Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Zero Mileage Mechanic 5W40 API SP ACEA C3 свежее ×
Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Аргентум

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    7 600

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    38

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Аргентум

  1. Аргентум

    Масла Polymerium

    Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    ну подумай ) ?
  2. Аргентум
    эээ я не гадаю на картах и саеж300 )) чего ты, зачем это. Сам выбери, вроде рубишь ) Мне вообще фиолетово там 0-20, 0-30, 0-40 ) Но логично написал Сидор, что на короткие поездки лучше по холодрыге иметь масло с лучшей текучестью ) Ибо застывший в Кемерово гуталиний 20-60, даже если на нем заведешься, не прогреется за короткую поездку и будет слоновьей вязкости ) весь короткий путь до булочной ..
  3. Аргентум
    логично звучит ) холодные русские (особенно в Сибири и тп) зимы , логично , на короткие поездки брать не очень вязкие ПАО масла (0-20,0-30).
  4. Аргентум
    потому, что это не очень важно ) в мире нет движков, кому не хватило вязкости 0-20 )) Умер по причине вязкостной недостаточности )) Зато в мире полно движков, которые умерли вообще по куче других причин, где масло вообще никак не было важно. Сейчас производители автомобилей стали более уверены, что предлагаемые на рынке масла 0-20 в основном качественные. Есть и еще 1 очень важная причина - на многих рынках просто невозможно купить 0-20. В японии 0-20 завалены все прилавки. А в месте где я живу - прилавок выглядит вот так -
  5. Аргентум
    нормальный ответ ) TAN TBN скорее показывают плюс минус миллион )) Если сравнялись они , а iph упал ниже некоторых значений (от метода) - ну пусть будет 3 iph, то в масле есть сильные кислоты. Как много их - лучше смотреть на TAN, примерно понятно как много ) Без iph не понять, насколько кислота сильная. Слабые кислоты, даже если их много - угрозы особой не представляют, но ничего хорошего. Все что выше iph 4 - это слабые кислоты Ниже 3 - сильные 3-4 погран зона Плохие совсем кислоты - меньше 2.5
  6. Аргентум
    а это как греть ))) у холодной воды вязкость 1 cP для нагреву масла к этой вязкости - масло 0-20 вам надо разогреть выше 160 градусов )
  7. Аргентум

    Масла Polymerium

    Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    это не мне ) это вам )) тест копейка , а у вас будет кое что ) ) не надо )) ну вы же понимаете, что на бытовом уровне - у человека нет инструментов понять. А тут очень наглядно - заморозил, прозрачное, течет! ВЕЩЬ! Просто понять ) Некоторые еще масло жарят .. те кто не морозит )
  8. Аргентум
    так наоборот же - нет кислот = польза )) Просто если у тебя iph 5+ а щелочное упало, то у тебя кислот в масле нет вообще опасных. Пользы, конечно, нет (запаса нет), но и масло вредным не назвать
  9. Аргентум
    небольшая зависимость есть, двс зависит немного тепловым балансом от погоды на улице ) саеж300 классификация не определяет никаких преимуществ. 0в20 и 5в30 - просто классификация. Чем фиолетовый цвет лучше красного? ) Что касается вязкости, то вязкость 0в20 достаточная ) как считается в тех двс, куда ее советуют ) и летом и зимой. Явное преимущество есть в зимней части - легкость запуска формально у 0w лучше, но есть нюанс (состав). Порой 0w указывается не совсем честно, и по-сути это тот же 5w ))
  10. Аргентум
    это - лучше
  11. Аргентум
    @Elrus не совсем так однозначно. SK использует активно ионные жидкости при производстве баз. Это точно, работы опубликованы. Так что формально, никакого обмана )
  12. Аргентум

