folow me

И врачи рекомендуют всем обливание моторным маслом?

Умереть конечно от этого не умрешь. Но пользу это не приносит. Это ж не масло лаванды с лепестками роз. Нефтепродукт, еще и щелочность. А умереть не умрешь.

Жидкую тридцатку, не жидкую... Народ льет никто не смотрит эти сантистоксы, лишь малая часть озабочена составом и вязкостями. да и в принципе если в канистре с надписью 30 будет 20-25 кто это поймет )) купил залил и ездиит. а если надписи вообще подменить...

Для кожи это явно не полезно,да и в землю лить то зачем... Болваны. Эх Россия...

@dx643, у меня вентилятор с ремнным приводом на вязкомуфте, крутит падло постоянно )) уже накатал более 50-ти км, впечатления только положительные, тапку поглаживаю только а корыто тяговито отзывается, будто возрос момент. Если это остается безнаказаным в плане износа, то это правда крутое масло.

Эксперименту дан ход. Пока лайт версия. Мотор заправлен на 88% зиком 0-20. остальная часть макслайф 5-40. Пока так, будем наблюдать. Первое впечатление-конечно же легче ход, идешь в потоке, акпп на четвертой передаче и авто слушается малейшего нажатия на педаль акселератора, эластичность мотора вернулась. И еще каждый раз с переходом на 0-20/0-30 после сороковок, кажется что двиг дольше набирает рабочую температуру. Конечно же я не выводил статистик на основании многократных измерений точными приборами, это все мои ощущения.

В соседней ветке про опыты Пенсионера недавно был автол, для меня это было новостью, что он подходит под класс sae 20. немножко вопрос- почему в России уже тогда пользовали такие масла маловязкие? У японцев везде тридцатки в связи с высокой степенью форсировки? Хотя и овощных движков у них тоже не мало. Недавно во время замера компрессии узнал что двиг то у меня косячный (во втором котле 2-3кг), хотя раньше езил и не знал. И теперь его как то не особо жалко, хочу поэкспериментировать, заправить ее большей частью 0-20, понаблюдать за расходом. Хотя и побаиваюсь все тки лето, и как будет муфт

Вот мои бюджетные бош. Специально сфотал с разным светом, при тусклом свете камера видит свечи темнее а при дневном серенькие.

Ну вот я и выкрутил свои бюджетные бош FR7DPX, отходили примерно 35тык. Цвет просто бело-серый. Центральный электрод подгорел, углубившись внутрь изолятора (конструкция такая что он уходит вглубь при износе). Вкрутил денсо ik16tt. Пропала мелкая вибрация на светофорах, не понятно теперь заглушен двиг или нет.

Можно конечно, но езда с такой динамикой не радует, привыкнуть наверное можно, но и расход возрос.

Все же жаль выливать добро. Была идея слить макслайф и использовать его пару раз в качестве 10-ти минутки, перед заливкой свежего масла чтобы вымывать остатки отработанного. Либо такая идея - слить половину (2.1л) и разбавить его маслом 0-20? Или это полный бред?

Нууу как то не равнозначное сравнение, кажется, сверчок мото и например какой нибудь V6 литра 3.

@torcon,спасибо, я так и знал что такие ребята найдутся, читанул, среди моих знакомых точно никто бы не рискнул залить 20в к каринаЕ! Хотя зима все тки и интервал не велик. Зимой я бы не переживал даже за двадцатку в моем пихле, но летом.. @skorp777, в книге указано SJ ILSAC GF- 3. (не особо ориентируюсь в апи и ильсак) 5-30. Ну да жиже будет. И это будет первый аргумент в споре за 30, многие скажут что пленка тоньше и бла бла бла...

А если 0-20 залить в старого японца расчитаного на 5-30, да покать лето тыщ 6? Про увеличение вязкости уже понятно, а если ее занизить? Резко увеличится износ? Может кто то делал уже подобный эксперимент? (Парни это просто любопытство))

@dx643, сороковой почти за так достался вот и залил. 30 у нас будет стоить почти 3тыр с доставкой от двух недель. Видимо эти обстоятельства повернули всё таким образом.

@torcon, уж не говори. Это было ошибкой, простите меня братцы :((( Вернусь на зикушку fe 0или5/30. ехал 50км в обратную сторону, еще раз прислушался к ощущениям-эластичность уменьшена, давишь чутка прихода нет, давить приходится больше. Солью вальвик как чуть потемнеет и не меняя фильтра залью свежее. Жаль вальвик так и не успеет зарезинить резинки

Проехал 50км по трассе. Вообще не нравится как она едет. Вернее не едет. Слить наверное придется как почернеет.

Да и так не жрёть. Не доливаю между сменами. А вот то что на кореном следы маслеца-то да, жду эффэкта.

Хз я на этой тачке уже скоро 5 лет. Чувствую и масло и изменение давление в шинах на 0.1 млин. По теме- я уже хочу разбавить его литрушкой 0-20 ))

Было 0-30 залито. сменил на дармовой макслайф 5-40. Тача отупела, расход вырос такое ощущение что на литр точно хоть сливай его.

Ну пускай по вашему. Но ведь и искра длится тоже доли секунд, тем боле что выше я оговорил что среда другая и ее легче пробить. Себе тогда выставил на 0.2 меньше-0.9, прошло два года, пока ничего не беспокоит. Причина вскрытия была-сдохшая катушка, предположительно из за великоватого зазора на старых свечах. А может просто совпадение, на истину не претендую. Сейчас стоят дешманские бош с платиновым покрытием, скоро менять.

У меня диск шириной 6 штатный. Штатная резя 195/65. Может поставлю 205/65.

Вот это первое что я мог тогда возразить, подсвечник при мне был поменян на другой.результат не изменился. Можете найти сто где есть такой прибор, который тестит под давлением, попробуйте.

Вставлял свечи в прибор для проверки, зазор 0.9. На 9кг работает. Увеличиваешь до 1.1(будто бы свеча уже поработала N тысяч км.) - искра дохлее и часть тока шьет через керамику. Увы таково качество. Будь то денсо, нжк или бош -шьют. Вот такой прикол мне продемонстрировал мастер, я даже в осадок выпал. Рядом ведро со свечами стоит. Мастер говорит из новых свечей редко какая держится до 12 кг. То ли качество керамики такое, то ли хз что. Успокаивает мысль что в камере смесь, много ионов и пробить скру легче чем в воздухе.

Мощность вряд ли увеличится, зазор больше - искра дохлее. А чтобы пробивать этот большой зазор катушке нужно больше напрягаться.