folow me

На двух машинах делал через трубки теплообменника. Сначала пробку с поддона, потом снял его. Почистил все там.потом налил через щуп 4л и прогнал через трубку пока светлая не пошла. Залил опять 4л.итого 8л.система обновилась полностью. Поддон на герметик, и какими какулями надо шпатлевать герметос чтобы он кусками отваливался... Да даже если отвалился кусок-в гидроплиту не попадет, тк фильтр стоит-большущая мелкая сетка.

Отогреть дома до комнатной Т, затем заряжать теплый акум на балконе, быстро он не остынет же.

Ну вот электроды по очереди и работают, по мере износа, в зависимости какой искровой промежуток легче пробить. Но ведь топливо от этого горит ничуть не лучше.

Это бред, свечи при работе самоочищаются. Два электрода лишь для увеличения срока службы, искра у таких свечей ничем не будет отличаться от простых.

Как топливо лучше сгорает если искрит всего один электрод, как в обычных свечах. Хоть 2 их хоть 8.

Пусть и не такие продолжительные поездки, но регулярные, это лучше чем оставить на несколько дней в лютый мороз, да еще и сига по тихой если сосет.

Летом да, когда под капотом жарко теплоизоляция спасет от жара.

А если предположить что машин стоял сутки при Т от -27 до -32, все вымерзло и укутаный в такую шубу акум вообще не возьмет никакого тепла от теплого подкапотного пространства.

Ну вот, утром было -32. Вот как тут греть одну минуту...

Да каждый для себя решает. Да и нет универсальности как обычно и везде свои минусы. Сам езжу на зиме не шипованой. Ну не нравится мне, не люблю я этот шум, да и расстройства эти от вылетевших гвоздей. Город чистят после снегопадов, хоть как то но чистят. Езжу на заднеприводе, гребучести добавляет блокировка. Редкая пересадка на ПП заставляет немного осторожничать чес.говоря.

Ну да, в нашем городе тоже такое было когда стояли парни с флакончиками и таз без поддона молотил рядом. Это конечно не фантастика, можно ездить без масла. Ну и в конце он сказал про масло-все уже давно придумано, главное нам вписаться в бюджет. Ничего странного, получит бюджетное масло без поборов за бренд и прочее.

Я в своем езжу на велюре ))и вполне себе доволен. Если не в летней одежде, даже не мерзнет ничего при посадке. Об отсутствии обогрева даже не жалею. Сам материал родной, японский, очень качественный, за много лет выглядит отлично. Кожу недолюбливаю за дискомфорт, плохой внешний вид через неск.лет. У нас да, спасаются накидкой из овчины на резинках, китайцы активно барыжат.

Во, я б кстати тоже заинтересовался. Даже зик, который в морозы держится просто молодцом-мутнеет. Об этом кажется упоминали в темах о зимних тестах. Отчего помутнение? И влияет ли это хоть на что то?

Вот именно )) машина сделана для комфортного перемещения. Главное масло по сезону.

Вмысле вы утром приходите а стекло изнутри в инее чтоли? У меня никогда такого не было.

Толк то какой от этих демонстраций своих напруг? У всех условия разные, акумы разные, температуры разные, питание сиг разное и тд...

На картинке и есть тот самый умп. Так то да, при -10 можно и минутку помолотить и ехай, а в -28 с ветром уже хз... ))

Особенно хорошо видно когда корпус черный не прозрачный )) На улке около -20, сутки простоял 12.3 кажет сига.

У меня росдот класс 6 этот залит и пока ТТТ ничего. Да и вряд ли есть подвох. Если она была бы полной какой-уже все бы знали об этом, у нас пол-города на ней гоняет. Из них процентов 90 праворулые япы.

А вообще прогревается не охотно. Блок чугуниевый, антифриза много, вентиль на виске не дают быстро набрать темпер.

Что за ужас опять. Десятки страниц просто непонятно чего. Это ж то же самое что и тема о картонке в радиатор-тут дело личное!!! Хочешь грей хочешь хоть сразу в отсечку долбись! Сам грею, минут по 10, иногда 20почти, за это время датчик на приборке подымает стрелку только до первого деления или чуть выше. Зачем? Да салон хоть чуток отойдет, да и в моих краях вряд ли кто психологически выдержит 30-секундный прогрев и сразу в бой )) коробас в шоке, двиг тугой на ход, в салоне -29 и стекла затягивает, это жесть. Летом иногда это делаю с целью охладить салон, если не надо то минуту-две и поеха

У нас в аэропорту пользуем УМП-350. Это зверь-грелка ))

Я у себя в -28 тоже вряд ли буду ощущать приход от тупо куска картона. Но приход есть от утепления.

Еще дед говорил-двигатель-тепловая машина, тепло надо беречь )) Я вижу спасение в комплексном утеплении. И верх и низ. Так даже акум лучше получает тепло от мотора.остывает в разы медленнее.

Что тут разжевывать на столько страниц и так же понятно, утепление-ведет к сохранению тепла. Тем кому оно не надо и достаточно лишь того что малый круг прогреется и бла бла бла-не ставьте, дело каждого, можете и капот с жабрами ставить или вообще снять ))