    Масла Polymerium

    Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    тут дело в чем ) тесты есть оч крутые на растворяющие способности масла, но их мало кто делает, особенно никто не публикует ) Также как D2140 скажем. Но тут авторы масла открытые - сами все рассказывают, да и пик Торкона у нас будет )) он еще круче - он даже упорядоченность покажет на 722. А вот копеечный тест ) анилиновой точки )) он простой и довольно информативный. Мне лично он полезный )
  13. Аргентум
    никаких ) мне не нравятся спецификации acea ) вообще никакие как и многие европейские допуски )
  14. Аргентум
    понял рекомендация исходя из рекомендаций производителя ) ок
  15. Аргентум

    Масла Polymerium

    Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    в анализе клуба или в анализе который предоставит Polymerium ? @Polymerium , а не думали делать своим маслам, например анилиновую точку (не уверен надо ли каури бутанол готовому маслу) ? И показывать в tds? )
  16. Аргентум
    я говорил это про 10-60 против 0-16, а не 5-30 против 5-30 )))
  17. Аргентум
    Yakudza что-нибудь нравится самому? ) масло в двс выбрать оч просто )) это не сложная тема
  18. Аргентум
    я правильно понимаю, что ты считаешь, что снижение вязкости 1-2 cP это очень важно? ) Не, я сам вообще всегда за 0-20 (себе), но не совсем понимаю это - "лучше зайдут" ) чем лучше, кому лучше, почему лучше )) в чем , так сказать , идея?
  19. Аргентум
    это перфекционизм. В реалиях крупных РФ городов, где средняя скорость у авто - 15 км-час, за 7000 пробега в масле уже много всякой бяки. Это не критично, но некоторые масла пачкают мотор. А через 15000 вообще многие пачкают в таком режиме ) Грязь, корррозия ) Будешь менять чище - будет скорее гарантия, что меньше грязи и коррозии ) Понятен принцип?
  20. Аргентум
    применяемые в моторке совместимы ) не , там могут быть какие-то хитрые фишки (на таком совсем глубоком уровне, типа механики катушек и странной реологии) Но химически они совместимы и не конфликтуют. В гель не превращаются и не выпадают в осадок )
  21. Аргентум
    ) святая вода + зик-лм-мобил1-тп товарный обычный магазинный 100% лучше сработает. Святой водой снаружи окропи чутка ) Свою смесь с "углеродным эстером и прочей требухой" замени на обычный товарный зик-лм-мобил1-тп ) Хон скажет тебе спасибо )
  22. Аргентум
    на этой схеме нет гтл ) ФТ - это другое формально ФТ почти ПАО ГТЛ это III++ )) на этой схеме рядом с ПАО совсем
  23. Аргентум
    Projector ) у эстеров много плюсов, в том числе, что ты описал. Но у эстеров много минусов ) Моторное масло из полностью эстеровых баз в ДВС скорее всего создаст много разных проблем. Если, положим, с РТИ проблем не будет, то в любом случае, будут другие (разные). Кольца будут чище - факт )) Некоторые эстеры вообще как растворители ) особенно горячие эстеры. Любую грязищу смоют. Умные производители масел ограничивают количество эстеров в масле. Предположим, что что-то куда-то внедрилось и это не бредовые сказки. И что будет? Кар
  24. Аргентум
    давай исключим слово прочность ) Это маркетинг ) Это еще один миф, что химия - ключевое в смазке. В смазке ключевое - физика жидкости (вязкость, например). Присадки или химия жидкости - могут помочь, но не являются такой важной частью, чтобы смотреть сколько у тебя углерода в эстерах )) У эстеров есть такие минусы, что сразу перекрывают все плюсы в тех "нано" областях, где ты хочешь получить результат. Эстеры добавляют не для защиты от износа, я для повышения растворяющих способностей и смачивания ). Износ - это конструкция мотора, материалы мот
  25. Аргентум
    IvanRND да, спасибо, просто ты поднял этот миф ) про РТИ и ПАО - может кто-то захочет узнать

×
×
  • Создать...