата (от -10 до +25) и спокойной манеры езды без повышенных нагрузок.

Сравнивал при -5 c Nissan 5w40. При этой температуре оба масла стали гуще, но соотношение вязкости как и при плюсовой температуре - Sintec жиже.

Всё ничего, но вот ИВ-172 и Брукфильд-19419 смущает...