folow me

Особенно хорошо видно когда корпус черный не прозрачный )) На улке около -20, сутки простоял 12.3 кажет сига.

У меня росдот класс 6 этот залит и пока ТТТ ничего. Да и вряд ли есть подвох. Если она была бы полной какой-уже все бы знали об этом, у нас пол-города на ней гоняет. Из них процентов 90 праворулые япы.

А вообще прогревается не охотно. Блок чугуниевый, антифриза много, вентиль на виске не дают быстро набрать темпер.

Что за ужас опять. Десятки страниц просто непонятно чего. Это ж то же самое что и тема о картонке в радиатор-тут дело личное!!! Хочешь грей хочешь хоть сразу в отсечку долбись! Сам грею, минут по 10, иногда 20почти, за это время датчик на приборке подымает стрелку только до первого деления или чуть выше. Зачем? Да салон хоть чуток отойдет, да и в моих краях вряд ли кто психологически выдержит 30-секундный прогрев и сразу в бой )) коробас в шоке, двиг тугой на ход, в салоне -29 и стекла затягивает, это жесть. Летом иногда это делаю с целью охладить салон, если не надо то минуту-две и поеха

У нас в аэропорту пользуем УМП-350. Это зверь-грелка ))

Я у себя в -28 тоже вряд ли буду ощущать приход от тупо куска картона. Но приход есть от утепления.

Еще дед говорил-двигатель-тепловая машина, тепло надо беречь )) Я вижу спасение в комплексном утеплении. И верх и низ. Так даже акум лучше получает тепло от мотора.остывает в разы медленнее.

Что тут разжевывать на столько страниц и так же понятно, утепление-ведет к сохранению тепла. Тем кому оно не надо и достаточно лишь того что малый круг прогреется и бла бла бла-не ставьте, дело каждого, можете и капот с жабрами ставить или вообще снять ))

@zheleznodorozhnik,тоже уже затестил нулевку x7, как обычно хорошо, я доволен. При такой цене с моими интервалами замечательно. Кстати да, каябы ширпотреб еще тот. Давно от них отошел на стойки с морозоустойчивым маслом, только в лютый мороз ощущаю что ходовка мерзнет, а в несильный сел поехал и сразу мягко.

Именно hx8 5-30 юзал в декабре где то до -20, не замечал что оно встает колом. Может паленка.

Раньше юзал галоген нарву, не помню название, всепогодные какие то, повышеной мощности, но это было 90% таежные дороги. Синие стекла что выше тоже пробовал, но выкинул. Сейчас машина другая, там штатный ксен с корректором, доволен как слон.

Там за столько лет свой "природный" салонник образуется ))

Кстати да, когда морда закрыта, то каки всякой не летит на радиатор.

Ну при -5 то вообще зачем что то закрывать. Тем более на росавтопроме, где проблемы с ростом Т более вероятны.

Через огромную дыру, можно сказать, ледяным потоком тепло отбирается со всего подкапотного пространства. И с блока, головы, и шлангов и трубок и тд.. Про перегрев. С таким комплексным утеплением я лишь одинажды увидел температуру 95, при условии оттепели, было -12-15 примерно и мы с другом решили немного похулиганить на большой парковке, мотор покрутил на высоких минут 15. При обычной езде в наших обычных погодах ничего подобного не встречал. @torcon, за такой срок и снаружи заросла и изнутри проходимость могла ухудшиться, уже не та теплоотдача. Запотевание обычно при недостатке тепла, вент

Шпаришь по трассе-термостат закрыт, ничего не идет по большому кругу и все довольны. В теории видимо да)) Но не на практике. Имея авто с бк можно увидеть снижение расхода при утеплении двига. Именно утеплении а не просто картонка спереди ( еще и вполовину радика), а снизу дыра и землю видать, и голый капот. Особенно на авто литра 1,5 объемом.

В -1 то смысл что то затыкать. И так понятно наверное. Когда на дизеле ездил - да, без вебасты никак. И тем не менее тоже все утеплено. Щас как то и без нее нормально, да у нее и минусы тоже свои.

Раз уж надо описывать ситуации. Затыкаю все осенью начиная от -10, всю зиму и трасса и город, заканчивается сезон весной ближе к нулю.

Совсем не то. Вебаста или любой другой кипятильник-это источник тепла. Ее можно включать прямо на ходу при недостатке тепла. Картонка не вырабатывает тепло млин ))

При таком комплексном утеплении если ветра нет даже через 12 часов простоя я имею Т двигателя на несколько грдусов выше чем на улице. И акум хоть отогревается немного, пока подкапотка дольше теплая акум принимает тепло и при следующем запуске лучше возьмет заряд. Если сутками не стоит без запуска.

Виску не снимаю, только она охлаждает мой мотор. А к утеплению подход комплексный. Щели бампера и решетки закрыты (все аккуратно, не видно ничего), картонка, верх закрыт и низ пластиковая защита полностью с поддоном. Каждую зиму.

У друга на крауне старом есть штатные жалюзи на радиаторе. Автоматические причем, управляются вакуумом.

Бывает да что снег. Но в основном укрываю верх и морду закрываю чтоб на коротких перебежках по городу двиг махом не выстужался 6горшков в ряд, блок чугунный, антифриза почти 10литров, но когда -28 и противный ветерок выдувает довольно быстро.

Базару нет. Авто исправный и заводится в любой мороз и тепло от печки доброе. Картонка не для того чтобы в салоне тепло было.

Смысл часть закрывать. Пол радиатора-сплошной свищ. Всю закрывай.